vikking56

Igen, az Integralek gyönyörűek. Csak mind le van harcolva. Az igaz, hogy 2-3 millből lenne egy megbízható Deltad. De annál kevesebbet nem is érdemes ráfordítani, mert csak szívni fog vele az ember. Régi turbós autó... Mindenből lutri. A jó kis Bosch elektronyosság miatt meg még inkább... Karácsonyfa-effekt pl megszüntethető egy pár doboz kontakspray-vel (a műszerfalon össze-vissza villogó visszajelzők, amikkel tele van az autó. Pl fékbetét kopásjelző, olajszintjelző, stb-stb.... ) de akkor se lesz benne köszönet, át kell kábelezni az egész autót 15 - 20 éves kora körül mindenképpen. Ugye a lakatolnivalóról nem beszélve, ami egy Lancianal még nagyobb gond mint egy hasonló korú Fiatnál- Alfánál... Szóval ha lenne miből, meg lehetne csinálni, de beleugrani valami rozsdaboglyába 500.000-ért... Szvsz felesleges. Ha má Lándzsa: (A Maseratit kihagytad a felsorolásból )

Egyetértünk Jaire Amúgy állítólag egy fillért sem kap a Fiattól a Ferka. Persze ez kb semennyire se igaz De Montezemolo azt mondta

Hát nem tudom... Igazándiból itt nem a Ferrarival van a gond. Ugyanis a pilóták nem tesztelték le az autókat, a pilóták nem tudják használni őket, ésígytovább. Amíg Schumi éjt nappallá téve tesztelt azért, hogy elérjenek valamit, addig valamit el is értek (6 konstruktőri és 5 egyéni cím sorozatban), most meg Badoer bohóckodik, Massa sem tesztel eleget, kimi meg csak nézi messziről, nehogy megártson neki. A csapatvezetést lehet hibáztatni, és kell is, de azért nem azon a 3-4 emberen múlik az egész csapat, akik vezetik. Ugyanígy múlik a maradék 300 akárhányon is. Arról nem beszélve, hogy ugyanezek az emberek ott voltak a Ross Brawn, Zsántott érában is... Így hát akármennyire is fáj, kénytelen az ember arra fogni, hogy a pilóták nem tesztelik az autókat. Teszt nélkül meg mit ér az egész?! Arról nem beszélve, hogy a Ferrarinál, meg általában az olasz istállóknál nem akármilyen lelkiismereti ügyet csinálnak mindenből... Szóval nem lehet az emberekre fogni, az olaszok érzelemből megtesznek mindent, hiszen ez náluk a nemzeti öntudat része is. Főleg, ha az ember egy Ferrari szintű csapatnál dolgozik. MINDENT megtesznek. Tudja valaki egyébiránt, hogy a pápa mostanában meg szokta-e áldani az autókat? II. János Pál megáldotta. Sztem lehet, hogy ez hiányzik Na szal sztem felesleges ezt arra fogni, hogy az olaszok ilyen szarul csinálják a dolgaikat meg olyan szarul. Higgyétek el , hogy Maranelloban mindent megtesznek. Csak nincs egy Schumi, aki megmondaná, hogy merre tovább hány méter. Pl a tavalyi motordefekteket az okozta, hogy itt, Mo-n gyártották a dugattyúkat. Elvitték a gyártást, azóta olyan jellegű hiba nem fordult elő. Nem lennék meglepve, ha kiderülne, hogy a hajtókart németországban gyártották volna. Vagy valami külsős cégnél. Persze, más csapatnál is külsősök gyártják az alkatrészeket, csak lehet, hogy jobban megválasztották pl a Mclarennél, hogy idén kik legyenek a beszállítók. Arról ugye nem is beszélve, hogy elektronikai gondjuk már csak azért sem lehet, mert a közös elektronika, amit idéntől bevezettek, Mclaren- Microsoft kooperáció... (egyébként ez nonszensz, hogy az egyik csapat saját elektronikáját kell mindenkinek használnia. Ebből is jöhet az előnyük, ezt ne felejtsük el...) Emlékezzünk csak vissza az elmúlt évek sorozatos merci meghibásodásaira... Ők most nagyon sokat tesztelhetnek annak érdekében, hogy ne cisnáljanak úgymond segget a szájukból... A rengeteg pénzről ami a rendelkezésükre áll, nem is beszélve. A Vodafone, a Santander, mind elég nyomatékos szponzorpénzekkel segíthetnek ám a wokingiaknak. Na szóóóval lehet ilyenekre hivatkozni, hogy szar a vezetés, szarok az olaszok, mégis szerintem inkább a tesztek hiányát kell elsősorban okolni. Valaki nem is olyan rég írta, hogy a Ferrari tesztelt a teszt-tilalmi időszakokban is régen. Hát az ilyenek hiányoznak... Befogom a pofám, elkopik a billentyűzet

