tibiole

Cangám, persze ez óta már sokat tuningoltam MountainBike Fuji Discovery-s cangával nyomom a Street stylet (utcai stilus, utcai türökkösést

Vége az mp3-lejátszóknak? A zenészek újabban a mobiltelefonokon keresztül szeretnék elérni rajongóikat. A módszer az egész zeneipart megváltoztathatja – hiszen az értékesítésből kimaradnak a lemezkiadók. Bár sok ember rendelkezik valamilyen digitális zenelejátszóval, mégis a mobil az egyetlen eszköz, amit mindig magánál hord. Ahogy a hordozható telefonok egyre sokoldalúbbak, úgy a szolgáltatók is egyre inkább igyekeznek felkelteni az emberek érdeklődését a telefonok új képességei iránt. A Sony Ericsson hordozható lejátszóval egybeépített készülékek sorával rukkol elő, a Motorola egy iTunes kompatibilis mobiltelefonon dolgozik az Apple-lel. Az iPod az év elején az mp3-lejátszók piaci forgalmának kétharmadát uralta, és a piac jó néhány évig növekedni látszik. Elemzők szerint a jövőt tekintve az iPod azonban vesztésre áll. Jelenlegi hatalmas fölénye olvadni fog az mp3-piacon a Samsung és az LG-hez hasonló elektronikai óriások diktálta kíméletlen mobiltelefon-fejlesztési verseny következtében. Az egyik legismertebb angol együttes, a Groove Armada vezetője, Andy Cato a napokban megegyezett az O2 brit mobilszolgáltatóval, hogy lehetővé teszi dalai letöltését a cég előfizetői számára. „Ha ez beválik, a zeneipar sokkal nagyobb piacon tevékenykedhet” – nyilatkozta a művész. „A kalózkodás valósággal virágzik, és úgy tűnik, kicsúszott a kezünkből a digitális rendszerek felett az irányítás. Talán ezzel a módszerrel biztosabb lesz a helyzet” – tette hozzá a zenész. Az első, Got to Get Together című nóta már a hét vége óta elérhető, a második dal, az After the rain Falls pedig hamarosan követi. Csengőhangok, képek a csapatról, turnéinformáció és jegyrendelés szintén elérhető lesz a mobilelőfizetőknek. John Ingham, az O2 zenei részlegének vezetője hozzátette: cége brit rádióállomások részére is tervezi a számok megjelenését.

Rakjatok be ti is hasonló képeket

Itt az új Ferrari versenyautó F430 Challenge Az F360 Challenge után nyilvánvaló volt, hogy utódjából is készül majd versenyváltozat. Az F430 Challenge mintegy 100 kilogrammal könnyebb és 35 lóerővel erősebb, mint az utcai kivitel, végsebessége így már 320 km/óra. A rendszámmal is rendelkező Stradale kivitel jövő év közepére várható. Kép nagyba Az F360 Challenge után nyilvánvaló volt, hogy utódjából is készül majd versenyváltozat, már csak a Ferrari márkakupa miatt is. Az idő most jött el, a gyáriak így közzétették az első adatokat az F430 Challenge-ről. Az utcai változathoz képest ezt a kivitelt sikerült 100 kilogrammnyi súlytól megszabadítani, így az autó önsúlya 1350 kg körül mozog. Ezt mozgatja a 490-ről 525 lóerőre izmosított 3,6 literes lökettérfogatú V8-as, amivel 0-100-ra négy másodperc alatt gyorsul fel a Ferrari, végsebessége pedig 320 km/h (F430: 315 km/h). A Ferrari márkakupában jövőre már ezekkel az autókkal mennek, míg az utcai kivitelre legalább 2006 tavaszáig várniuk kell azoknak, akiknek nem elég a "sima" F430.

Válassz, remélem nemhagytam ki semmi fontosat

A mai adásból: Peggy -Szia drágám milyen napod volt? Al -Haza jöttem akkor milyen lehetett.

