vikking56

Ja m5, cserélj olajat 2000 kmenként, generálozd 50.000-enként azt jó lesz jövőre is... ódi meg hulladék. jobb szó nincs is rá. Szét van hajtva az összes, legalább tízszer totálkáros volt az összes S-es mo-i ódi (a régebbiek, bár láttam már háromba hajtogatott S6-ost is összerakni és német orvos tulajtól sérülésmentesként eladni...) , a győri gyárban meg a szaros V10-eken kívül az összes motorral annyit foglalkoznak, hogy véletlenszerű alkatrészeket belehajigálnak azt annyi... Ja, pdtdi: vicc. jobb szó nincs is rá! Romhalmaz. Ja, ódi meg béjembé akkor kéne, ha embert akarnék ölni és maffiózó lennék, nem törvénytisztelő állampolgár. Arról nem beszélve, hogy hogy néz(ett szerencsére, befejezték a gyártását, rájöttek, hogy ezért LEGALÁBB haditörvényszék jár) ki a z4-es? mint valami összegyűrt papírlap, amiből "ez jött ki". NEvetséges. E90-es hátsó lámpáit meg bangle "mester" elcsórta a daewoo lanosról. Gratula hozzá. Ódinak meg ki tervez? Nem Walter Da Silva? Jabocs. Nem az Alfától ment a szejathoz utána meg az ódihoz, igaz? Akkorjó. (Arról ne beszéljünk, hogy az összes közepes audinak, a3-a4-a5-a6-nak ugyanaz a központi computere, semmi gond. nem szánalmas, á dehogy. Még szoftvert se sikerült cserélni, az RS4-ben más az indítóképernyő asszem. Wow! Innováció a köbön! ) És akkor ezzel a képpel búcsúznék... Alfacity, Esztergom, 2008 április 12: Azok ott mind szar alfák... Itt megtalálható az összes itt készített képem: http://alfaamore.hu/galeriak/717!1

Igazándiból mondok neked egy titkot, egy kétezres 155-156-145-146-75 is bőven megteszi. Nagyon szedik a lábukat azzal a 150 körüli lóerővel. Ha a 120 lovas egyhatosnak alig van ellenfele, akkor egy kétezressel bőven be lehet próbálkozni nagyobb kategóriák ellen is

Egyébként az Alfások 95%-a lakott területen belül NEM versenyez. Nem azért, mert jajj a szabályok, hanem elvből. Nálam is max egy lámpától lámpáig fér bele, 3*2 sávos úton, ahol tudom, hogy le van lámpázva mind a kereszt mind a gyalogosforgalom. Pl ez az asztmás gyerek is tegnap, városon belül ment el jó nagy lendülettel, meg még két vagy három autó mellett. Amíg kellett egy kis erő (ez előtt ugye az autóÚT részen, ahol eltoltuk 190-ig és elfogyott), addig nem ment neki, utána meg elnyúlt annyira, hogy nem tudtuk utólérni. Gondolom híreszteli, hogy hogy elment, csak az nem zavarja, hogy a 3 alkalomból amikor megelőzött, egyszer versenyeztünk csak Ugyanezen az útszakaszon a múltkor egy A4-est sikerült lenyomni a francba. De nem is ez volt a vicces, hanem a mód... Falu, 5. 55-60-as tempó, audis srác beér a valagamba, utólagos xenon süti a szememet, na mondom meglátjuk, hogy mit tud a fűnyíró nyomatékból. Lepadlóztam, az audi vissza is váltott 3-ba, és úgy igyekezett, 150-160-ig azt mondom, hogy jött, aztán a további padlózásnál úgy elmaradt mint a borravaló Persze én vissza se váltottam, így könnyű volt tartani a tempót

Offa, ez már újabb, csík Akkor ebben lehet hogy változtattak a HF tömítésen már Danieels, ugye igen... És hidd el, hogy nem ő az egyetlen "alfás" aki így használja, olaj meg minden cseréje nélkül. Egy akármilyen (!!!) autót így használ valaki, akkor annak a vasnak vége. Ennek is vége lesz hamarosan. Ezeknek a véleményére adni sztem butaság. Ja, ma sikerült lenyomni 5 személlyel egy 1.6-os asztmát, amiben csak egy ember ült. (Alapból könnyebb egy 150 kilóval a G astra a 156-osnál plusz mi voltunk olyan 300 kiló, majd fél tonna többlet volt!!!). Gyorsulni felesleges lett volna ellene, inkább kint az autóúton nyomtuk, hát erőből megvolt... Nagyjából mi 190-ig mentünk, dombon felfelé. Nem rossz a kis fűnyírótól (Hozzáteszem, ez nagyon ritka eset, ez is inkább az elv miatt volt, mintsem a vagánykodás miatt, az opelben ugyanis egy cigánygyerek ült, aki bunkóskodott a benzinkútnál...)

