bono92

XBX Ambience! Már megszoktam, nem akarok változtatni!

Szerintem is lány! A hangja, a kinézete miatt!

Én hétköznap is késön kekszek le sajnos! 11, éjfél körül! Másnap suliba meg iszonyat álmos vagyok!

Monte előtt mondták Másfél hónapos pihenő után új reményekkel vághatnak neki a pilóták a 2008-as szezonnak, a hétvégén esedékes Monte-Carlo Rallye alkalmával. Néhány VB-menő megosztotta velünk gondolatait a szezonnyitó előtt. Toni Gardemeister: "Nagyszerű érzés, hogy a Suzukival térhetek vissza a ralli-világbajnokságba. Monte-Carlo a kedvenc futamaim közé tartozik. Ha minden jól megy, akár pontszerző helyen is végezhetünk." Sebastien Loeb: "Egy fehér Monte-Carlo Rallye-ban reménykedem, igazi téli körülményekkel. A verseny útvonala három különböző helyen vezet át, ezért a szakaszok is nagyon változatosak lesznek. Tavaly inkább száraz volt a pálya, de nagyon mulatságos lenne, ha ezúttal egy havas-jeges Montén mehetnénk." Francois Duval: "Úgy gondolom, egy kis időre lesz szükségem, hogy újra érezzem az autót. Ha ezt sikerül elérnem, akkor lépésről lépésre szeretném a tempót növelni. A Monte-Carlo Rallye híres a váltakozó útviszonyokról, és mivel ez a szezonnyitó futam, így ilyenkor egy plusz nyomás is nehezedik a pilótákra. Nagyon boldog vagyok, hogy újra WRC-be ülhetek. A Monte lesz az első futamom a tavalyi Korzika ralli óta. 2006-ban mentem utoljára Monte-Carlóban. Az útvonal hasonló volt, mint az aktuális, ami mindenképp előnyömre válhat." Petter Solberg: "Szerintem sok hó lesz. A monte-carlói verseny mindig nagyon nehéz és biztos ezúttal sem lesz könnyű dolgunk. Fontos, hogy a kezdettől fogva felvegyük a ritmust és megtaláljuk a megfelelő sebességet." Chris Atkinson: "Biztos nagyon érdekes lesz. Néhány szakaszt valószínűleg hó fog borítani. Ez nekem új, ugyanis ezen a versenyen még nem volt alkalmam hóban menni." Mikko Hirvonen: "Nehéz lesz számomra, hogy Marcus Grönholm szerepét kell átvennem a csapatnál, de úgy érzem, készen állok rá. Az elmúlt két évben sokat tanultam tőle, és meg szeretném mutatni, hogy igenis fogok tudni harcolni a bajnoki címért."

Micsodaaa?? Toni Gmeister a suzukival a nyolcadik?? Egy suzukival...! Nem semmi

A "Colin's Crest Award" debütál Colin McRae tiszteletére a Svéd Rally rendezői megalapították a 'Colin‘s Crest Award'-ot. Az elv pedig nem más: aki a legmesszebb repül, győz! Minden évben, egyetlen ugratónál, ahol szinte semmit sem látni, 10 000 rallidrukker gyűlik össze és 5000 tábortüzet gyújt a hóban. Őrülten hangzik, de éppenséggel ez az egyik leglátogatottabb nézői pont a Svéd futamon: a "Colin's Crest Arena" a Vargasen nevű gyorsaságin. 1995 volt, amikor Colin McRae-ről nevezték el ezt a bukkanót egy egyáltalán nem nagy ugrás után. Az ugratásból ugyan hiányzott egy kis távolság, de annál kevésbé a keresztben való megérkezés. Ugyanis ha valaki keresztben ér földet a jégen, és az ugrató után közvetlen egy jobbos kanyar jön, akkor az vagy a biztos "halált" jelenti, vagy pedig - ahogy Colin is tette azt a Subaruval - egy extravagáns kormányrángatással ide-oda riszálva az autó farát hihetetlen mód megfogja, és később már is névadója lesz egy híres bukkanónak. Az elmúlt évben tragikus körülmények között elhunyt skót tiszteletére most a svéd futam rendezői életre keltették a ”Colin‘s Crest Award“-ot. Ezt a díjat pedig az a pilóta kapja, aki a bukkanó utáni jobbos kanyar ellenére vakmerő módon a legnagyobb ugratást mutatja be. Az aktuális rekordot egy bizonyos Mikko Hirvonen tartja, aki 2006-ban a Ford Focus WRC-vel laza 40,8 métert repült. Tavaly a norvég Thomas Schie ugrotta a legnagyobbat, 37,5 méterrel, szintén Forddal.