KEdves Lac barátom: Ezek szerint Te igen kevés fiatal hölgyet hallasz, amikor meglát egy ilyet Ezt szokták ők mondani ugyanis Egyébiránt nem vagyok perzsa, épp ezért nem tanúsítok érdeklődést a szőnyegszövés iránt

Futóművet nézd át, nem kopog-kotyog -e ? (Ugyanaz az érzékeny futómű mint a 156-osban, nem szereti az itteni utakat...) Milyen motorral nézed? JTD-k kinyírhatatlanok (tényleg...), az 1.6-os benzines sztem kicsit kevés bele, az 1.8-as, kétezres motorok nagyon jók, a 2.0 ugyanaz a blokk mint a HF Integraleban, 5 hengeres, 150 ló körüli, megbízható, az 1.8-as sem egy rossz motor. Annyit szánj rá vásárlás után, hogy cserélsz vezérműszíjat-feszítőt-görgőt, ledobod az olajat, olajszűrőt, légszűrőt. Utána meg 15.000-ként cserélsz olajat, ha lehet minőségit. Semmi gondod nem lesz vele. A JTD-ben ugyanígy, csak annyi még, hogy ha tudod, vitesd el magad egy körre a tulajjal. Ha hidegen tolja neki, akkor ne vedd meg, kinyírhatta a turbót (az összes turbós autónál így van). Aztán ha hozzád kerül, megvárod míg bemelegszik, csak utána nyomod neki, és leállítás előtt vársz 2 percet, hogy visszahűljön az olaj. Ennyi. De ezeket (kivéve talán a futóművet) minden autónál meg kell csinálni. A sűrűbb olajcsere meg inkább biztonsági óvintézkedés... Jobb félni mint megijedni. Ja: vigyétek el közösen a tulajjal computeres kiolvasásra, nézzétek végig a hibakódokat, ha vannak (lesznek, 8-9-10 éves autónál lesznek...), ha valami aktuális, vagy van valami ami esetleg ijesztő, akkor azt javíttasd meg a tulajjal szervízben. Vagy legalább nézzenek rá. Egy-egy szétcsúszott kábel okozhat kontakthibát, ami hibakódhoz vezethet. Itt is jobb félni mint megijedni! Ha JTD, akkor ne nézd a km-t, úgyis vissza van tekerve, nem azért vesz valaki dízel utazóautót, hogy ne menjen vele. Legyen inkább fontos az állapot. Lehet lelakott egy 60.000 km-t futott autó is, és ugyanígy lehet tip-top egy 300.000-ret futott is. (Rádaásul a második az ismeretségi körből ismert ám... Srác 156-osa 2.4 JTD, 98-as évjáratú volt, 270 K-val adta el, a kereskedő visszatekerte 60-ra... És elhitték...) Szóval ne érdekeljen, hogy mennyi km van benne, de próbálj ki többet is, amelyik a legjobban egyben van, azt vedd meg. Aztán szánj egy kicsit a szervízre miután megvetted, hogy ne érjen meglepetés.