Ha azt vesszük, az N Technology minden félgyári autóval csodát művel (t). Megnézed a 156-ost, Thompson tavaly a 2. félévben a legtöbb pontot szerezte a mezőnyben. Akár vb is lehetett volna. Ma pl nem is láttam a mezőnyben Thompsont. Annyira csak nem ment jól... Mi lett a 2. futam vége? Az elsőben 3 Seat elöl, azt láttam...

A TÖKÉLETES erős autó 3 mill. Legyen az egy felújított Delta, vagy egy 1.8 turbo 75, vagy egy 155 Q4 kb 300 lóval, vagy akár egy 156 2.5 V6 24V megerősítve. Legalábbis kb ennyiből lehet kihozni azt mondják Őőő Offa, én nem azért mondtam, mert lenézném a 33-mast egyébként A Tiétek csík vagy még nagylámpás? Ha csík akkor látok rá esélyt, hogy megváltoztatták a HF tömítést, én azért nem vettem nagylámpás 33 TD-t, hogy ne legyen folyamatos szívás a HF-fel. Csíklámpás meg csak a) irreálisan drágán irreálisan rossz állapotban volt. Jut eszembe: most az előbb találkoztam egy 156-os cartárssal. Ez még magában nem is lenne gond, de egy kicsit érdekesen használta a vasat. MEgállt a pirosnál, én beestem mögé. Dudáltam meg villogtam, erre ő tiltásig pörgette de elég huzamos ideig. Utána is gumifüstölve lőtt ki, de mint az állat. Máskor is láttam már, hogy tiltáson forgatja a gépet. Én még egyszer sem küldtem el tiltásig. Mit gondoltok, mennyire lesz elégedett az autóval, ha meghal neki? Jön még egy 1 csillagos népítélet? ...

Danieels asszem hogy nem pont ugyanaz a váltó, de az alap ugyanaz elvileg, csak a porsche még fejlesztett(...) rajta, hogy eladhassa az olaszoknak. Bár szerintem az elég nevetséges, hogy majd 20 évig nem változtattak rajta, de ők tudják Alfetta-Giulietta-GTV-75-SZ... Ennyi modellben volt tudtommal. Bár én hallottam olyat, hogy költséghatékonyabb lett egy idő után (azaz az elején nem volt olyan rossz, de elcseszték, hogy olcsóbb legyen...), a legelső évjáratú Alfettákban pl csomó később műanyag alkatrész volt még fémből, meg mintha a kettes duplán lett volna szinkronizálva vagy mi... Ez lehet hogy ökörség, de valami ilyesmi rémlik. Csak egy hozzáértő ne olvassa ezt el, ha hülyeség Cultra rátérve: nekem sem tetszik, főleg a porig ültetés, meg a tök felesleges magamutogatás. Az autó legyen értem, ne én az autóért... Márpedig 3-4 centi magassággal nem lehet közlekedni. Akkor meg minek van autód? ... Na mindegy

