bono92

Ebben a köntösben már jól néz ki az Impreza! Én már vártam, hogy bevessék, úgy volt, hogy hamarabb vetik be! Subaru tesztpilótája, aki úgy ismeri már ezt az Imprezát mint a tenyerét, nem más mint az Észt Marko Martin! Úgy látszik, hogy mostmár mer rally autóba űlni a tragikus balesete után.

Nekem a kedvenceim: Hamvai PG., David Guetta, Fedde Le Grande, Global Deejays.

Ezt a topicot nem ide kellett volna, hanem a Totalcar topicba! ez személyenkét függő, kinek mi a kedvenc autója/márkája, és azt favorizálja! Nekem a kedvencem a Peugeot! de sztem nincs olyan, hogy a legjobb autó.

Hali! Háát Talmára nagyon dühös vagyok! Most, amikor a motorja tényleg egy világbajnok motorként működött, errefel elesik! A versenyen nagyon jól ment, 1 körben 4 motort előzött meg, az esőbe magabiztosan vezetett, errefel elesik! Motogp: Lorenzo szenzációsan versenyzett törött lábakkal! Járni nem tud, de elképesztően motorozott!

Így legalább megtanulnak az emberek angolul! De néha vannak olyan suták, hogy nem veszik észre a macska mintát, hogy olyan betűket kell beírni! De most Happy Hours Day van rapidon, szal nem kell kódokat beírni!

A rallyzone.hu-n van fönt egy Miskolci videó! Mindjárt beteszem a linket. Miskolc Rally videó. Golyó eseménydús videója a pénteki napról. http://rallyzone.hu/index.php?option=com_content&task=view&id=1245&Itemid=27

Köszi a képeket repasibalint! Sajnálom Herczigéket! Bálint: jobban is összetömöríthetted volna a képeket, akkor kisebb lenne a mérete a mappának!

Ugyanezt a buszt tették be az elötted szólók is! Jah aranyos kis szerkezet!

Herczig Nonóval nem tudjátok, hogy mi történt? Kiesett volna? Fricinek megvan az eslő győzelme a 307-sel! Grat Turinak, megérdemli a gratulációt! Ilyen öregecske autóval ilyen jó eredményt elérni, szép!

Stoner ránézésre egy csöndes, szinte még kisfiú! De aztán amikor a páylára kerül! Emlékeztek a legutóbbi Spanyol nagydíj időmérőjén mit csinált Stoner? Szerinte zavarta Capirossi a gyorskörén, és kirugott oldalra Capirex felé! Tényleg szimpi! Meg tavaly is volt ilyesmi esete! Capirossival az a baj, hogy kezd kiöregedni! hasonlít Coulthardhoz. A Mclarennél már alig tudott jó eredményt elérni, és akkor átment a Red Bullhoz, egy kisebb csapathoz. Néha villant egykét jó eredményt. Sztem Ő már csak hobbiból van ott! Ugyanez Capirossi. Átment egy rosszabb csapathoz! Jah és véget ért Rossi nyeretlenségi sorozata!

Hálistennek végre dobogón Talmácsi! De azért nem volt ígyse százas a mocija: melegedett a motorja, és rossz áttétetelt tettek be, így nagyon hamar leforgott a motor! Jah és a nagy ellenfelek pl: Corsi, ezek mind elestek! 250-ben nagyon sajnáltam Takahasit! Honda nem fejleszti már a 250-es gépét, bravúros lett volna az a 3. hely! Sajnos nem jött össze! És még Barberát is sajnálom! Elfogyott neki a motorja, vagy mi? Moto Gp: végre nem a Stoner nyert! Annyira nem szimpi nekem az a gyerek! Melandri meg ötödik szééép!

Mi történt Benikkel meg Spicivel? Frici vezet a 307-sel! Szupiii! Turi a második! gyönyörűű! Asi meg hozza a kötelező eredményét, több wrc-t megelőz egy n-es kocsival!

Köszi szépen, már régóta keresek ilyet!

Engem érdekelni! Előre is köszi! Turi a harmadik az öregecske Corollával? széééép!