Danieels, volt már Alfád/Alfátok? Nekünk a mostani a harmadik... A 33-masunkkal voltak gondok, de csak azért nem tudtuk megoldani, mert nem volt hozzáértő szerelő sehol. Aztán apa megtalálta a hibáját (a gyújtáselosztóban volt egy mágnes ami eltört és amikor néha összeállt, akkor beindult, amikor nem, akkor meg nem, vicces...), utána semmi gondja nem volt. A 75-ösünknek semmi különleges baja nem volt, csak ami egy 10-11 éves autónál előfordulhat, meg persze az olajcsere. 100.000 km 5 év alatt... (azt nem kell mondanom, hogy a bosch elektronikája mennyire kiválóan működött... EGYEDÜL az romlott el benne.... Szép?...) A 156 most van meg harmadik éve, két hete cseréltünk bal első fékbetétet, meg tegnap bal hátsó kerékcsapágyat. 50.000-ret mentünk vele ez idő alatt. A következő is Alfa lesz, ahogy az én első normális autóm is. Ja: minőségibb volt a 33-masunk a mellé megvett cápa 316-osunknál (kevesebb baja volt, jobban ment, kényelmesebb volt), a 75-ösünkkel kevesebb gond volt, mint ismerősék egykorú E30-as 325iX-ével (aminél egyébként szintén jobban ment, az összkerék elvette a 20 többletlóerőt), a 156-osunk pedig JELENTŐSEN jobb ismerősék egykorú golfnégyesénél, amiben eddig háromszor cseréltek váltót. Ja, kell-e mondanom, hogy kevesebbet fogyaszt és kényelmesebb?... Előítéletek alapján soha nem szabad bírálni egy olasz autót... Nagyon elterjedt az a nézet, amit a 90es évek elején a sok barom magyar autószerelő terjesztett el, akik nem értettek az Alfákhoz, hogy mekkora szarok... Ma ha akarod tudok 5 szerelőt mondani, akiknek kisujjában van az összes Alfa, és olcsóbban dolgoznak mint egy vw szerviz... Computerrel, meg mindennel együtt. Egyáltalán nem rosszabb autók az olaszok, mint bármelyik velük egykorú autó!!! Ezt szerintem hidd el. Elmondjam a sok "okos" népítélet-író gondját? Akik fikázzák pl a 156-ost, a 147-est a népítéletben... MEgvették 100.000 km-rel az órájában az autót, ami bőven feljebb volt, és az előző gazdi is szénné hajtotta, mert ugye egy Alfát úgy vezetnek, mint egy versenyautót. Egy toyota is meghal ugyanígy vezetve... Aztán jöttek sorban a gondok, elvitte a szomszédjózsi szerelőhöz, akinek FOGALMA sem volt arról, hogy mit- hogyan, összekendácsolta, hogy éppen működjön, elkérte érte az X ezer forintot, aztán 200 km padlógáz után beállt a motor, mert a szomszédjózsi ennyire értett hozzá. Aztán még az Alfa a szar... Nézd csak meg, az Alfák motorjai mindig többet nyújtanak a hasonló korú vasakénál... Tehát jobban ki vannak hegyezve, mert csodák nincsenek, jobban el kell vinni a tűréshatár széléig az alkatrészeket ahhoz, hogy kijöjjön az a +10-20 lóerő... Ettől aztán jobban kell gondoskodni róluk... Azt hiszed, hogy egy szénné hegyezett Civic vti-t nem kell állandóan szervizbe hordani? Dehogyisnem... Ugyanúgy kell olajat cserélni, ha az ember nem akarja, hogy meghaljon az autó... Ugyanígy egy Alfánál is, ha 10 vagy legfeljebb 15.000-ként olajat cserélsz, 60.000-ként vezérműszíjat, vízpumpát meg ilyesmit, SEMMI baja nem lesz... Nem olyan rég találkoztam egy 164-es tulajával, 3.0 V6 van benne neki, 220 lóerő, 24 szelep, automataváltó. Új kora óta a fószernél. Tod hány km-rel? (1990-es gyártású az autó) 700.000-rel. Semmi gondja nem volt eddig neki, a kötelezőeket megcsinálta, de ENNYI! Ez már merci szintű megbízhatóság vagy mi... PEdig egy régi olasz luxusautóról van szó, elektromos ülésekkel, állítható futóművel, elektromos tükrökkel, digitklímával....