Offa, hf a 3hengeresnél gyenge pont... Különálló hf tömítések gyakran átégnek, de állítólag nem akkora gáz cserélni Bontóban biztos találni normális darabot. Másrészt sztem praktikus mind a hármat egyben cserélni, ha találsz, akár újra. Akkor megint nincs vele többet gond egy jó darabig. Amiért én nem vennék soha 33 TD-t az egyébként a HF tömítések gondja. Viszont ha kezd problémás lenni, érdemes eladni és mondjuk egy 75 2.0 TD-t vagy 2.4 TD-t venni. Esetleg 155 1.9 TD, nagyon jó motor az, jó kasztniban. Sőt, a 75-ben ugye szar porsche váltó van, az problémás lehet, meg régebbi is, inkább a 155 TD-t ajánlanám. Akár a 2.5-öt is. (Danieels, mielőtt a nyakamnak ugrasz, kérdezz meg egy Alfa szerelőt. A porsche csinálta az alfának, az Alfettába még. Ezt variálták áttételekkel, meg sperrel, de alapvetően a kapcsolókörmök gyengék, és ez konstrukciós hiba 150.000ként meg kell csinálni a váltót, csak az húzós. Egy max 2-300.000-ret érő autónál nem is éri meg rákölteni 80-100.000 forintot.) Esetleg hitelre egy 156 JTD 8v 105 vagy 115 lovas változat. Na persze el kell felejteni azt, hogy 2 vagy 300.000 km van bennük (bőven több...), de gondoskodással és előretekintéssel lehet ám ügyesen használni. Pl ugye vezérműszíj-feszítő-görgő hármast cserélni vásárlás után közvetlenül, olajcsere 10-15 max 20.000 km-enként. Aztán nincs vele gond De ez minden használtautónál így van. BMW-t meg nem is vennék használtan, abba szinte csak bele lehet nyúlni és szart kifogni. főleg e30 korabeli gépeknél. A hülyegyerekek széthajtják. Persze ez így van jól, azért sportos autó Csak használtan nem szabad venni A képek nagyon ott vannak 75 Rulez Ja amit meg nem tudsz milyen, Alfa Romeo Alfasud Sprint

Hát nem tudom, én még sose láttam folcvágeneseket villogni egymásra.

ALAP, vegyél Maseratit De vigyél vele egy kört majd, ha már felújítottad A régi Biturbo pl tényleg úgy néz ki hátulról mint egy zsiguli vagy e30-as bmw, aztán 2 literből laza 280akárhány lovat hoz ki Két turbóval. Kicsit brutál. Egy-két nagyarcot meg lehet vele lepni A GranTurismoval egy a baj, hogy a hátsó lámpája fejrefordítva az új Mondeoé Bár, ez sztem véletlen egybeesés, és ettől függetlenül annyira kéne, hogy szavakkal nem tudom kifejezni, csak kicsit fintorogtam Bár ha lenne negyvenakárhány millióm egy ilyenre, meg fenntartani, nem nagyon érdekelne semmi Max az, hogy miért nem egy 8C Competizionét vettem :D Az azért szerintem csak a világ 5 legjobb autója között bent van. Akárhogy nézzük. Persze, nem praktikus (kicsi a csomagtartó, nincs pohártartó, stb-stb ), biztos hangos is ( hát szóljon is ennyi pízért ), meg sokat fogyaszt. ÉS?! Sztem a világ öt legjobb autója között amúgy nem sok nem olasz van F40, Maserati 3200-4200 GT (ez mondjuk meglepő lehet, de az kéne nekem családi autónak. Gyerekülés befér hátra, van csomagtartó, mi kell még?!) , Honda NSX (nagyjából pariban a Alfa SZ-RZ párossal, egy árban is lehet őket kapni, csak a Honda talán ésszerűbb. Há' monnyuk jó, hogy, hiszen japán ) , 8C, Aston Martin db7 Vantage.. Az a gond, hogy legalább 10-szer ennyi számomra tökéletes autót fel tudnék sorolni, csak nagyjából a fele olasz, azoknak nagyjából a 2/3-a Alfa lenne, szóval sztem felesleges Bocsánat- bocsánat, de mivel most találtam néhány tűrhető képet, ezeket kénytelen vagyok betenni:S Nos, egy szerintem gyönyörű, a sajtó által Il Monstro-nak (szörnynek) nevezett S.Z. : Noch ájne pikcsör: Egy elképesztően szép GTV, aminek ismerem a gazdáját is: Egy épp csapató Giulietta Egy legenda: Giulia GTAm (Maggiorata, azaz megnövelt térfogatú, 2 literes moci, lenyomta a korabeli Porschekat is 1938-ban a VILÁG legszebb, leggyorsabb és legjobb autójának titulált 8C: (még lesz kép ) egy 33 Stradale (versenyautó volt, elsősorban hosszútávú versenyeken indultak, 8-12 hengeres boxermotorokkal. Elég sikeresek voltak Ugyanez szemből: GTV csapat 1964 Alfa Romeo Canguro Most egy elég szép Giulia 2000-ről képek: Na még egy GTV6: Meg még egy Őt is imádom:) Na egyelőre ennyi :) Kérek rájuk reakciót