Hirvonené a történelmi győzelem Mikko Hirvonen nyerte meg a Rali Világbajnokság keretein belül rendezett első Jordán Ralit. A 27 éves fordos pilóta győzelmével visszavette első helyét az egyéni ponttáblán, öt pontos előnnyel Sebastien Loeb előtt, aki ezúttal nem ért fel a dobogóra. A második helyen viszont Loeb citroënes csapatársa, Dani Sordo ért célba. A bronzérmes helyezett a Jordániában tavaly a pályabejáráson szintén résztvevő Chris Atkinson lett a Subaruval. "Fantasztikus! És nagyon jó hír a világbajnoki cím tekintetében." - mondta Hirvonen. "Az utolsó gyorsasági szakasz viszont idegőrlő volt, nem tudtam Dani részidejét és nem tudtam azt sem, hogy milyen gyorsan megy. Nagyon örülök, hogy nyertem és az enyém a 10 pont - ez jóváteszi az argentínai eredményemet. Sebastian még mindig nagy fenyegetés számomra. Nagyon gyors volt itt, így egy kicsit gyorsabbaknak kell lennünk az elkövetkező versenyeken." - tette hozzá a finn pilóta, aki a verseny előtt jelezte esélyét a győzelemre. A második és harmadik helyen a Citroën és a Subaru "második emberei" értek célba, így Dani Sordo és Chris Atkinson. Mindketten részt vettek a történelmi Jordán Rali tervezésekor rendezett előzetes pályabejáráson, így valószínűleg ez is segített nekik abban, hogy dobogós helyezést érjenek el. Sordo ráadásul még szerencsés is volt, mivel az utolsó gyorsasági szakaszon megpörgött autójával, de vissza tudott térni és ezüstérmes helyet szerzett. "A legjobb formámat hoztam, és nagyon keményen nyomtam a gázt ma. A mai murvás út a verseny legrosszabbja volt és a kerekeim helyenként kipörögtek. Az utolsó szakasz rajtjánál sok időt vesztettünk a kipörgéssel, és ezután már nem tehettünk mást, minthogy bevezettük az autót a célba. Nagyon boldog vagyok a nyolc világbajnoki ponttal." - szögezte le a spanyol ralis. Bár majdnem öt perccel volt lemaradva Hirvonen mögött, a harmadik helyet mégis megszerezte Chris Atkinson, a Subaru idei ásza. Ezzel az eredménnyel Atkinson a harmadik helyen marad az egyéni ponttáblán 28 ponttal. A négyszeres világbajnok Loeb, aki sorban harmadik győzelmére hajtott, nem szerzett pontot azután, hogy a szombati napon csúnyán összetörte autóját. Ugyanis nagyon rosszak voltak a látási viszonyok és így elég szerencsétlen módon egy másik versenyzőnek ütközött aki az ellenkező irányból jött. A norvég Henning Solberg ért célba negyedikként, őt Matthew Wilson, Federico Villagra, Jari-Matti Latvala és Gigi Galli követte az első nyolcban. A következő világbajnoki ralira három hetet kell várnunk, hiszen 2008. május közepén a Szardínia Rali (2008. május 16-18.) kerül megrendezésre. Loeb 2005-ben és 2006-ban is hazavihette a győztes trófeát Szardíniáról. A francia pilóta tavaly saját hibájából nyújtotta ezüsttálcán a győzelmet Marcus Grönholmnak, így várhatóan idén e fiaskó kijavítására törekszik majd. 2008-as Jordán Rali végeredménye: 1. M Hirvonen Ford Focus 4:02:47,9 2. D Sordo Citroën C4 + 1:15,7 3. C Atkinson Subaru Impreza + 4:59,5 4. H Solberg Ford Focus + 7:35,8 5. M Wilson Ford Focus + 10:41,7 6. F Villagra Ford Focus + 11:22,2 7. J-M Latvala Ford Focus + 12:15,6 8. G Galli Ford Focus + 12:24,4 9. K Al Qassimi Ford Focus + 19:05,7 10. S Loeb Citroën C4 + 23:38,1 A világbajnokság állása a Jordán Rali után: Pilóták 1. M Hirvonen 35 pont 2. S Loeb 30 pont 3. C Atkinson 28 pont 4. J-M Latvala 18 pont 5. D Sordo 17 pont 6. G Galli 12 pont 7. P Solberg 9 pont 8. H Solberg 9 pont Konstruktőrök 1. Ford 57 pont 2. Citroën 50 pont 3. Subaru 39 pont 4. Stobart 29 pont 5. Munchi's Ford 14 pont 6. Suzuki 6 pont

