bono92

Hi! Szerintetek milyen ez a laptop?(Fujitsu Siemens Amilo Pa1538) Lassan egy éve már ezt használom és megvagyok vele elégedve, sokat tud! Képernyő méret: 15.4" WXGA 16:9 GlareType képernyő felbontás: 1280x800 processzor: Mobile AMD Turion64 X2 TL50(2 mag,64bit) processzor frekvencia: 1.6 MHz chipkészlet: nVidia C51D+MCP51 memória: 1024MB 2db DDR2/533MHz merevlemezes meghajtó: 120GB 5400RPM SATA optikai meghajtó: 8x DVD+-RW DL drive grafikus vezérlő: NVIDIA GeForce Go 7400 512MB operációs rendszer: Windows XP HOME Magyar SP2 audio: Azalia codec (7.1 SPDIF) üzemidő: 4400 mAh (Lithium-ion) kiterjedés: 357 x 259 x 25/34.6mm súly: 2.7 kg interfészek: 10/100mbps LAN, 4in1 Card reader, 56K modem, Digital Audio S/PDIF, DVI port, ExpressCard slot, FireWire I-link, S-Video, USB 2.0 (4db), Wireless 802.11b/g,

Hi! Nekem barna!

Hi! Az egyik egy nvidia geforce4 Ti 4200 A másik egy Geforce Go 7400 512 megával!

Hi! Csak is a Firefox! Az explorer az egy kalap sz@r!

Hi! Erően elgondolgoztam hogy egyikse, de ha jobban megnézem magamat, akkor egyértelmű h fiú!

Hi! Egyértelmű hogy Angus Young!

Hi! Szerintem egyik se az, mondjuk nem nagyon hallgatom őket!

Hi! Hát én derék 58 kilóval élek, hozzá 175 centivel, 16 éves!

Ifjabb Tóth győzelemmel zárta az idényt "Tisztára mint a walesi vb-futamon!" - mondta valaki, és teljesen igaza volt. A Start Autó Mikulás-ralin szinte egész nap köd volt, a látótávolság 50-70 méter, ami nagyon megnehezítette a versenyzők dolgát. A nézőket azonban nem riasztotta vissza: a szervezŐk adatai szerint körülbelül húszezer szurkoló biztatta a ralisokat a pályák szélén. Köztük az ifjabb Tóth János, Tagai Róbert kettőst, amelynek szereplése több szempontból is kuriózumnak számított. Egyrészt azért, mert a hétszeres abszolút bajnok korábban még sohasem indult ezen a viadalon, másrészt azért, mert a Peugeot 207 S2000-est még nem vezette murván. Nos, az "ismerkedés" ennél jobban nem is sikerülhetett volna, hiszen a páros megnyerte az idény utolsó hazai viadalát. "Mindig is szerettem a murvás pályákat, és ezzel az autóval kifejezetten élvezetes volt rajtuk autózni - mondta ifjabb Tóth. - A 207-es körülbelül ugyanolyan könnyen kezelhető volt ezeken a pályákon, mint a 206 WRC és ezen a talajtípuson ez a gyorsaság titka. A sár nem zavart különösebben, a köd már egy kicsit jobban - mert az ötven-hetven méteres látótávolság miatt a hosszú egyenesek végén csak sejteni lehetett, hol van a kanyar, nem volt viszonyítási pont. Ilyenkor vagy szerencséd van, és beletalálsz, vagy nem, és akkor túlcsúszol." Janikával ez kétszer történt meg a verseny folyamán, a végeredménnyel azonban így is elégedett lehetett, azzal meg pláne, hogy a riválisokkal ellentétben az ő autójával egyáltalán semmi gond sem volt: a szervizparkban szinte csak le kellett mosni. Ami az eredményt illeti, természetesen ifjabb Tóth (bár ezen a versenyen nem elsősorban az eredmény volt a fontos számára) nagyon örült a győzelemnek. "Jó érzés volt újra itthon versenyezni, és hát a győzelem hazai közönség előtt mindig nagy élmény - folytatta ifjabb Tóth, aki az idei szezont a nemzetközi IRC-sorozatban töltötte. - Mindig is szerettem a Veszprém környéki pályákat, és a 207-es tényleg kezes bárányként viselkedett rajtuk." Ugyanígy látta Tagai Róbert is a jobb oldali ülésből. Ő a maga részéről egy héten belül immár másodszor találta szembe magát átláthatatlan köddel (egy hete a brit vb-futamon ugyanilyen körülmények között autózott), de ez nem okozott gondot neki, sőt, kifejezetten kedvelte. "Imádom, hogy ilyenkor tényleg a markomban tartom a pilótát - viccelődött, majd hozzátette: - Persze, Jani ismeri ezeket a pályákat, de azért a féktávokon nagy szüksége volt az én információimra is. Mindketten nagyon élveztük a versenyt, az autó egyszerűen szuper volt: feküdtek neki ezek a pályák, amelyeken lendületből kellett közlekedni. Persze, a jó eredményhez az is kellett, hogy Jani is felszabadult legyen ezeken a gyorsasági szakaszokon." A hétszeres abszolút bajnoknak azért is jött jól ez a Mikulás-rali (amelyre a szervezők hívták meg afféle sztárvendégnek), mert jövőre nemcsak aszfalton, hanem murván is versenyez majd az IRC-sorozatban. Start Autó Mikulás-rali, Veszprém Abszolút végeredmény: 1. Ifjabb Tóth János, Tagai Róbert (Janika Rally Team, Peugeot 207 S2000) 36:37.0, 2. Botka D., Szenner (Dunlop Motorsport, Mitsubishi Lancer Evo6) 3.7 másodperc hátrány, 3. Aschenbrenner, Széll (V-Max Asi Rally Club, Mitsubishi Lancer Evo6) 4.3 mp h.