Nem, nem ott dolgozom (még), de elég sok különböző tapasztalatom van. Emellett a saját autókat mindig a családban szervizeltük, már amikor volt rá lehetőség. Pl a bmw-ben a fél motort nem otthon a sufniban cseréltük ki értelemszerűleg. Ezen felül RENGETEG tapasztalatot cserélek ismerősökkel, akiknek lehet adni a szavára. Egyik srác pl győrben az audi gyárban dolgozik, ne tudd meg miket mond, hogy fikázza a saját motorjaikat. (Mondjuk ő a V10 soron van, de a többi motorra csak becsmérlő szavakat használ!) No lett itt ez a vezess.hu-s cikk is téma: rossz mindenből van. Mindenből ki lehet fogni egy rosszat, de ugyanígy egy jót is. Abban az autóban ha jól tudom az autómata váltó szarakodott. Tudtommal az első 5 behozott autómata 159-es között volt az a konkrét gép, senkinek fogalma sem volt róla, hogy mit hogyan. Másrészt: az autók teszteléséből messzemenő következtetéseket kár levonni. (Az újságírókról beszélek itt) Amiket ők megkapnak, már 500-4000 km között futott autók, amiket már más is elvitt tesztelni. Akármennyire azt mondják a szalonban, hogy nem kell bejáratni, de be kell. Azokat a gépeket amiket az első 5000 km-en nem hajtanak, utána lecserélik az olajat, már lehet úgy használni, ahogyan egy autót SZABAD. Nem ám lehet, vagy kell, hanem szabad. Össze kell kopniuk az alkatrészeknek. A tesztautók pedig olyanokat kapnak, de olyanokat, hogy elmondani nem tudom. Írtam, hogy kipróbáltam a Mitot. Beindítottam, ugye turbós motor, szépen lassan csordogáltam. A szalonos srác rám szólt (!!!) hogy nyomjam már neki, nem kell melegíteni. Leállításkor a forró motort gond nélkül leállította ő. Na most 5-6-10 (autótól függő) ilyen egy turbós autót úgy ki tud nyírni, hogy tényleg milliós nagyságrendű lehet benne a kár. Arról nem beszélve, hogy volt benne 450 km, én meg 6500 fölé forgattam, meg ilyenek. Arról nem beszélve, hogy a magyar autós újságírók 95%-a, ha nem több nem más egy fizetett hirdetéseket továbbadó senkiházinál. Együtt a winklerrel, a bazsóval, a komplett gyulaibalázs stábbal... És azt ugye nem kell mondanom, hogy a németek nagyon szívesen fizetnek, ha ezzel adott esetben 5, vagy 10, vagy 50.000 autóval többet tudnak eladni. Az olaszok (be kell látnom, mostmár kevésbé van így, de pár éve még így volt) sajnos nem foglalkoznak ezzel, odaadják az autót, akár összehasonlító tesztre, és ennyi. Se PR ajándék, se kedveskedés, se vacsora, se semmi ilyesmi. Ezt pedig az akkori FAM (fiat autó mo) vezetés hibájának kell szvsz tekinteni. Azt hitték, hogy menni fog ez így is. Ha az eladásokat nézzük, akkor ment ( 156- 147 elképesztő piaci sikere, aminek fontos tényezője volt a 156-ban az olcsó ár, az erős motorok és a gyönyörű forma, a 147-esnek pedig az audi és bmw (!!!) verő belső minőség és a szintén relatíve olcsó ár -jó felszereltség), de ez az idő elmúlt. A 159-es alapáron (ez még fontos lesz) nem olcsóbb egy hasonló motorú bmw-nél, mercinél, audinál. Az embereknek pedig számít az, hogy hogy néznek rájuk. "Szaralfát vettél mi? de egy bmw-nél: na ez ért az autókhoz" Itt jön képbe az, hogy valójában nem drágább a 159-es. Luxemburgban élő ismerős (náluk nem játszik a regdíj ugye) mesélte (autót akart venni, 159 kategória, de végül S40-es lett ), hogy bement a bmw szalonba, kipróbálta a 3-mast, jó-jó, mennyi? Elmondták neki az alapárat. Oké, nézzünk bele pár extrát, meg hogy mi nincs benne? Kérlek, műanyag volt a kormány, nem volt benne klíma, hátul kurblis ablakemelők, dísztárcsa, ezer ilyen igénytelen megoldás. Megköszönte, átment az Alfa szalonba. Nagyjából hasonló ár, Progression felszereltséggel. Ami azt jelenti, hogy kétzónás a klíma, meg a többi ilyen dolog. Distinctive itthoni árakon mondjuk 300.000-rel drágább, abban már tényleg minden van, ami hasznos (seggmasszírozós ülés nincs ) és kellhet. Audi: 60.000 euroért rakott össze a srác magának az árlistáról olyan 3.0 TDI-t, ami nagyjából alfáéknál a distinctive volt. Nevetséges. És itt nem becsmérlem a műszaki dolgokat. Szó nincs róla. A common-rail tdi-k állítólag már nem rosszak pl Tuning kérdés: Hát figyelj, a 156-osomon rajta van a gyári küszöb (mmint gyári rendelhető, elvielg nem lenne rajta) meg egy 16-os AZEV "A" felni. És ennyi. Max a motort erősíteném, a futóművet ültetném (de nem porig, hanem ameddig az Eibach engedné, 30 mm kb), meg raknék bele egy toronymerevítőt. Nekem ennyi untig elég lenne. Semmi mást. Igazából nem is látom értelmét. Ha van hozzá képzettséged, és elszántságod, hidd el nekem, hogyha elfokolod a vezérműtengelyt, kicseréled az injektorokat nagyobbakra, és esetleg megcsippelteted az autód, legalább ugyanolyan büszke leszel rá. Legalábbis én így voltam a 75-össel, aztán marha gyorsan vissza mindent, mert valami mégse sikerült Arról ugye nem beszélve, hogy szerintem a fasztandfúrijusz stílusban megépített 1.0 Swiftek sztem gázabbak mint egy gyári Alfa... Egyébként én pont nem csalok semmit, és gondolkozom egy MiTo behitelezésén szóval ne általánosíts Igaz hogy nem 7 hanem 5.5 lenne, de na. Francia vasunk még sosem volt, családban sem, de utoljára a 309-205-105-405 generációról hallottam jókat, meg eestleg a 306-osról, az télleg egyszerű mint a faék, nem romolhat el benne sok minden! Némelyik tetszik, pl a 406 Coupé gyönyörű, de tőlem messze áll maga a felfogás, lágy csillapítás, puha rugók, stb-stb. Egy autó nekem arra menjen amerre én gondolom (ezért imádom a 156 kormányát, koppanástól koppanásig 2-t fordul ), és ha kell pattogjon, daráljon, zabáljon Kérdés1: Mé nem vettem GTV-t? Csak Kérdés2: Mé nem keményítem ki az 56-ot? Mert használni se árt néha Na hogy ne csak beszélgessünk, hanem legyenek szép képek is : Egy cíp GTV: Giulia (második pic:D) Majd a sajátról is rakok be egyet, ez most régi-új-régi stílusban