Állj... Attól még Ferraris maradok, hogy szerintem szánalmasan gyengék idén a pilótáink Szó nincs róla, hogy ettől másnak szurkolnék. Csak valamit kéne találni vagy a mérnököknek vagy a két untyulipuntyuli pilótánknak Vagy legalább az egyiknek, ha már a másik annyira mutat érdeklődést a Forma1 iránt, mint én a szőnyegszövés iránt....

Nagyon tudlak sajnálni, ha nem olvastad Keresd csak ki. Mind a két pilóta szánalmas... Ahogy a csapat is. És gusztustalan, hogy mit művelnek Schumi kvázi utódjaként. CSAK: Kimicske még gusztustalanabb... Ez a különbség. Felipe legalább hozza azt amit tud, és sikeres, kimike meg szarik bele az egészbe... Mint már mondtam.

Gospel, maximálisan egyetértek. Annyit hozzátennék, hogy szerintem egyikünk sem Massa fanatikus... Vagyis én nem úgy ismerem... Má nem azé... Úgy egyébként én meg marhára nem vagyok az, mert mind a ketten SZÁNALOMRAMÉLTÓ , LASSÚ, SEMMIHEZ SEM ÉRTŐ LÚZEREK! MIND A KETTEN!!!! Mit nem lehet ezen érteni? Azt viszont még mindig nem értem, hogy kimicskét hogy lehet EGYÉRTELMŰEN JOBBNAK ÉS GYORSABBNAK NYILVÁNÍTANI Massánál?! Amikor LASSABB. Ja és marhára nem ért az autóhoz,ahhoz a részéhez sem, amihez KÖTELEZŐ LENNE, emellett kommunikálni nem tud, se a csapat se a sajtó felé, és finoman szólva is legalább alkoholfüggő?!?!?!?! Hagyjuk már... Én nem Massa-fan hanem antikimifan vagyok... És ezzel az erővel akárki jobban megdolgozna azért a rohadt vb címért. Mégis itt verik magukat az emberek ,hogy Massa "nem vb alkat, mert én úgy látom, mert én "f1-es tudok" és amúgyis, kimi sokkal jobb és szebb és aranyosabb iiiis bibibíííí". Engem ez idegesít. Mert ha a mostani Ferrari felállást nézzük, a két másodhegedűs közül Massa a gyorsabb, a megbízhatóbb (igen-igen, bár Kimi elég régóta nem szerzett pontot, az is megbízhatóság valahol ám...) és a hozzáértőbb (ez az edzéseredményeken is megmutatkozik, ahol be kell állítani az autót és össze kell rakni egy gyors kört... 9-4-re vezet Massa? Bocs... )... Hagyjuk a francba ezt az egészet szerintem. Egyszerűen nevetséges amit a kimisták művelnek. Meg ez az ujjal mutogatás is szánalmas, hogy mi is ugyanezt csináljuk. Ha valaki olvasta valahol azt, ahogy vagy én vagy Gospel ilyen egyoldalúan írt volna... Én legalábbis az utóbbi időben folyamatosan fikázom mindkettőjüket, de nem baj...

Jól van polip... Akkor neked van igazad. Valami Montezemolo, akié a csapat, nem ezt mondta, de nem baj, te okosabb vagy....