Negyedik Loeb-nek, negyedik Hirvonen-nek A szezon utolsó összecsapásan Mikko Hirvonen sima rajt-cél győzelmet aratott. A második helyen az utolsó VB futamán rajthoz álló Marcus Grönholm végzett, így két Ford-os pilóta állhatott a dobogó felső két fokán. Sebastien Loeb lett a harmadik, aki ezzel megszerezte a negyedik világbajnoki címét. A fiatal francia pilóta máris annyi VB aranyat gyűjtött, mint Juha Kankkunen és Tomi Makinen. Finom korszakváltás A 2007-es szezonban Marcus Grönholm méltán volt a Ford csapat első számú pilótája. Grönholm célja világbajnoki cím megszerzése volt, és munkaadó csapatát is ehhez kívánta hozzásegíteni. Hirvonen feladata honfitársa támogatása volt, annyi plusz pont megszerzése, amennyi csak lehetséges. Hirvonen egész szezonban megfelelt ennek a szerepnek. Gyakran állt dobogóra, és amikor Grönholm-nak gondjai voltak, abszolút esélyes volt előkelő helyezésre. A norvégiai és japán győzelem után idén Nagy-Britanniában is diadalmaskodott, ezzel karrierje negyedik győzelmét aratta. Mivel Grönholm már kifelé kacsintgat a VB-ről, Hirvonen cardiff-i győzelme úgy tűnik, nem volt más, mint egy szertartásos átmenet, amikor az öreg bajnok a fiatal reménység kezébe adja a stafétát. Logikusan gondolva, Hirvonen lehet a Ford jövő évi húzóembere, ami azzal jár, hogy neki kell majd Loeb-bel csatázni, és a világbajnoki címért megküzdeni. Hirvonen nagyot profitált abból, hogy nyomás nélkül autózhatott. Miközben Grönholm és Loeb a célbaérést tűzte ki célul, Mikko minden energiáját a versenyzésbe dobhatta. A rajttól kezdve vezetett, nem hibázott a technikás és csúszós pályákon � kivéve a legutolsó szakaszon elkövetett kisebb bakit. Marcus Grönholm tisztában volt vele, hogy nehéz kihívás előtt áll. A világbajnoki cím megszerzéséhez első, illetve második helyen kellett célba érni, miközben Loeb nem lehetett jobb az ötödik pozíciónál. A rá osztott feladatot maradéktalanul teljesítette is, szerencsétlenségére Loeb harmadik helyezése meghiúsította a reményeit. Ezzel elérkezett az idő, amikor Marcus Grönholm elbúcsúzik a világbajnoki cirkusztól. 150 futamon indult, 30 győzelem, és két világbajnoki cím áll a neve mellett. A 39 éves finn langaléta művészetének csúcsán vonul vissza, mint az egyik legjobb rallys a világon. A Millennium stadionban őt fogadó hangos ováció mindent elmond róla. Loeb, a négyszeres világbajnok Sebastien Loeb a rekordok embere: ő jegyzi az egy szezonban szerzett legtöbb futamgyőzelmet, a sorozatban megnyert legtöbb gyorsasági szakaszt, és az egyetlen pilóta, aki egy futamon belül minden gyorsasági szakaszon a leggyorsabb volt. Negyedik VB címével Loeb beállt Kankkunen és Makinen mellé a sorba, ráadásul Makinen-hez hasonlóan a francia pilóta is sorozatban követte el a fenti hőstettet. Nagy eséllyel ez még nem elég Loeb-nek, és megcélozza az ötödiket is. Csak alig néhány futam nem köthető szorosan Loeb nevéhez, mint pl. Finnország, és Nagy-Brtiannia. Ez utóbbi futamon nem is volt érdeke a győzelemért harcolni, hiszen a fő cél a világbajnoki cím megszerzése volt, felesleges kockáztatás nem fért bele. Loeb ezért türelmesen versenyzett, állandó tempóval követte Grönholm-ot. Miután idén már nyolc futamot megnyert, az utolsón is a dobogó harmadik fokára állhatott. Dani Sordo-nak ugyan akadt néhány problémája, de ettől még a szokásos módon versenyzett. A tapasztalathiány a wales-i pályákon és a pénteki köd nem igazán segítette a tanulást, de a spanyol lassan felfejlődött és végül az ötödik helyen csapott célba. A Subaru-nál minden a régi A 2007-es szezonra nem túl büszkék a Subaru-nál, még akkor sem, ha az autók fejlesztésén rengeteg dolgoztak. Egyszerre fejleszteni az idei és a jövő évi autót viszont úgy tűnik, meghaladta a csillagos márka erejét. A Wales rally nem hozta a várt eredményeket, hiszen mindhárom pilóta az óra helyett az autójával küzdött. Műszaki problémák és alulkormányozottság gátolták Petter Solberg-et, Chris Atkinson-t és Xavi Pons-t, hogy megmutassák a kocsikban rejlő versenyképességet. A Subaru-s trió végül célbaért, Solberg a negyedik, Atkinson a hetedik, Pons pedig a tizedik lett. Wilson pontszerzése, Latvala tündöklése Matthew Wilson három pontért utazott Nagy-Britanniába, és hatodik helyezésével sikerült is megszereznie. Utóbbi versenyein már rendre pontszerző helyen végzett, és hazai pályán a legjobb Stobart-Ford pilóta lett. Csapattársa, Jari-Matti Latvala lett a verseny királya, hiszen 17-ből 10 szakaszon ő volt a leggyorsabb. Munkájának gyümölcse sajnos nem érhetett be teljesen, mert a pénteki utolsó pályán szakadó esőben ablaktörlő nélkül kellett vezetnie. Kiállni kényszerült, és bár másnap visszatért a versenyben, a remek eredmény addigra már elveszett a wales-i ködben. Ennek ellenére meggyőző teljesítményt nyújtott, ami pont kapóra jön, hiszen ő is pályázik a Ford-nal felszabaduló kagylóülésre. Azért sajnálom hogy Grönholmot, hogy befejezi! Egy nagyszerű embertől búcsúzunk!