A Ferrari B csapatáról is lehetett hallani még nem olyan régen... Lancia vagy Alfa néven (!), tesztelni. De sztem nekik nincs rá pénzük

Én ugyan egyszer sem találkoztam rondenisszel, de az szvsz majdnem tuti, hogy Alonzó fő oka az volt, hogy nem ő volt a kiskedvenc. Idén lehet hogy már másként vélekedne, de tavaly, vb-ként akkora arca volt, hogy erre vágta be a durcit. Meg meglepődött gondolom hamilton teljesítményén. Egyébként igen, nem kell hozzá F1-es teljesítmény, én mondjuk nem épp sumit, hanem mondjuk baumgartnert hoztam volna példának, csak viccelődtem vele. Amúgy egy egész jó fej ember is Fisico. Csak nagyon nem megy neki a szekér. Állítom, idén nem teljesítene jobban mint piké, ha együtt lennének a rönóban.

Fisico jól focizik Maradhat

Mondom a saját kicsi TS-emen voltam, ott gubbasztottam felette vagy húsz percig, mire rájöttem a Fosch LMM hibájára Hát felőlem, ha leszeded a raceX 1.2-t, akkor játszhatunk. Mondjuk nem hiszem, hogy egyrézt le fogod, másrészt meg azt, hogy normálisan játszanál... De mindeg.y