Hali! Én ezt a Volvo Regio Budapest-Bamako Rally-s buszt többször láttam már! Jah ez ment a Budapest-Bamako Rally-n! executioner: Te Őrmezőn laksz? Mert én is! Jah több ilyen Volvo Localo busz jár, aminek crc-s hibás a kijelzőjük! De sztem jó kis buszok ezek, mindennap ezekkel járok!

Alap, hogy a Nod! Sztem ez egy nagyon jó kis virusírtó! Bár vannak olyanok, akik nem szeretik!

Jordánia: új terepen a ralisok A hétvégén a Rali Világbajnokság történetének első Jordán Raliját rendezik meg. A csapatok Közép-Keletre utaznak, hogy a szezon ötödik versenyén sivatagos körülmények között küzdjenek meg egymással. Míg az elmúlt két ralin - Mexikóban és Argentínában - magasan a tengerszint felett autóztak a ralisok, most a verseny nagy részét a tengerszint alatt teszik meg. Így ez éles ellentétet jelent a felkészülésben a szezon eddigi versenyei és a Jordán Rali között. A résztvevők nagy önbizalommal vágnak neki az ismeretlennek. Míg Sebastien Loeb mindenfajta tapasztalat nélkül is 40. világbajnoki raligyőzelmére hajt, addig legnagyobb ellenlábasa, Mikko Hirvonen, abban bizakodik, hogy az utak a finnországi utakra hajaznak, s ekkor előnyt élvezhet francia riválisával szemben. "Soha nem jártam még ott, de beszéltem pilótákkal, akik igen és láttam fotókat, melyeket a csapatunk azon tagjai készítettek, aki tavaly megnézték a helyszínt. Az utak egyenletesnek tűnnek és látszólag a szervezők nagyon szép munkát végeztek. Az utak gyorsnak tűnnek, éppúgy, mint Finnországban, csak éppen ugratók nélkül. Így ha ez lesz a helyzet, akkor fekszik majd nekem a rali." - nyilatkozta Mikko Hirvonen. Hirvonennek össze kell szednie magát, amennyiben vissza akar vágni Loebnek, aki argentin győzelmével átvette a vezetést az egyéni ponttábla élén. Loeb szerint hátrányban lesz azáltal, hogy elsőként menve ő söpörgeti tisztára az utat ellenfelei előtt, de reméli, hogy az ittenihez hasonló mexikói utakon szerzett tapasztalata átsegítheti őt a nehézségeken. "Nem tudunk sokat a Jordán Raliról, így résen leszek. Várhatóan nem okoz nehézséget az autóknak, de mivel elsőként megyek végig az úton, ez hátrányt jelent számomra... A célunk a győzelem lesz annak szem előtt tartásával, hogy növeljük előnyünket az egyéni ponttáblán és lehetővé tegyük a Citroën számára, hogy harcban maradjon a konstruktőri ponttábla első helyéért." - szögezte le a címvédő világbajnok. A konstruktőri ponttábla harmadik helyén álló Subaru is nagyon készül a versenyre, Pechjére azonban Petter Solberg vett részt a tavalyi pályabejáráson, s nem idei "húzóembere" Chris Atkinson. A csapat viszont használhatja a tavalyi jegyzeteket a pályáról. Atkinson valószínűleg nem az egyetlen a pilóták között, aki néhány nappal korábban érkezett meg a helyszínre, hogy meglátogassa Jordánia híres sziklavárosát, Petrát. Két héttel a Jordán Ralit követően a csapatok visszatérnek Európába, hogy öt héten belül három versenyen küzdjék át magukat. Ez lesz a szezon legnehezebb része, amely már Jordániában, ezen az új terepen elkezdődik. Aki erős teljesítményt nyújt a sivatagban, az nagyobb lendülettel vághat neki a Rali vb küzdelmes európai szakaszának. A rali A 2008-as Jordán Rali három napon át tart, s a 21 gyorsasági szakasz 351 km-t tesz majd ki. Érdekesség, hogy míg az Argentin Ralin a szervizpont 650 méterre a tengerszint felett helyezkedett el, addig Jordániában a rali főhadiszállása és a szervizpark a Holt tenger partjánál helyezkedik el, a Föld legalacsonyabb pontján, 408 méterre a tengerszint alatt. Az általában puha és csúszós sivatagos felszínt tömörítették és sűrítették az elmúlt két évben, hogy megfelelő gyorsasági szakasz jöjjön létre és a csapatok igen kemény talajjal találják szembe magukat. Ennek ellenére az első rajtolóknak puhább homokkal is meg kell küzdeniük, ami a tömöttebb homok tetején található. A világbajnokság állása az Argentin Rali után: Pilóták 1. S Loeb 30 pont 2. M Hirvonen 25 pont 3. C Atkinson 22 pont 4. J-M Latvala 16 pont 5. G Galli 11 pont 6. P Solberg 9 pont D Sordo 9 pont 8. F Duval 5 pont Konstruktőrök 1. BP Ford 44 pont 2. Citroën 41 pont 3. Subaru 33 pont 4. Stobart 22 pont 5. Munchi's Ford 10 pont 5. Suzuki 6 pont