Most már biztos : Kimi a második számú pilóta! A Ferrari csapatánál úgy döntöttek, Kimi Räikkönennek segítenie kell Felipe Massát, ha szükséges lesz. Annak, hogy Kimi Räikkönen újraélje álmát és világbajnok legyen, igen mininális esélye van, főleg, hogy a dolgok nem nagyon változnak körülötte, ezért Massa a kedvezményezett. A sorozatos balszerencse és szegényes teljesítmény Monza után arra sarkallta a Ferrari vezetőit, hogy meghozzák ezt a döntést, és innentől elsősorban Massára figyelnek, mert mindenképpen le akarják győzni legnagyobb riválisukat. "Mindig azt mondtam, hogy első a csapat. Ez a legfontosabb, és ezt mindenki tudja nálunk." - mondta Stefano Domenicali, a Ferrari csapatfőnöke. "Kimi mindent megtesz ezek után is, hogy győzzön, ez rendben is van. De Neki is számításba kell vennie azt, hogy Felipe sokkal közelebb van Lewis Hamiltonhoz." Hamilton 78 ponttal vezeti a világbajnokságot, míg Massa 1 pontra van tőle. Räikkönen azonban csak a negyedik 21 pont lemaradással a brittől.

Azért erről messze nincs szó... Ha ezt te így értelmezed, akkor sürgősen fordulj orvoshoz Szó van az autóról is ám Másrészt meg ha olvastad ma, akkor kijelentették burkoltan, hogy kiminek támogatnia KELL Massát. Egyértelműen. Szóval rájöttek ám, hogy nem tutifrankó az, hogy kimi nem hogy nem segíti hanem hátráltatja a Scuderiát... Aztán majd meglátjuk. Ha ezek után is 4 hellyel hátrébb lesz mindig rajkó, akkor aztán sokat tud segíteni Massának. Feltartja sutilt, nehogy véletlenül csúnyán nézzen Massára, vagy mi?

"Bekapcsol a turbó" WTF? :D Na ne már Nem hajszárító az, hogy bekapcsoljon felépül a túrónyomás vagy valami... Amúgy meg csak érzésre mennek nagyot a dejzelek. PDTDI 130 lovas Passat pl érzésre jól megy, de erőből elmentem mellette az 1.6-os 156-ossal. Attól, hogy megy 1800-4200-4500-ig egy dízel, még nem lesz jobb, mint egy normális benzines, ami megy mondjuk 3000-től 7000-ig... Na persze jobban fogyaszt, de ez engem annyira nem érdekel :) Arról a kereplésről ne is beszéljünk, ami onnan elölről jön egy dejzelnél... Siralmasak. Bezzeg egy jó kis aresei V6, vagy Nord motor... Azok ám igazán ott vannak hangilag is... Na Vegyük úgy, hogy el se kezdtem a téma feszegetését

HA valakit érdekel esetleg: http://f1stream.googlepages.com/f1itv.html Szabadedzés...

Hamibaba egy vicc amit művel. DE: ez kell a médiának meg az újságíróknak... MEg az idióta angoloknak, hogy azt hallják, hogy a világ egyik legjobb pilótája nem tökös, a következő szerintem az lesz, hogy Massára azt mondja ,hogy buzi, Kubicára azt, hogy egy köcsög, Kovalainent meg megöli egy késsel... Kinézem belőle... Biztos valami törzsi szokás, ami ráragadt a dzsungelben, mikor még egyik fáról a másikra ugrált....

Kimice: peeersze véletlenül nem lökött fel egy gyereket meg egy riportert sem? Aztaaaaa :D Hiszi a piszi Ilyen nem fordulhat elő

Igen, én is akkortól vagyok hamibaba ellenes, amióta balfonzóval megcsinálták a hisztit tavaly, és hamibabának akkorára nőtt az arca, mint egy lónak... Szóval igazad van, igen. Akkor ebben megegyeztünk?