Tessék, a Lamborgini oldalon ekkora méretbe adták le: http://www.d.lycos.de/startseite/auto/newlook/images/verylarge/14948_1121789884580.jpg http://www.d.lycos.de/startseite/auto/newlook/images/verylarge/14948_1121789986995.jpg http://www.d.lycos.de/startseite/auto/newlook/images/verylarge/14948_1121790096614.jpg http://www.d.lycos.de/startseite/auto/newlook/images/verylarge/14948_1121790410860.jpg http://www.d.lycos.de/startseite/auto/newlook/images/verylarge/14948_1121790508348.jpg http://www.d.lycos.de/startseite/auto/newlook/images/verylarge/14948_1121790576580.jpg http://www.d.lycos.de/startseite/auto/newlook/images/verylarge/14948_1121790659623.jpg http://www.d.lycos.de/startseite/auto/newlook/images/verylarge/14948_1121790754218.jpg http://www.d.lycos.de/startseite/auto/newlook/images/verylarge/14948_1121790871397.jpg http://www.d.lycos.de/startseite/auto/newlook/images/verylarge/14948_1121791096329.jpg http://www.d.lycos.de/startseite/auto/newlook/images/verylarge/14948_1121791255760.jpg http://www.d.lycos.de/startseite/auto/newlook/images/verylarge/14948_1121791322040.jpg

Eddig az derült ki hogy a fórumozók legnagyobb része Inteles, éshogy ők a csendesebbek is (mivel szinte az összes hsz. az amd melett volt

A bevásárlóközpontokban vagy gyógyszertárakban található óvszerválasztékot látva nem könnyű dolog választani: szuper vékony, érdes, nem síkosított, figurás – vajon számít mindez, vagy csupán ügyes fogásként alkalmazzák azért, hogy minél többet költsön az ember a nehezen megkeresett pénzéből? A Virginiai Egyetem egészségügyi központjának igazgatóhelyettese, Allison Beaver elárulta: a központ nem szokott egy konkrét márkájú óvszert ajánlani. „A mi ajánlatunk attól függ, hogy a hozzánk forduló hallgatók milyen igényeket jeleznek. A szín és az íz nem csökkenti egy-egy óvszer biztonságát, ha igen, azt jelzik a csomagoláson.” Egy nem hivatalos felmérés során öt pár osztotta meg velünk tapasztalatait az általuk használt legérdekesebbnek vélt óvszerek közül hétről: az Ultimate Feeling-ről, az Intense Sensation-ről és az Avanti-ról (Durex); Twisted Pleasure és a Magnum (Trojan), a Lifestyle Discs-jéről és az új gyártású Inspiral-ról. Inspiral A fent említett termékek közül a hasonló tervezésű Twisted Pleasure és az Inspiral viszi a pálmát a bizarr kategóriában. Az Inspiral csomagolásán található felirat szerint az óvszert „gyönyörű, merész tengeri kagylót mintázó ívek díszítik, amely használtkor spirálalakban mozognak.” A termék a rajzon inkább egy fúrófejre hasonlított, de valójában az Inspiral külseje ránézésre teljesen „normálisnak” tűnt. A felmérésben részt vett hölgyek szerint az Inspiral használata közben enyhe csavarodás érzését keltette bennük, melyek elősegítették az orgazmusig való eljutásukat. A Twisted Pleasure használata esetében azonban semleges érzésekről számoltak be a nők, míg a férfiak azt kifogásolták, hogy kellemetlen a viselése az óvszer vastagsága és szűkre szabottsága miatt. Trojan Magnum A normál óvszereket túl szorosnak találó férfiak számára lehet, hogy a Trojan Magnum a megoldás: a megkérdezett férfiak szerint a Magnum használata volt a legkényelmesebb és jelenléte a használat során a legkevésbé érezhető. Bár az ezen csomagban használható termékek inkább hosszabbak, mint szélesebbek, az átlagos és annál nagyobb mérettel rendelkező férfiak esetében jó ötlet lehet a Magnum kipróbálása. Nem árt azonban vigyázni, nehogy lecsússzon, aláásva így a „védelmet”. Lifestyle Discs A Lifestyle Discs nevet viselő termékének igazából az „óvszer hülyéknek” elnevezést kellett volna kapnia. A csomagolásban olyan pozícióban helyezték el, hogy minden férfi számára világossá válik, hogyan kell felhelyezni. Piros pontot érdemelnek a merész színekért és ízekért – választhatunk banán, eper és vanília ízek közül. A Durex Intense Sensation bordázatai az „extrém örömöket” hívatottak elősegíteni, a Durex Ultimate Feeling-je pedig a csomagolás szerint „vékony és bordázott, a kölcsönös örömszerzés céljából”. A megkérdezettek egyike sem dicsérte ezeket; a válaszadó nők szerint vagy kényelmetlen volt, vagy pedig nem növelte az örömérzet intenzitását. Durex A férfiak itt nem tudtak különbséget tenni, csakúgy, mint a Durex Avanti-ja esetén, amely állítólag „szuper vékony, latexanyagot nem tartalmazó forradalmian új” óvszer – mindezek ellenére használat közben a megkérdezettek nem számoltak be az átlagostól eltérő érzésekről. forrás: Anne Deady - The Cavalier Daily Online