Hi! Nekem 0%! De volt 75% még nagyon az elején!

Hi! Mindenféle képpen az Auchan!

Hi! Egyértelmű hogy Sony Ericsson! Jelenleg K500i-t használok, de nemsoká veszek vagy egy K810i-t, vagy egy K850i-t!

Loeb a világbajnok zsinórban negyedszer A Rali Világbajnokság a Wales Ralival véget ért, s bár Sebastien Loeb ezúttal nem győzött, harmadik helyével mégis bebiztosította egyéni világbajnoki címét, zsinórban negyedszer. A ralit Mikko Hirvonen nyerte meg, miközben Marcus Grönholm csak ezüstérmes lett. A finn klasszis így egy újabb világbajnoki cím nélkül búcsúzik a világbajnoki raliporondtól. "Persze hogy csalódott vagyok. Írországban vesztettem el a világbajnoki címet." - szögezte le Grönholm utalva a mindent eldöntő balesetére. Ennek ellenére nagyon elégedett volt autójának versenyképességével az utolsó ralis évadjában. "Nagyszerű küzdelem volt." - utalt Loebbel való egész éves küzdelmére. Idén Grönholm volt a Ford elsőszámú pilótája, miközben Mikko Hirvonen feladata az volt, hogy támogassa csapattársát és csapatát a világbajnoki címekért folyó küzdelemben. Ahol Grönholmnak problémái voltak, ő ott termett és kitűnő teljesítményt nyújtott. Idei harmadik, pályafutása negyedik győzelmét gyűjtötte be ezen a szezonzáró ralin. Jövőre valószínűleg ő lesz a Ford elsőszámú pilótája, de nehéz küzdelemre számíthat Sebastien Loeb ellenében. A Wales Rali végén Sebastien Loeb szinte meg sem tudott szólalni a meghatódottságtól, s ahogy kiszállt autójából szinte azonnal odasietett idei legnagyobb vetélytársához, hogy kezet rázzanak. Ő is nagyszerűnek értékelte ezt az évet, amelynek a végén sorban negyedik győzelmével beállította Tommi Mäkinen rekordját. Így Loeb a rekordok királyává vált, hiszen emellett ő szerezte a legtöbb győzelmet egy szezonon belül, s a legtöbb zsinórban megszerzett gyorsasági szakaszgyőzelem is az ő nevéhez fűződik. "A négy világbajnoki címem közül kétség kívül ez volt a legnehezebben megszerzett. Nagyon különleges ízt ad neki az a tény, hogy ezt a trófeát egy nagyon nehéz harcban szereztem meg Marcus Grönholmmal szemben, a világ különböző pontjain tartott ralikon. Tudom, hogy Marcus szeretett volna egy koronával visszavonulni, de csak félig sajnálom, hogy nem így történt! Másrészről nagyon boldog vagyok, hogy megszereztem a világbajnoki címet Guy Fréquelin utolsó olyan raliján amelyen mint a Citroën Sport főnöke vett részt." - nyilatkozta boldogan a világbajnok francia. Bár az első két helyet a Ford szerezte meg, azért a Citroën sem lehet elégedetlen. Loeb harmadik helye mellé Dani Sordo begyűjtött egy ötödik helyezést. Kettejük közé az a Petter Solberg férkőzött be, aki 2002-2005 között zsinórban négyszer nyerte meg a ködös Albionban rendezett viadalt. A 2007-es év nem jött be a Subarunak. Bár próbált a csapat minden erejével fejlődést elérni az Imprezákkal. Az erejét azonban megosztotta a csapat az idei modell és a jövő évi fejlesztése között, s ez nem tett jót. Bár a Wales Ralin sem érték el a hőn áhított eredményt, azért visszaelőzték a Stobartot a konstruktőri ponttáblán, s végül a bronzérmes helyet szerezték meg a harmadik gyári csapatként. Érdemes szót ejteni a finn Jari-Matti Latvala teljesítményéről is, akinek a végső helyezése egyáltalán nem tükrözi azt a kitűnő versenyzést, amelyet a rali során mutatott be. Ha nem hibásodott volna meg az autója a pénteki nap során, sokkal szebb helyezést ért volna el vasárnap a finisben. Ezen talán nem bánkódik a fiatal tehetség, hiszen tudja, hogy olyasvalamit csillogtatott meg, amely felkeltheti a kék ovális vezetőinek is a figyelmét. Ő ugyanis szeretne egy gyári autóba ülni, talán éppen Marcus Grönholm helyére. Nem lesz könnyű dolga Latvalának, ha illusztris honfitársa nyomába is akar érni. Marcus Grönholm ugyanis 150 világbajnoki ralifutamon vett részt gazdag pályafutása során, ebből 30 ralit megnyert és két világbajnoki címet szerzett. 2007-es Wales Rali végeredménye: 1. M Hirvonen Ford Focus 3:22:50,9 2. M Grönholm Ford Focus 3:23:06,1 3. S Loeb Citroën C4 3:24:23,9 4. P Solberg Subaru Impreza 3:25:48,2 5. D Sordo Citroën C4 3:26:05,2 6. M Wilson Ford Focus 3:30:23,8 7. C Atkinson Subaru Impreza 3:31:20,4 8. M Stohl Citroën Xsara 3:31:45,5 9. X Pons Subaru Impreza 3:32:39,7 10. J-M Latvala Ford Focus 3:33:33,3 A világbajnokság végeredménye: Pilóták 1. S Loeb 116 pont 2. M Grönholm 112 pont 3. M Hirvonen 99 pont 4. D Sordo 65 pont 5. P Solberg 47 pont 6. H Solberg 34 pont 7. C Atkinson 31 pont 8. J-M Latvala 30 pont 9. M Stohl 13 pont 10. F Duval 12 pont Konstruktőrök 1. Ford 212 pont 2. Citroën 183 pont 3. Subaru 86 pont 4. Stobart 83 pont 5. OMV Kronos 44 pont 6. Munchi's Ford 14 pont Nah, Grönholm még egy világbajnoki címet kihagyott!Tavaly is simán világbajnok lehetett volna, meg az idén is!Nem baj így is szép eredménnyekkel búcsúzik a rally világbajnokságról! Loebnek meg gartulálok a negyedik címéhez!

Hi! Talma első helyről indul a Spanyol GP-n!! Második faubel, harmadik Gadea! További sorrend: 4. Pesek 5. Nieto 6. Terol 7. Pasini 8. Corsi Remélem Talma VB bajnok lesz!! GO TALMA!!!!