A Hami-Schumi párhuzamra utalva válaszolnék. Akárhogy is nem tetszik, hamibaba iszonyúan tehetséges. Ezt nem szabad vitatni szerintem. Az meg, hogy nem kiforrott még és vannak hibái, az meg szerintem úgymond belefér. Igazándiból nekem Schumi elég sokáig nagyon antipatikus volt, aztán amikor feltűnt, hogy milyet változott a személyisége, akkortól tudtam őt szeretni. Na szóval Gospel és Gabi: Igen, nagyon messze van Hamilton Schumachertől, ezt én is tudom. Csak és kizárólag arra akartam utalni, hogy a kis bokszos lassacskán tényleg vérprofi lesz. Ilyen pilóta meg egyelőre NINCS a Ferrarinál. Hozzáteszem, én csak Kubicában látom azt az önfeláldozást, amit egy igazi pilótának meg kell tenni. No persze lehet, hogy azért mert a "média" ezt sugallja, aztán lehet ám, hogy a kis Piquet még többet dolgozik, nekem ez jön le egyelőre. Majd meglátjuk pár év múlva, hogy igazam volt-e. Ha meg nem látjuk meg, akkor meg... Akkor meg nem látjuk meg :D Na szóval nem akartam itt érzelmekbe taposni, és azt is tudom, hogy nem 100%-osan igaz, amit írtam, csak párhuzamot kívántam vonni. Elnézést a kétértelmű megfogalmazásért. polpi (ha már nem tudod leírni a nevemet, pedig annyira nem nehéz...) : most mit próbálkozol? Be akarod bizonyítani hogy nem vezetői hiba volt amit művelt a kicsi kimicskéd? Ahhoz még egy párszáz oldalt teleírhatsz MS fikázással... Lac: ez akkor is durva Jó, mondjuk Te többet vagy itt mint sokunk, na de akkor is... A hsz levonások előtt volt olyan 1400 HSZ-em... Neked meg 6K fölött Nem semmi

Illetve arról beszéltem, hogy Hamiltonnak akkora az arca mint Sumákernek volt. Csak neki elmúlt. Amúgy én Baumgartnerként sem álltam volna fel a rajtrácsra, de úgy egyáltalán, vagy pl a többi F1-es pilóta, aki nem nyer vb címet. Gyakorlatilag ez a "minek vannak ott" helyzet... Ez igen gyenge támadás volt polip, lásd be. Amúgy 2005-ben volt, amikor Schuminak köze nem volt ám a vb címhez, de ez is alig értékelhető tény... Sokat nem osztott-szorzott az, hogy épp nyert-e avagy sem. Ettől még amit írtam, leírtam, szerintem nem változtat a tényeken az, hogy nekiugrottál a HÉTSZERES VILÁGBAJNOKNAK... Off: Vazze Lac, honnan van Neked ennyi HSZ-ed?