Lamborghini Gallardo SE Nemes bika A Ferrari F430 sikere minden bizonnyal csípi a Lamborghini szemét, ezért viszonylag hamar módosított kisebbik modelljén, hogy az ismét méltó ellenfélnek számítson. A Gallardo alapjain 250 darabos limitált széria kerül a bemutatótermekbe Special Edition (SE) néven. A Ferrari F430 sikere minden bizonnyal csípi a Lamborghini szemét, ezért viszonylag hamar módosított kisebbik modelljén, hogy az ismét méltó ellenfélnek számítson. A Gallardo alapjain 250 darabos limitált széria kerül a bemutatótermekbe Special Edition (SE) néven, ahol elsősorban a színeken van a hangsúly. A karosszériához hatféle fényezés kérhető: két szürke, fehér (Balloon White), narancs (Arancio Borealis), zöld (Verde Ithaca) és természetesen sárga (Giallo Midas), de hangsúlyozván a sportosságot, a tető, a hátsó légterelő, a két tükörház, valamint a gépháztető fekete (Nero Noctis) dukkót kap. A hátsó lámpaburákat ugyancsak sötétre színezik, a féknyergek pedig tetszés szerint szürkék vagy sárgák lehetnek. Az utastérben folytatódik a szín kavalkád, ugyanis a külsővel egyetemben belül a fekete-sárga kombináció a modell jellegzetessége - feltéve, ha éppen sárga autónk van. Mindent finom bőr borít, a felszereltség komplett, még tolató kamera is van, amelynek képe a központi LCD kijelzőn jelenik meg. A téli csomag részét képezi a fűthető ülés, a fűthető tükör, sőt, a fűthető ablakmosó is - bár enyhén szólva nem komplett az a tulajdonos, aki hóban, latyakban, komoly mínuszokban Lamborghinivel jár. Műszakilag fontos változás, hogy a robotizált e.gear félautomata sebességváltó első öt fokozata rövidebb lett, így 4,2 helyett immáron 4 másodperc is elég a százas sprinthez. A végsebesség 315 km/h, ez is pontosan annyi, mint amennyit a Ferrari F430 tud - hiába, a harc, az harc. A spéci kocsihoz spéci gumik is járnak, nevezetesen Pirelli P Zero Corsa abroncsokkal szerelik a lyukacsos designról csillagosra változott felniket, és a futómű is keményebb a széria változatnál. A Special Edition csak az első állomás a Gallardo renoválásában, hamarosan erősebb, 523 lóerős motor dübörög majd az ülések mögött, amivel még 5 századdal jobb lesz a gyorsulás, és érkezik a nyitott modell is.