Rally Japan 2007 A Ford-dal versenyző Mikko Hirvonen nyerte világbajnokság soron következő futamát, a Japán rallit. Legnagyobb meglepetésre a két bajnokesélyes pilóta Marcus Grönholm és Sebastien Loeb sem ért célba. Sűrű köd és helyenként jeges szakaszok fogadták a Japán futam első napjának résztvevőit. Az időjárási körülmények első áldozatává Marcus Grönholm vált, amikor is a 4. szakaszon vezető pozícióban Fordjával lecsúszott az útról. Az autó oly mértékben megsérült, hogy Marcus nemhogy továbbmenni nem tudott, de a SupeRally szabályával sem tudott már élni. Ezután két szakasz erejéig a fiatal finn Jari-Matti Latvala állt az élre a Stobart-Forddal, de a 6. gyorson a szintén finn Hirvonen autózott egy legjobb időt, amivel átvette a vezetést, és azt a célig meg is őrizte, evvel megszerezte karrierjének 3. abszolút világbajnoki győzelmét. A Subaru számára hamar véget ért a verseny. Petter Solberg is hibázott az 5. gyorson, amit a technika bánt meg leginkább. A következő szakaszon pedig csapattársa, Chris Atkinson is búcsúzott a versenytől. Latvala és Loeb számára, akik a 9. gyorsaságin helyet cseréltek abszolútban, a 13. szakasz jelentette a verseny végét. A péntek éjszakai esőzések miatt az út extrém nyálkássá és csúszóssá vált. Először a francia csapódott egy fának, mivel navigátora, Daniel Elena eggyel nagyobb sebességi fokozatot diktált neki. Nem sokkal később pedig Latvala is tett egy botanikai kitérőt. Latvala a harmadik napon folytatta versenyt a SupeRally-nak köszönhetően, igaz csak az abszolút 25. helyen ért célba, de a Stobart számára ez még mindig hozott egy pontot. Loeb is a folytatást választotta, elmondása szerint ezek a szakaszok tökéletesen alkalmasak voltak a brit futamra való tesztelésre. Szerzett még négy szakaszgyőzelmet, de végül az utolsó előtti szakaszon technikai gondok miatt végleg kiállni kényszerült. A 13. szakaszt követően Loeb csapattársa, Sordo vette át a 2. helyet. A spanyol még 3 legjobb időt futott ezután, de Hirvonent már nem tudta megcsípni és 37,4 másodperces hátránnyal meg kellett elégednie a 2. helyért járó 8 ponttal. Túlzottan nagy nyomás alatt nem tartották Sordot, hisz a 3. helyen célbaérő Henning Solberg a Stobart-Forddal több mint 4 és fél perces hátránnyal következett. A norvég után egy újabb 2 perces szakadék következett. A 4. helyért hatalmas csata folyt: a két Fordos, a Stobart színekben induló Matthew Wilson és a Munchi’s támogatású Luis Perez Companc küzdött az utolsó kilométerekig is a másodpercekért, de végül a brit bizonyult gyorsabbnak, és 2,5 másodperccel előzte meg az argentin pilótát. A 4. helyért folyó csatába még Manfred Stohl is szeretett volna a végén beleszólni, de az 50 másodperces hátrányát csupán 34,9-re sikerült redukálnia, és maradt a 6. helyen. A 7. pozíciót Companc csapattársa, Federico Villagra szerezte meg, aki 3 szuperspeciálon is leggyorsabbnak bizonyult. Az utolsó pontszerző helyen a helyi menő, Katsuhiko Taguchi ért célba az N-csoportos Mitsubishijével. Így megmaradt Grönholmnak a 4 pontos elönye! A következő verseny Írországban lesz, és aszfaltos futam! Grönholmnak másodiknak kéne lennie, és akkor 2 pontos lenne az elönye!