Hát igen, danieels egy megmondóember lett Senki se mondta, hogy nem kimi volt elöl, ezt aztán felesleges belemagyarázni. Én azt mondtam, hogy a biztos 1.-2. helyezését dobta el egy elsokallás miatt. Ez pedig akárhogy is nézzük, amatőr hibának számít. Massa SEHOL sem volt (én ezt le merem írni), simán beért volna másodiknak kimi. És maradt volna esélye a vb címre. Így meg... Hát, ha akkora szerencséje lenne mint tavaly, akkor nem csak én lepődnék meg szerintem... Ne haragudj Jaire, sőt inkább már megbocsáss: Massa is SZAR. Mert az első két futamon eldobott sok-sok pontot, mert vannak hullámvölgyei, mert nem megy neki a hideg gumikon a boxkiállás utáni gyorskör. Na de már ne haragudj, azt állítani, hogy kimi jobb nála MINDIG... Legalábbis merészség... Aki nagyjából stabil idén, az Kubica, és kész. hozza a 3-7. helyezéseket általában, mikor mit bír a béjemvé... Se Hamilton nincs sehol hozzá képest megbízhatóságban, se Massa, se kimicske... Pedig Massáéknak MINDEN futamon az első háromban kellene, hogy legyenek. Csak a sorrendnek lenne szabad változnia. Papíron ez a helyzet. Ne mondja senki, hogy a leggyorsabb pilóták a leggyorsabb autókkal nem a top3-ban lenne szabad csak, hogy végezzenek!!! Egyedül Robert az, aki mindent hátrahagyva nyújt stabil, egyenletes teljesítményt. És szerintem ez ciki. (az elmúlt két futam nem sikerült úgy, ahogy kellett volna, de ez van... ettől még a tényeken ez nem változtat) Főleg a Ferrarinak, ÖT egyéni vb cím megszerzése után. Más senki nem látja így? hát akkor én kérek elnézést. Egyszerűen GÁZ amit a Ferrari művel. Együtt Felipe Massával és együtt rajkóval. Vicc. Folyamatos hibákat hoznak, vagy valamelyik pilóta, vagy a csapat, vagy épp az autó esik szét... Szánalmas. És ez nem csak rajkó. Ugyanígy Massa is elképesztő dolgokat művel néha. Ha így is meglesz valamelyik pilótának a vb cím, akkor az megint CSAK az igen nagy szerencsének lesz köszönhető... De, hogy őszinte legyek, nem hiszem. A mclaren összeállt, hamilton nagyjából ugyanolyan paraszt mint Schumi volt az elején, és sajnos ki kell, hogy mondjuk, majdnem ugyanannyira gyors is... Szóval egy-egy futamot hozhat a Ferrari, de sajnos a Mclarenről bebizonyosodik, hogy gyorsabb. Mondom ezt a Magyar és a valenciai futam után is! 3 tizeddel lemaradni Massának az edzésen, az sok. Ha 2 körrel több volt benne, ha nem Szal még mielőtt: Nem vagyok elvakult pilótaügyileg. Csak Ferrari-ügyileg vagyok elvakult. De nekem kimi mint ember és mint pilóta sem jön be. És ezt a véleményemet a mai produkciójával csak megkoronázni tudta... Én szégyellem magam, hogy egy világbajnok ilyet tud csinálni. Massa is szar volt, de nem hibázott DÖNTŐ pillanatban ekkorát ezen a futamon. SAJNOS ez a nagy büdös helyzet sztem. 2009-et meg majd meglátjuk ... Ha reménykedni szeretnék: Visszatér Schumi, Kubica lesz a segédje, a mclarent kizárják a forma egyből örökre, a Ferrari csinál egy B csapatot amit Alfa Romeonek fognak hívni és a fiatal tehetségek lesznek benne, a 3-4 helyen folyamatosan ezek lesznek. Na. Ez lenne az ami nekem tetszik De ez eléggé elrugaszkodott a valóságtól, valljuk be. FORZA ITALIA!!! FORZA FERRARI!!!