Hát már ne haragudj norbi, de azt ugye nem gondolod komolyan, hogy az, hogy azt mondtad, hogy a kurva anyámat, és hogy megölnél, ennyivel el van intézve? Ugye viccelsz? Áhh, nevetséges. Az meg, hogy kinek szólok be... Már ne haragudj, ez nem a bíróság, ne ítélkezz már felettem, ha valaki hülyeségeket ír és arra reagálok... Ha Gospel írna ekkora hülyeségeket, neki szólnék be. Ha alap ír, aki egyébként személyes jóbarátom, ugyanúgy beszólok neki. HA hülyeséget ír. Ez nem személyválogató ám. Áhh... A6-hány legőkarcsere volt rajta idén? Mindegy. Audiba én már nem ülnék, egyrészt elég volt belőle, másrészt annyira maffiózóautó, hogy akkor se kéne, ha ingyen adnák. Nem kellenek a gyilkos nézések, meg ilyesmik. (Másrészt, milyen ciki lenne abba 2-3000-ért tankolni :D ) te kimice, én most szálltam le a TS-emről :D Nekem ennyi elég volt belőle mára meg a Fosch LMM-ből is! (Viszont van alapjáraaat ) Ahha, tehát az ismerősöm ismerőse mesélte, hogy .... Oké Ez számomra elég hihető Meg másoknak is Meg ez a leselejtezett darabok. Jajj maradj már :D Nevetséges A gyárban egyrészt szted mit selejteznek le? Amit Giovanni véletlenül kiejtett az ablakon, vagy lehúzta a WC-n, vagy mi? :D Másrészt meg reális, hogy a világ egyik legnagyobb autógyára azon spórol, hogy PONT az ismerősöd új autójába "leselejtezett" alkatrészeket rakjanak, ezzel spórolva legalább 0 azaz 0 forintot (ugyanúgy le kellett gyártani, ugyanúgy be kellett rakni, plusz ha kiesett az ablakon, Luiginak még kalapálnia is kellett azt a dugattyút, hogy formára legalább hasonlítson , arról a komplett computerről nem is beszélve, amit ugye Pietro lehúzott a wc-n, mert úgy sikerült, meg kölett hegeszteni valahogy, há ne viccőjjé mán :D ). Tényleg logikus lépésnek tűnik :D Nem lehet, hogy véletlenül tesztautót vett, amit "kíméltek" (magyarul digitális módban használták ), majd kicserélték a még működő alkatrészeket már lecserélendőre, és eladták a gondolom hozzád hasonlóan intelligens ismerősödnek új árban? Nagyokat röhögök az ilyeneken :D

Aha. Majd mutatok neked német szakembereket, akik trehányabbul dolgoznak, mint a cigányok a putrisoron amikor szétszerelik a zsigulit... Nem tudom mit lehet elrontani egy elektronikus egységen a beszerelésnél, de ha megmagyarázod, akkor kinyalom a segged. Másrészt a fizikát nem lehet megbaszni, akármennyire is szeretnék állítólag a németek, nem sikerül nekik. Mivel magyarázod a Marelli elektronikás 156-osok tökéletes megbízhatóságát? Ha már itt tartunk. Amit vagy ott szereltek be, vagy én szereltem be itt az LMM-met. Sztem ne próbálj fasz nélkül baszni (már elnézést a kifejezésért). Tapasztalat nélkül nem megy a tapasztalatcsere Másrészt ha megnézed a történelmet, (az autósat) megláthatod,hogy mennyire voltak szakemberek a németek akármikor is. Pl 111 lóerős 1.6os motor, nem sport, nem hegyezett, megbízható, 1980-ban. Vagy 190 lovas 1.8-as turbós motor, gyárilag. 1987-ben. Német autók: passat 2002 2.0 16V: 115 ló. BMW 316 2003: 105 lóerő. Bruhaha... Az M-es motorok meg hiába kibaszott erősek, ha 100.000-ként generálozni kell őket. Úgy egy Ferrari is erős ám. Állandóan szervizelve nem nagy kunszt. Nevetséges amit a németek előadnak hozzáértés álnéven. Szánalmasak. A sok hülye magyar meg ezekre a hulladékokra veri. Ez valami hihetetlen. A sok sötét autószerelő elterjesztette, hogy csakanémetajó Okosak Mmmm elnézést, milyen autótok is van? Astra-Golf-Corolla triumvirátusból valami, elektromos ablak nélkül? Áhh értelmetlen ez az egész Aki úgy gondolja, hogy nagyon okos, az úgy is fogja gondolni. Na megyek, ki kell takarítanom a szar Bosch légtömegmérőt, vagy az alapjárati motort, má megin nincs alapjárat a fostartály olasz rozsdaboglyába'. Csak érkezne már meg a Marelli LMM. Jajj: Bosch cuccaimat az Alfámból trágyára cserélném. Jelige: szart szarért! Hopp, elfelejtettem: vw golf négy ugyanilyen kondíciókkal, erre a jeligére szintén cserélhető!