Büszkék vagyunk Kiváló eredménnyel zárta Bútor Róbert és Tóth Imre a Valais Rali IRC-futamot. A Suzuki Team Hungary versenyzőpárosa a Szuper-1600-ban a második, abszolút értékelésben pedig a nyolcadik helyet szerezte meg. Ez egyben egy IRC-pontot is jelentene a magyar párosnak, de mivel a Suzuki-gyár nem nevezett a sorozatra, ezért az IRC-értékelésbe Bútorék nem kerülhettek be. Bútor Róbert: - Nem kezdődött szerencsésen a verseny utolsó napja. Az első gyorsaságikra közepes keménységű gumit raktunk fel, és intermédiát kellett volna, mivel eléggé vizesek voltak a pályák. Itt mindjárt el is úszott egy helyezésünk. Beck egy A7-es Clióval megelőzött minket. - A verseny további része viszont jól alakult. Végig meg tudtuk valósítani a tréningen felírtakat. Nagyon sokan estek ki, sok autó összetört, mi viszont karcmentesen célba hoztuk a Swiftet, amire nagyon büszkék vagyunk. - Szerettük volna a Cliót visszaelőzni, de nagyon jó pilóta vezette, mi pedig nem akartunk többet kockáztatni. A csapatunk nagyon jól dolgozott, nem volt semmi műszaki hibánk, egyedül a motorerő hiányzott egy kicsit, de azt számoltuk, hogy erősebb motorral sem lettünk volna előrébb. - Az eredménnyel természetesen nagyon elégedett vagyok. Tegnap 11-ek voltunk, azt szerettük volna megtartani. Ehhez képest sikerült a nyolcadik helyre feljönnünk, Szuper-1600-ban pedig a második helyen végeztünk. Ez több mint amit a verseny előtt reméltünk és sokkal több, mint amire az első nap végén számítottam. - Szeretném megköszönni a szurkolóknak, hogy velünk voltak, akár a helyszínen, akár csak lélekben, otthon, Magyarországon. Szeretném megköszönni a Suzuki Sport Európának és a Magyar Suzuki Zrt-nek, hogy részt vehettünk ezen a versenyen, hatalmas élménnyel lettünk gazdagabbak. A Valais Rali végeredménye 1. Vouilloz-Klinger F Peugeot 207 Super-2000 N4 2:44:28.6 2. Ojeda-Costa E Peugeot 207 Super-2000 N4 +6,5 3. Scandola-d'Amore I Abarth Grande Punto S2000 N4 +18,9 4. Loix-Chevaillier B Abarth Grande Punto S2000 N4 +19,7 5. Burri-Gordon CH/F Subaru Impreza N12 N4 +3:33,3 6. Hotz-Ravasi CH Renault Clio S1600 A6 +5:17,6 7. Beck-Stierle D Renault Clio RS A7 +11:59,2 8. Bútor-Tóth H Suzuki Swift S1600 A6 +12:17,8 9. Betti-Bernacchini I Honda Civic Type-R A7 +14:18,6 10. Roux-Jordan CH Abarth Grande Punto S2000 N4 +15:02,7 11. Radoux-Gregoire B Mitsubishi Lancer Evo IX N4 +15:06,6 12. Cremona-Palotti CH Mitsubishi Lancer Evo IX N4 +15:23,5 13. Beco-Gilsoul B Citroën C2 R2 A6 +17:18,5 14. Von Dach-Balet CH Renault Clio N3 +17:48,8 15. Zufferey-Zufferey CH Renault Clio R3 A7 +18:27,5 16. Camandona-Helfer CH Mitsubishi Lancer Evo VI N4 +18:33,5 17. Gillet-Glannaz CH Renault Clio S1600 A6 +19:44,3 18. Rossoz-Biselx CH Renault Clio Williams N3 +21:06,5 19. Consigli-de Colle I Fiat Grande Punto JTD A7D +22:29,7 20. Postizzi-Annen CH Renault Clio RS N3 +22:37,5