Hát ez a futam egy vicc volt Az se kisebb vicc, amit ide leírkálnak egyesek Látta valaki rajtam kívül, hogy MI TÖRTÉNT? kimike előrébb volt elég sokkal és egy olyan banális hibát vétett, amit szerintem Baumgartner sem vétene. Akkora gázt adott, amitől rögtön megforgott az autó. Egyértelmű volt a helyzet, elrontotta. Valaki írta a Magyar Nagydíj után, hogy hát ő nem tudja sajnálni MASSÁT. Na: én nem tudom sajnálni kimicskét, megérdemli. Ha ennyire béna, meg ekkora lúzer, akkor kapjon is ki. Hogy egy biztos első vagy második helyet a saját hibájából dobjon el, na az vicc. Ilyet szerintem senki se csinált még. De hát ugye ő a legjobb... Tőle el van nézve az ilyesmi. Az meg, hogy gyorsabb volt, és most erre gerjednek a "fan"-ok... Barcelona óta nem állt a dobogó tetején. Ha csak az elmúlt 2-3 futamot nézzük látszik, hogy ki volt a gyorsabb a csapaton belül. Olvastam még egy humorbonbont még szombaton: Hogy biztosan Kimi a nehezebb Csak 2 körrel maradt kint tovább, semmi gond... Ez a büntetősdi dolog meg: Hát ez van. Tavaly szerintem ki kellett volna zárni a Mclarent az egyéni vb-ből is, úgy tűnik ezzel, hogy egy ide- egy oda. A sokadik dolog: hogy kimi tavaly mennyire nagyot alakított az utsó két futamon... Hát két ember kellett kimicske nagy alakításához: Hamilton és Massa. Hamilton azért, mert az azért vicc, hogy egy világbajnokság utolsó futamán GOMBNYOMKODÁSSAL bukja el valaki a vb címet, Massa meg azért, mert odaadta az első helyét Brazíliában. Ja, Alonso hisztije is közrejátszott azért amit folyamatosan csinátl az évad folyamán... Na. Jövőre jön Kubica aztán öröm és bódottá lesz a Ferrarinál. Lesz egy ÜTŐKÉPES és a célért áldozni képes versenyzőpárosunk! Az idei vb cím meg majd meglátjuk, kié lesz. Hamilton eddig elég kevésszer tudott rendes futamon nyerni. Ha jól emlékszem, Monacoban is esős futamon győzött, Nagy Britanniában is, meg hát gyakorlatilag most is, mert felzabálta (csak hogy idézzek ) a finnt

Höhh Ez azért nem így lenne, ha ott lenne a segged alatt egy Veyron, vagy egy Enzo, vagy akár egy mezei F355-ös, esetleg 993-mas Carrera... Úgysem tudnád megállni, hogy ne üsd-vágd amikor csak lehet. 400-zal nem lehet menni sehol, de 300 környéke egyáltalán nem elérhetetlen akár itthon sem... Nem, hogy 250... 210 fölött meg már én is utaztam. Ha belegondolsz, nagyságrendi különbség nincs aközött, hogy 200nál vagy 400nál történik AKÁRMI... De ez erről szól. Őszintén, ki tud kihasználni egy régi Ferrari GTO-t (Magnum-Ferrari)? Senki... Mégis, manapság szinte megmosolyandó a teljesítménye... Vagy egy átlagos sofőr mikor tud kihasználni 130-150 lóerőt? Úgy, hogy az ne csak pedálrugdosás legyen... Szinte semmikor. Itthon van egy-két szerpentin ahol lehet neki tolni, és élvezetes. Autópályán egy féltégla is tud menni 200-zal, csak rá kell rakni a gázra . Közúton is ritka (nem mondom hogy nincs) az olyan előzés, amikor egy 150 lovas autónak mind a 150 lóereje kell, és végig van forgatva 2-3-4-ben... Ergo: szükségtelen 100-120 lóerőnél erősebb autókat gyártani. Mégis, a kínálat legalább felét, ha nem a két harmadát efölötti, gyakran 200 ló fölötti autók alkotják. Minek? Erre mondja az igazi autóbuzi, hogy: "csak" Ezen felesleges vitát nyitni, az autózás erről szól. Presztízsharc, hogy milyen erős egy autó. Presztízskérdés, hogy valakinek terepjárója legyen (x5 és társai), mert ÚGYSE megy vele terepre, vagy ha megy, egy xDriveos bmw akkor is úgy elakad mint a szemét. Akkor minek? CSAK. (Ne nyissunk az ikszötös tulajokról vitát, csak kiragadott példa és nem is teljesen tökéletes, de valahol erről van szó...)

Semmi, azt a motort nem lehet tovább húzni... Semennyivel. 16 hűtő van a motoron, és így is nagyon érzékeny a hőellátás. Semmivel nem lehet belőle kihozni többet.

Átépítették, de csak a célegyenes végi sikán meg a Curva Grande került bele, ja meg persze a második sikán. Az a régebben amúgy nagyon régen volt tudtommal...

Ja igen a hercegség Bocsi. Akkor a második legrégebbi