Hallod te zseni Egy betűt nem írtam a hatvanadszor előrángatott előzős esetre Komolyan ilyen *** vagy? Ez azért már durva szintet üt meg Amúgy engem nem érdekel, ugyanis kimi akkor is gyengébb volt, még nála is ,úgyhogy nem tudom mit vered magad erre az egy esetre Nem azon múlik a vb én úgy látom. Ja: ha valami, akkor ez a hockenheimi eset unalmas Tehát kb 3 hónapja ezzel traktálsz itt mindenkit, még olyanokat is, akik nem is írtak erre a témára SEMMIT, aztán még neked áll följebb, hogy nem válaszolt rá. Hát ez nevetséges

Danieels, te értelmesebb vagy annál, mintsem hogy bekerülj a lol/rotfl klubba Szóval egyáltalán nem Neked akartam beszólni az előbbivel, csak a dolgok tisztázása végett! Csak mondtam ,hogy miért van ez az egész. Te kimice, ki beszélt itt rajkóról? :D :D :D ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ FÁÁÁÁJ

Én nem haragszom az őszinte szóért, főleg ha hülyeség az Engem aztán marhára nem érdekel az, hogy ezek szerint vesztettem, csak a sötét idiotizmus az ami zavar Az, hogy ilyeneket ír rotflmájszter, hogy üzemanyag. Az nem baj, hogy a versenyen is fél mp-vel gyorsabb volt Massa kuntakinténél? Az ilyen szintbéli különbségek az én gondjaim hogy amikor reagálni MERÉSZELÜNK kimice ÚR ökörségeire, akkor mi vagyunk a hülyék Hát nem tudom, nekünk SOHA egy Alfánk nem ázott be, nem azért szart be a fosch elektronika, mert beázott volna, hanem mert FIZIKAILAG SZAR konstrukció az ÖSSZES amit ott raknak össze. Ha szétszedsz egy akármilyen Bosch Légtömegmérőt, látod, hogy mi a hiba. Vagy az alapjárati motort. Egyszerűen nem tudják megtervezni, vagy ha mégis sikerülne jót csinálni, azt is elrontják annyira gagyi anyaghasználattal és összerakottsággal, hogy használhatatlan legyen. 50-60ezer km egy légtömegmérő-alapjárati motor élettartama? Hát ember, nevetséges. Kicseréled, jó, most vigyázol rá. 50K után vége. Pedig kitakarítod olajcserék alkalmával, rendberakod, és mégis. És ez nem 1 ember tapasztalata 1 autóval, hanem kb 2500-é 4000 autóval. Aztán veszel egy Marellit 60ezer helyett bruttó 13ezerért, és láss csodát elmegy vele 150ezret. Gond nélkül. Mert nem f*sz trehány módon van összerakva, hanem tisztességesen, OLASZ módra!!! Őőőő vajon a bmw-kben miért Marelli az elektronika? Óóóóóóó... Ők tudják, hogy mi a jó? Megbízhatóbb is elektronikusan a bimmer Ha esetleg az olaszos topikra írnád: egy huszonéves, valszleg már többször törött, amúgy is rohadós 33-masnak van-é reális esélye, hogy ne ázzon be? Vagy egy akármilyen hasonló korú autónak?! Nekünk a golf 1 gti-nkbe, az audi 100asunkba és a 316-os béjemvénkbe is CSURGOTT be a víz szabályosan. Azt még mellé ocsmányak is voltak. Jó vétel volt mind Ja, az Escortunkról nem beszélve, ami úgy rohadt sérülésmentesen 10 évesen, hogy az alja elvált a többi elemtől. Nem gond. Dajcse vágen volt, akkor majd esetleg megbízható. Aha. Ajudi: kuplungmunkahenger 15ezrenként, bmw: csapágyas motor, meg még ami kijött rajta, ford: komplett elektromos agyhalál, a gtin meg sikerült hamarabb túladni, mint hogy előjöhettek volna rajta a gondok. Az csak simán kicsi volt, kényelmetlen és a 33-masunkkal összehasonlítva gyenge. Ettől kezdve lemondtunk arról, hogy űbervágent vegyünk. SOHA TÖBBET! Ja, a bmw helyett vettünk egy zsigulit, a célnak megfelelt, és nem akart szétesni 100 méterenként Csak még adalékként

Vicces lesz, ha esetleg ott is elér valamit Gospel :D kimice: lol. :D Ennyi tudod, valami akkor vicces, ha nevetséges. Magyarázzam tovább? Esetleg gondolhatnál arra, hogy annyira szánalmas vagy, hogy az már nevetséges?! A párizsit ne rágjam meg helyetted?