Hi! Reggel hallottam a hírekben, hogy Grönholm kiesett! Mitcsinált Magic Marcus? Esett egy hatalmasatt??

Hi! Úgybizony, szal remélem, hogy izgalmas csatát fogunk látni a két menő között! Go Grönholm!!!

Hi! Kár hogy nem állt rathoz Turi, és nem tudott harcolni a bajnoki címért! De azért szép volt Benik! A világbajnokságon most a Japén rally jön nem? Murvás, kedvez Grönholmnak!

Hi! Annyi év szenvedés után ténleg kijárna neki a harmadik vb cím! 2000-ben és 2002-ben lett világbajnok, 2003-ban éppen hogy lemaradt! Utánna, 2 évig a 307 WRC-vel nem volt vmi jó (sajnos)! 2006-ban 1 ponttal maradt le a vb címről, idén pedig vezeti a vb-t! GO MAGIC MARCUS!!! Loeb lett Korzika királya Zsinórban harmadszorra is Sebastien Loeb viheti haza a győztes trófeát a Korzika Raliról, ugyanis ő ért célba elsőként a Tour de Corse-on. A francia pilóta ezzel négy pontra csökkentette hátrányát a világbajnokságban vezető Marcus Grönholmmal szemben, akinek ezúttal a második hely jutott. A Citroënnek nem sikerült a katalán bravúr, ugyanis Daniel Sordónak a bronzérmes hellyel kellett beérnie. Sebastien Loebnek nem állt jól a szénája egészen a németországi aszfaltos futamig, amelyen győzedelmeskedett. Ez nem is volt olyan meglepő, adva, hogy míg Grönholmnak, idei legnagyobb ellenfelének, a murvás, addig a citroënes pilótának az aszfaltos ralik fekszenek jobban. Ahogy várható volt a katalán győzelem után a korzikait is megszerezte a világbajnok. Loeb és a Citroën nagyszerű munkát végeztek ezen a hétvégén, mindig a megfelelő abroncsot választották, csakúgy, mint a Katalán Ralin. Loebnek jobban jött volna ugyan, ha spanyol csapattársa bejön a finn pilóta elé, s bár Sordo mindent megtett ennek érdekében, mégsem sikerült. "A feladatunk az volt, hogy a riválisunk idején tartsuk a szemünket és ehhez igazítsuk a tempónkat. Mégis megpróbáltam gyorsan vezetni annak érdekében, hogy ne lanyhuljon a figyelmem. Ezt a fajta helyzetet nem szeretem, de ez azt jelenti, hogy vezetek a versenyben és mindig örömmel veszem ha ez van." - nyugtázta a napot Loeb. Marcus Grönholm azzal nyugtatta magát a rali után, hogy csak két pontot adott át Loebnek. A finn tudta, hogy ezúttal Loebnek áll majd a zászló, de reménykedik, hogy a következő ralin, a felkelő nap országában, már nem lesz annyira sikeres a címvédő világbajnok. A verseny kétesélyes lesz, hiszen bár 2005-ben Grönholm nyert, tavaly Loeb állhatott fel a dobogó legfelső fokára. A negyedik helyen meglepetésre Jari-Matti Latvala ért célba, akinek még sosem sikerült dobogós helyezést elérnie. Bár ezúttal sem, de különlegeset ért ma el. Latvala ugyanis murvás menő, s saját bevallása szerint is van még mit tanulnia az aszfaltos versenyzésről. Bár negyedik helyét részben annak is köszönheti, hogy Francois Duval kiesett, de nagy harcot vívott és nyert meg a tapasztaltabb (ötödik helyezett) Petter Solberggel szemben. Solberg testvére, Henning a kilencedik helyre kormányozta célba autóját. A Subarunak ezúttal sem sikerült túl fényesre a hétvégi megmérettetés. Az Impreza nem igazán jól vezethető aszfalton, de pilótái így is pontszerző helyekre hozták be autóikat. Bizonyára jobban összekapja magát a csapat hazai ralijára (a Japán Ralira), amelyet 2004-ben Solberg nyert meg. A következő világbajnoki ralira két hetet kell várnunk, hiszen 2007. október 26-28. között kerül megrendezésre a Japán Rali, amely már a világbajnokság keretein belüli negyedik Japán Rali lesz. Kérdés, hogy az eddigi három győztesből valaki ismétel-e, vagy egy negyedik győztest ünnepelhetünk a távol-keleti országban. 2007-es Korzika Rali végeredménye: 1. S Loeb Citroën C4 3:28:31,5 2. M Grönholm Ford Focus 3:28:55,2 3. D Sordo Citroën C4 3:29:15,8 4. J-M Latvala Ford Focus 3:31:02,0 5. P Solberg Subaru Impreza 3:31:13,6 6. C Atkinson Subaru Impreza 3:32:25,3 7. J Kopecky Skoda Fabia 3:36:34,4 8. X Pons Subaru Impreza 3:38:05,7 9. H Solberg Ford Focus 3:38:43,7 10. D Sola Peugeot 207 3:46:29,1 A világbajnokság állása a Korzika Rali után: Pilóták 1. M Grönholm 104 pont 2. S Loeb 100 pont 3. M Hirvonen 74 pont 4. D Sordo 45 pont 5. P Solberg 38 pont 6. C Atkinson 29 pont 7. H Solberg 28 pont 8. J-M Latvala 24 pont 9. F Duval 12 pont 10. T Gardemeister 10 pont J Kopecky 10 pont Konstruktőrök 1. Ford 179 pont 2. Citroën 147 pont 3. Subaru 71 pont 4. Stobart 64 pont 5. OMV Kronos 39 pont 6. Munchi's Ford 6 pont