Az igen! -55 fok!! Ki öntesz a teraszo vizet, az ahelyet, hogy leérne a földre, megfagy a levegőben!

Monte-Carlo Rallye változások Amikor a piloták január 24-én rajthoz állnak a 2008-as szezonnyitó Monte-Carlói futamon, néhány változtatással kell szembesülniük tavalyhoz képest. A 76. Monte-Carlo Rallye rendezői apró módosításokat hajtottak végre az egyes szakaszokon és az útvonalon. A verseny központja, ahova a szervizparkot is tervezik, Valence lesz. Körülbelül 25 kilométerre Valence-től nyugatra fogják a versenyzők 24-én megkezdeni a száguldást a Shakedown-on, mielőtt este nekivágnának a sötétben az első két gyorsaságinak. Pénteken aztán három különböző szakaszt kell teljesíteni, mindegyiket kétszer. Az első gyors, aminek Saint Pierreville a rajtja, tavalyhoz képest sokkal rövidebb lesz. Ezen kívül a tavaly Vals les Bains-ban elhelyezkedő kiegészítő szervizpark idén nem lesz, és helyette a pilótáknak azonnal teljesíteniük kell a következő, Burzet-i gyorsaságit is. A második napon Ardeche északi részén 6 szakasz vár teljesítésre. Itt csak egy változtatás van, ami a harmadik gyorsaságit, a Gilhoc-Albussiere közötti szakaszt érinti. A szezonnyitó befejezéseként a harmadik nap még 4 gyorsasági vár leküzdésre a Nizza körüli hegyekben, mielőtt a versenyzők elérnék Monacót, ahol a célceremóniával zárul az idei Monte-Carlo Rallye.

Hi! lpfan: azért nem hajaz az Evo a Skyline-ra, mert az Evo x-es koncepció hamarabb megvolt, mint a Skyline! Szal inkább fordítva: a Skyline hasinlít az Evora!

Hali! Fujitsu Siemens-t ne vegyél!! Az én fujitsu laptopomat most viszem vissza másodjára a szervízbe! Megbízhatatlanok, mindenki csak rosszat tud rá mondani! Én is!

Oszkár díjas navigátor Tera Bond, háromszoros Pornó Oszkárral renedelkező művésznő ez évtől új elfoglaltság után nézett. Autóversenyzőnek áll és egy Subaru Impreza navigátoraként láthatja a közönség a versenyeken, ahol természetesen tetőtől-talpig beöltözve száguldoznak majd. A promóciós fotó kedvéért azért megmutatta, hogy milyen forró helyzetek alakulhatnak ki.

Hi! Naon jóóól néz ki az új Focus! Látom, meghagyták a méretes kipufogót, így most is föl lehet látni a motorik!