Noch eine: A Ferrari hosszabbított tesztpilótáival A Ferrari egyik tesztpilótája, a spanyol Marc Gené a hétvégén jelentette be, hogy szerződést hosszabbított az olasz istállóval. A csapat szóvivője az autosport.com-nak azonban megerősítette, hogy a másik tartalékpilóta, Luca Badoer is marad. A 34 éves Marc Gené már az ötödik évét kezdi az olaszokkal, hiszen 2005-ben csatlakozott a Ferrarihoz. A spanyol a Forma-1-ben versenyzőként is megmutathatta magát, összesen 33 futamon állt rajthoz a Minardi színeiben (1999-2000), majd három versenyen a Williams-BMW-nél beugróként is szerepelt (2003-ban és 2004-ben). "Az ilyet nem szokták nagy dobra verni, de maradok a Ferrarinál és már az ötödik évemet kezdem majd velük"- nyilatkozta a tesztpilóta a spanyol Marca munkatársának Szingapúrban. Luca Badoer Genével szemben már igazi őskövületnek számít Maranellóban, hiszen az olasz miután 1999-ben befejezte versenyzői pályafutását, csatlakozott a Ferrarihoz. Érdekesség, hogy utolsó évében a Minardinál éppen Gené volt a csapattársa. (Forrás: f1hirek.hu) Azt nem tudom, hogy ez jó hír-e.... :S Tudod, Lol annyit tesz, nyitott szájjal nevetni, mert valami olyannyira vicces. DE mivel lassan átléped a lol és a rotfl keskeny határmezsgyéjét, jöhet az is, hogy kimice: rotfl.

kimice: lol. Erre már mást nem lehet írni. Egy vicc ez az "ember". Na, hogy ne csak az emberszabású vagdalkozását lehessen olvasni, itt egy hír egy Ferrari pilótáról(tehát ebből következik, hogy nem rajkönen) Schumacher Superbike versenyt nyert Michael Schumacher Szingapúri Nagydíjnak csak az elejét látta, ugyanis vasárnap ismét motorversenyen vett részt. A hétszeres világbajnok ezúttal a svájci, valamint az osztrák nyílt Superbike bajnokság brnói futamán vett részt: az osztrák futamon negyedik lett, a svájcin megszerezte a pole pozíciót és nyert. „Természetesen nagyon örülök, hogy ilyen jól sikerült. A második verseny nagyon jól ment számomra. Az osztrák nyílt bajnokság versenye is jól ment, ott negyedik lettem. A svájci bajnokság futamán magam mögött hagytam egy olyan srácot is, akit az IDM-ből ismerek." - mondta. A Forma-1-es futamról szólva elmondta, hogy a történtek ellenére továbbra is bízik abban, hogy végül Felipe Massa lesz a világbajnok: „A Szingapúri Forma-1-es versenyből sajnos csak a rajtot és az első köröket láttam, akkor még minden nagyon jónak tűnt. Természetesen nagyon sajnálatos, ami Felipével történt. De még elég verseny van ahhoz hátra a szezonból, hogy be lehessen hozni a hátrányt."

Ki akart itt viccelni? Te észrevetted már magad? nem nagyon. Tehát akkor a változatosság kedvéért: kimice: lol.

Szabó Norbi, nagyon sajnálom Tehát: Szabó Norbi, kimice: lol. Nyáááhh Ez fáááj hisztis nyafogós kislány vagy norbi? Már nem azért... De ezek a durcis megsértődős hszeid kb olyanok... Ennyi. Egyébként humor harold lolsrác: engem aztán nem izgatnak az ilyen "vicces" majdhogynem beszólások. Massa fog nyerni a végén így vagy úgy, de az lesz Mert megérdemli FORZA ITALIA! (hopp valahogy lemaradt norbi reagálása arra, hogy német az olasz autók elektronikája? sebaj, eddig tudott tartani a vagdalkozás Általában ez történik ha valaki az olasz autók elektronikáját fikázza, majd jön a válasz, hogy német )