Loeb otthon is favorit Az elmúlt évekhez és hagyományokhoz hasonlóan idén is egymás után következik az aszfaltos Katalán és a mostani hétvégén a Korzika Rali. Így idén a tavalyi tavaszi időpont után a Tour de Corse-t is ősszel rendezik meg. Korzikán várhatóan a francia konstruktőrök indulnak nagyobb előnnyel, ráadásul 2005-ben és 2006-ban is Sebastien Loeb ért célba Franciaországban aranyérmes helyen. Itt az ideje egy újabb harcnak, ezúttal "a Szépség Szigetén", Korzikán. A Katalán és a Korzika rali is aszfaltos rali, mégis sokban különböznek egymástól. A spanyol szakaszok gyorsabbak a korzikaiaknál, míg a francia verseny jellemzően kanyargós, s a nagyon koptató, szűk hegyi utak különösen igénybe veszik az abroncsokat, amelyek így döntő tényezők lehetnek a verseny kimenetelében, még akkor is, ha esetleg esőben nem is a limiten mennek velük. Az időjárás a hétvégén is fontos szereppel bír majd, hiszen Korzika egy sziget a tenger közepén és az időjárás ősszel éppúgy, mint tavasszal, nagyon változékony. Régebben, mikor a verseny ősszel került megrendezésre, legendákat meséltek hatalmas viharokról. Később, mikor a versenyt a kora májusi időpontba helyezték, kellemes időjárás uralkodott a szigeten. Mivel azonban hirtelen zivatarok bármikor leszakadhatnak, az abroncsválasztás különösen összetett feladattá vált. Vagyis ez az év egyetlen olyan ralija, amelyet a pilóták többsége nem megfelelő abroncsokon teljesít. Ennek fényében igencsak össze kell kapnia magát a Katalán Ralin abroncsválasztásban nem igazán jeleskedő Marcus Grönholmnak. A Ford és Malcolm Wilson csapatfőnök igencsak csalódott volt a Katalán Ralit követően. Grönholm előnye a világbajnokságban egyre kevesebb és még négy hosszú rali hátravan. "Jó és gyors autóm van, de még így sem lesz könnyű a hétvégi Korzika Ralin. Tiszta lappal akarok kezdeni és a lehető legjobb eredmény elérése lesz a célom." - nyilatkozta Grönholm. Wilson ellenben szép időben és ennek megfelelően egyértelmű abroncsválasztásban reménykedik: "Soha nem értékeltük alul ezeknek az aszfaltos raliknak a nehézségi fokát, de a hétvégi Korzika Ralin is tövig kell nyomnunk a gázt és nyomás alatt kell tartani az ellenfeleket. Remélhetőleg a nap sütni fog!" Nem lesz könnyű dolga a kék ovális csapatának, hiszen a Citroën és Loeb a verseny abszolút esélyesei. A Katalán Ralin a francia csapat kettős győzelmét követően vérszemet kapott és Loeb azon van, hogy ledolgozza világbajnokságbeli hátrányát. "Esélyesekként rajtoltunk el Spanyolországban és végül győztünk és elértük a célkitűzésünket. Csökkent a hátrányom Marcushoz képest, de még mindig mögötte vagyok a világbajnokságban. Korzikán ismét az a célunk, hogy előtte érjünk célba és reményeim szerint Dani Sordo és talán egyéb pilóták is