Francois Delecour visszatér Az egykori Peugeot gyári pilótája, Francois Delecour 6 év után visszatér a ralli-világbajnokságba, az idei Monte-Carlói (január 25-27.) futam alkalmával. Nem kis meglepetésre rajthoz áll a Montén a 45 éves francia, Francois Delecour, honfitársával, Denis Giraudet navigálásával, méghozzá egy Peugeot 307 WRC volánja mögött. Delecour utoljára a 2002-es szezonban szerepelt világbajnoki futamon, a Mitsubishi gyári pilótájaként, ami nem sikerült valami fényesre, ugyanis pont nélkül maradt az év végi értékelésben. Azóta semmi hírt nem lehetett hallani a barátságos franciáról. Francois Delecour 1962. augusztus 30-án született, Cassell-ben. 1981-ben egy Fiat Abarth volánjánál kezdte pályafutását, és 1984-től volt aktív részese a világbajnokságnak. Első futamgyőzelmére majd kilenc évet kellett várnia, amikor is a Ford Escort RS Cosworth-szal, Daniel Grataloup-pal az oldalán megnyerte az 1993-as portugál futamot, amit még abban az évben megismételt a Korzika ralli és a Katalán futam alkalmával, majd 1994-es szezonnyitón, Monte-Carlóban is diadalmaskodott még a Forddal, de a szezont nem tudta folytatni a ”kékoválos” csapatnál. A 90-es évek hátralevő részében a Peugeot-hoz szerződött, és főként az aszfaltos futamokon állt rajthoz a Kit-Car-osok mezőnyében. A 206 WRC fejlesztésének is részese volt, majd a 2000-es évadot a francia csapat friss fejlesztésével teljesítette. 2001-ben a Fordhoz szerződött, ahol a hármasszámú Focus WRC-t terelgethette, és végül 2002-ben a Mitsubishinél fejezte be aktív karrierjét. WRC-s pályafutása során 96 futamon állt rajthoz, 4 futamgyőzelmet szerzett, 19 alkalommal állhatott dobogóra, 214 gyorsasági szakaszon bizonyult leggyorsabbnak, és 326 pontot szerzett összesen. Ezen a statisztikán most újra alkalma nyílik javítani Monte-Carlóban.

Hi! Hát mit mondjak, árányos egy jószág ez az esikszét WRC!Nekem is tetszik!

Hi! Már a szavazatokból is lehet látni, hogy szinte mindenki a Google-t használja, xal én is a google-t!

Hi! Én ezt ajánlom: Fujitsu Siemens Amilo Li1718, 160ezer forintért! képernyő méret: 15.4" WXGA 16:9 GlareType képernyő felbontás: 1280x800 processzor: Mobile Intel® Pentium® dual-core T2130 processzor frekvencia: 1860 MHz chipkészlet: ATI RC415ME + SB460 memória: 1024MB 2db DDR2/533MHz merevlemezes meghajtó: 160GB 5400RPM SATA optikai meghajtó: 8x DVD+-RW DL drive grafikus vezérlő: ATi Mobility Radeon® X200/16-128MB operációs rendszer: Microsoft® Vista Home Basic üzemidő: 4400 mAh (Lithium-ion) kiterjedés: 355 x 255.8 x 24mm súly: 2.7 kg interfészek: 10/100mbps LAN, 56K modem, USB 2.0 (4db), VGA monitor, Wireless 802.11b/g,

Öcsém ez nagyon durva!

Hi! Hát ezek nagyon komolyak! Olyan paraszt vagy, hogy fut utánad a krumpliföld!

Hi Én a lekvárosat szeretem, méghozzá a baraklevárt!

Hi! Azért tudnak autókat csinálni a franciák! Csak hát a francia mgbyzhtósággal van probléma! Melyik tipussal volt tapasztalatod? Mert már a megbizhatóság, a minőség nagyot fejlődött! Nézd meg a 207-est vagy a 308-ast! Sajnos a rallyból már kilépett a Peugeot! De szép eredményeket értek el!

Hi! Dettó nekem is a favorit a 407SW! De nekünk egy 406-os kombink van!

Hi! Attól függ hogy melyik! De mivel nekem nvidiám van, így az nvidiára szavazok!

Hi! Elöször ezt a telót néztem ki, hogy ezt fogom megvenni! Jó ok, 2 megapixeles, autófókuszos kamera, de olyan olcsó telefon beütése van! Úgyhogy veszek egy K850i-t! 5 megapixeles....

Hi! Megjelent az SX4 Sedan verzió!Háát mit mondjak... eléggé szánalmasan néz ki!

Peugeot 308 RC A 308 RC Z koncepcióautó a vezetés élvezetének új interpretációja, a Peugeot felfogásában. A 2+2 üléses kupé nagyon jól variálható, stílusa ugyanakkor modern, eredeti és kiegyensúlyozott. Álmuk egy olyan jármű volt, amely középpontba állítja a vezetés élvezetét, és a hozzá kapcsolódó érzelmeket, amely könnyű és hatékony, ugyanakkor környezetbarát is. Adatok: 1.6 THP Peugeot-BMW benzinmotor, teljesítmény: 160 KW/218 LE, nyomaték: 280/300 Nm, végsebesség: 235 km/h, gyorsulás 100-ra: 7 sec, 6 fokozatú váltó, fogyasztás: 6,7 L/100km