Pontosan! Nincs olyan, hogy melyik a jobb! Mindkettő motorfajta ugyanolyan jó, megvan mindkettőnek az előnyei/hátrányai! Itt csak az dönt, hogy ki melyiket favorizálja! Én a dízelt!

Sajnálom Turit, hogy egy öregecske kocsival kell menni! 10 éves az a Corolla! De nem értem, hogy miért nem volt jó neki a jó kis Fabia?

Persze, most is vannak olyan dízelek, ami mostani technológia szerint készült, és azis füstöl egy picit, de nagyon minimálisat! Főleg, hogy már majdnem mindegyik dízelbe van koromszűrő, így tényleg minimális füst jön ki! A Folkszvágenek meg szeretik NEM használni a koromszűrőt, max feláron, nagyon drágán lehet venni hozzá! Ezért látni olyan sok VW-t füstölögni! De végre a VW is rájött, hogy jobb a Common-rail dízelek, szal ezek már jobbak!

Hát igen! Össze se lehet hasonlítani egy 2,0-ás benzinest, egy 2,0-ás turbódízellel! A lórejeük majdem azonos, de a dízel nyomatéka....huuuu ! Akkor te sztem rosszul hallotad! Pl: a Peugeot V6-os benzinese csak a lóerőben jobb a V6-os biturbódízelnél! Az összes többibe a dízel a nyerő! Nyomaték, gyorsulás, fogyasztás, rugalmasság, súly, és még sorolhatnám! A V6-os benzines 215 lóvas, 290 nyomatékkal, míg a V6-os biturbós dízel 205 lovas és 440 (!) nyomatékú! Persze a benzinesek is jók, de én a dízeleket jobban szeretem! Imádom, amikor a dízelekben fütyül a turbó! Ugye, ez nem mindegyik benzines motor adja meg ezt a hangot!

Akkor nézd meg a Dakaros Mitsubishit, ami benzines, és nézd meg a VW Roureget, ami dízeles! Egyenesben úgy elhúzott a dízeles VW, hogy az nem igaz! Nem tom, lehet, hogy te a 80-as években élsz, mert a mostani dízelek egyáltalán nem fstölnek!

Köszönjük Dui, kezdem letölteni!

Ez egy kicsit hülyeség! Egyáltalán nem szervízigényesek! Sokkal többet kibír, mint egy benzines! Szted a Dakaron miért favorizálják jobban a dízeleket? Mindent kibír, és gyorsabb! Én a dízelre zavaztam, mert: kevesebbet fogyaszt, gazdaságosabb, iszonyú nagy nyomatéka van, jobban gyorsul, mindegyikben van turbó, mindig hallod a turbó hangját, és a benzines jobban szennyezi a környezetet! Ztamás: pl egy benzinesnek az emissziója kb 160 gramm, a dízelé kb 120 gramm dízel hátránya, hogy drágább, mint a benzines, többe kerül az üzemanyag! Nekünk egy Peugeot 406 1.9 TD van, és nagyon bírja a strapát!