elválasztanak minket egymástól a célban." - mondta a címvédő világbajnok. Érdekesség, hogy az új Suzuki SX4 WRC a hétvégén debütál Nicolas Bernardival a volán mögött. A Suzuki még 2006 elején a Genfi Autószalonon bejelentette, hogy egy szinttel feljebb lép és a junior után a szenior kategóriában is megméretteti magát. Eredetileg a Finn, a Korzika és a Wales Ralin álltak volna idén rajthoz, de a Finn Ralin való indulást törölni kellett. Korzikán a francia aszfaltos specialista, Nicolas Bernardi belga navigátorával, Jean-Marc Fortinnal vezetheti a vadonatúj autót. Nagy-Britanniában pedig a finn murvás szakértő, Sebastian Lindholm Tomi Tuominennel teheti próbára az SX4-est. A Suzuki biztosra ment, hiszen mind Bernardi, mind Lindholm tapasztalt pilóták, s hozzák azokat az eredményeket, amelyek segíthetik az autó finombeállítását a 2008-as szezonra. A jövő évi pilóták neve egyenlőre nem ismert. A versenyről A 2007-es Korzika rali három napon át tart, s a 16 gyorsasági szakasz 359.32 km-t tesz majd ki. A rali teljes hossza: 1117.20 km. A Korzika Rali központja Ajaccióban lesz. Miután tavaly nem volt sok ideje a szervezőknek, az útvonal majdnem teljesen ugyanaz volt, mint az előző évben. Az idei verseny elég sűrű lesz, hiszen a tavalyi 12 gyorsasági szakasz helyett idén 16-ot terveztek be, miközben a gyorsasági szakaszok több mint fele teljesen új lesz a csapatok számára. Ráadásul még délebbre mennek a pilóták, mint a korábbi években. Az első és második napon hat-hat gyorsasági szakaszt kell teljesíteni, így vasárnapra négy további szakasz marad. Az elmúlt évek Korzika Rali győztesei: 2006 S Loeb (Citroën) 2005 S Loeb (Citroën) 2004 M Märtin (Ford) 2003 P Solberg (Subaru) 2002 G Panizzi (Peugeot) 2001 J Puras (Citroën) 2000 G Panizzi (Peugeot) 1999 P Bugalski (Citroën) 1998 C McRae (Subaru) 1997 C McRae (Subaru) 1996 P Bugalski (Citroën) 1995 D Auriol (Toyota) 1994 D Auriol (Toyota) 1993 F Delecour (Ford) 1992 D Auriol (Lancia) 1991 C Sainz (Toyota) A világbajnokság állása a Katalán Rali után: Pilóták 1. M Grönholm 96 pont 2. S Loeb 90 pont 3. M Hirvonen 74 pont 4. D Sordo 39 pont 5. P Solberg 34 pont 6. H Solberg 28 pont 7. C Atkinson 26 pont 8. J-M Latvala 19 pont 9. F Duval 12 pont 10. T Gardemeister 10 pont Konstruktőrök 1. Ford 170 pont 2. Citroën 131 pont 3. Subaru 64 pont 4. Stobart 57 pont 5. OMV Kronos 39 pont 6. Munchi's Ford 6 pont Sajna Grönholm év végén befejezi a rallyt! Még akor is ha nem lesz világbajnok! De naon remélem hogy az lesz, mert mostmár nagyon megérdemli!!!

Hi! Azért a Winfos, mert azt használom, és azt ismerem!Jó ez nekem, legalább van mit szidni!

Hi! Mégszép hogy naponta többször!!

Hi! Csak harmadik lett Grönholm? És Hirvonen? Nem baj 6 ponttal vezet Magic Marcus! GO GRÖNHOLM!!!