Már kapható az első gyerek mobiltelefon Akinek eddig kétsége volt, az megnyugodhat, mivel most már a fiatalabb korosztály tagjai sem maradnak mobil készülék nélkül. A Firefly Mobile mobiltelefon-gyártó cég gondolt egy merészet és piacra dobta az első gyerekmobilt. A terméket elsősorban a 8 és a 11 év közötti gyerekeknek ajánlják. A készülék mérete 88 x 44 x 20 mm, súlya 60 gramm és kifejezetten úgy tervezték, hogy beleilleszkedjen a kicsik kezébe. A Firefly Mobile igyekezett a gyermekek kedvében járni és tizenkét csengőhangot, hét választható háttérszínt és öt animációt tárolt el a telefon memóriájában. Az eszköz előlapján mindössze öt billentyűzet van, ezek közül kettő a szülők telefonszámának közvetlen tárcsázására szolgál. Külön biztonsági rendszer is található, egy PIN-kód akadályozza meg, hogy a csemeték túl nagy költségekbe verjék magukat és korlátlanul telefonáljanak. A rendszer csupán huszonkét telefonszám hívását teszi lehetővé és ellenőrizhető, hogy a gyermek nem kívánatos személyt vagy telefonszámot még véletlenül se tudjon felhívni. A készülék készenléti ideje 205, a maximális beszélgetési idő hat óra. A beépített lítium-ionos akkumulátort nem lehet eltávolítani ezáltal megkérdőjeleződik a telefon esetleges hosszú élettartama is. A Firefly Mobile által piacra dobott termék az Egyesült Államokban 99 dollárért kapható, és az ár egy SIM-kártyát és harminc perc grátisz beszélgetési időt tartalmaz. Ez a konstrukció azonban így meglehetősen drágának tűnik. A gyerekek számára kifejlesztett termékek és szolgáltatások piaca egy új terület, amelyre most kezdenek igazán felfigyelni a mobiltelefon-gyártó cégek és a mobil szolgáltatók. Nemrég például a Disney jelentette be, hogy létrehozza a Disney Mobile leányvállalatát. Kérdéses azonban, hogy az új termékek iránt a gyerekek részéről mennyire lesz érdeklődés, hiszen a szülők eddig is megvették számukra a felnőtteknek gyártott, nem is olcsó "elektronikus pórázként" is funkcionáló készülékeket.

már volt ilyen kérdés hogy hány évesek vagytok

Szerintem több mobilmárkát is benyomhattál volna, amúgy a SE egy nagy sz*r, mindig lefagy meg írtó lassú, legjobb mobil a SAMSUNG :non_banana1: :victory:

Gilera Nexus 500 Meglepő módon a Gilera csak későn lépett be a nagyrobogók már-már telítődő piacára. Mire a tervezőmérnökök letették a ceruzát, az utcát már ellepték a Burgmanok, Silverwingek és egyéb óriás-scooterek, sőt a testvér Piaggio is piacra dobta az X9-est. Persze, az nevet, aki utoljára nevet, s bár az olasz cég lemaradt a kezdeti évekről, nemrég a konkurencia összesített tapasztalatával vághatott neki a saját fejlesztésnek. Hogy megértsük, mi járt a szakemberek fejében a Nexus megalkotásakor, elég körülnéznünk a vetélytársak háza táján. Van szép, van nagy, sőt van gyors is, ám ezek a tulajdonságok együttesen a Gilera modelljénél csúcsosodtak ki igazán. Először is valóban szép, de egészen másként, mint ahogy azt egy robogótól megszokhattuk. Semmi pizzafutáros puritánság, semmi silverwinges elegancia, a Nexus sportmotornak készült, s ez alól a megjelenés sem kivétel. A meredeken ívelő frontidom, az agresszív szempár és a gyorsasági gépeket idéző tükör egyértelműen a motorzsonglőröket hivatott elszédíteni, s hogy nem holmi szemfényvesztésről van szó, azt több szélcsatornás kísérlet és a rendkívül kedvező légellenállási együttható is igazolja. Az első levegőbeömlőknél kezdődő övvonal törés nélkül folytatódik az oldalidomokon, majd a designelemnek is beillő ülés mögött a LED-es hátsó lámpánál ér véget. Nézhetjük bárhonnan, nem találunk hibás részletet a Nexuson, s szerencsére a műszaki tartalomról is elmondható ugyanez. Szokás kérdése Mivel a magasra húzott váznyúlvány miatt nehézkes belépni a trepnire, célszerűbb láblendítéssel felszállni. Talán idegesítőnek tűnhet, de így legalább nem felejtjük el, hogy nem átlagos robogón ülünk, s nem tekerjük egyből csutkáig a gázt. A kanapénak is beillő ülésen fészkelődve nekem a túlzás szó jutott eszembe. Széltében és hosszában egyaránt óriási a párna, ami hatalmas előny, ugyanis hosszú távon sem fárad el az utas, illetve a pilóta ülepe, kormányállítás helyett pedig elég előre- vagy hátrahúzódni. Ha kiélveztük az élményszámba menő komfortot, jön a következő meglepetés: kevlár hátlapos műszeregység analóg fordulatszámmérővel és fedélzeti komputerrel, mely a pontos idő, a vízhőfok, az aktuális és átlagos fogyasztás mellett a megtett kilométerekről és az átlagsebességről is tájékoztat. Az összeállítás szemet gyönyörködtető és informatív, a vörös háttérvilágítás pedig már szinte giccses. A hidegzuhany a pakolórekeszek felkutatásánál ér bennünket – a bal oldalidomban kialakított, jelzésértékű telefontartót leszámítva csupán az ülés alatti dobozra számíthatunk, ez viszont nem sok, hiszen mindössze egy sisak és némi ruházat fér el benne. Meggyőző A slusszkulcs elfordítását követően felgyorsulnak az események. Egyidejűleg kell konstatálnunk, hogy a félliteres erőforrásnak gyönyörű hangja van, hogy nincs alapjárati vibrálás, s hogy a 195 kilogrammos tömeg ellenére lassú gurulásnál sincs gond a stabilitással. Amikor igazán rátekerjük a gázmarkolatot, kezd értelmet nyerni a különc forma és a sajátos testhelyzet. A több mint 40 lóerős, injektoros aggregát mintha tudomást sem venne a motor és a pilóta súlyáról, minden sebességtartományban jól húz, a gyári kipufogó helyére szerelt Finster dob pedig olyan zenei aláfestést nyújt, hogy futkos a hideg az ember hátán. Külön dicséret illeti a nyomatékelosztásról gondoskodó, fokozatmentes CVT-váltót, mely állandóan a nyomatékgörbe csúcsánál tartja a fordulatszámot, csökkenti a fogyasztást, s úgy általában megkönnyíti az önfeledt száguldozásra vágyó tulajdonos dolgát. Ez igaz lehetne a Kayaba által gyártott fefüggesztésekre is, de fővárosunk útjaival szemben nem igazán tudták felvenni a kesztyűt. Hiába a 41 milliméteres első teleszkópok, a módosítható tengelytáv ill. hasmagasság és az állítható rugóelőfeszítéssel megspékelt hátsó futómű, a gidres-gödrös aszfalton lehetetlen kihozni a gépből maximumot. Tulajdonképpen olyan, mintha egy személyautóval próbálnánk meg abszolválni a sóskúti krosszpályát. „Elmegy”, ha kell, de kifejezetten nem érzi jól magát, s az önfeledtség helyett inkább azon jár az ember esze, hogy mikor fog szétesni alatta a paripa. Hibátlan vagy kevésbé meggyötört aszfalton viszont gyorsasági gépeket idéző mutatványokra is képes. Semmi ideges himbálózás vagy kiszámíthatatlan reakció, hozzáértő kezekben gyerekjáték a szerpentinezés. Néhány bemelegítő kör után már földön húzhatjuk a sztendert a kanyarokban, s a jól eltalált villaszögnek köszönhetően a 170 km/óra feletti végsebességnél sem kell kormányszitálástól, imbolygástól tartanunk. A fékrendszer természetesen a legújabb trendet követi. Két eltérő méretű tárcsa elöl, egy 240 mm-es hátul, a jobb oldali fékkar az első kereket, a bal oldali mindkettőt lassítja. Ennek tudatában a neccesebb manővereket is bevállalja az ember, s tényleg nincs ok félelemre, mert a 120 illetve 160 milliméteres (!) gumiknak meg sem kottyannak a kaszakdőrmutatványok. Talán 2010-ben Az együtt töltött napok után nehéz szívvel váltam meg a Nexustól. Bevallom férfiasan, megszerettem, s annak ellenére, hogy „csak” egy robogó, akár elsődleges járműnek is megvásárolnám. Elismerésre méltó tulajdonságai, egyedi megjelenése és műszaki tartalma révén könnyedén felveszi a versenyt az ellenlábasokkal, de amíg a közlekedés nálunk kátyúkerülgetést jelent, azt fizetjük meg, amit szinte soha nem használhatunk ki.

Csak énnézem ??

Jaja, nekem is játékautónak tüníik (nem mondom hogy az ) Szivesen elvinném pár körre Csak nehogy nálam maradjon

A filmekbe van egy fasza Bikeos video, úgye már letölötted ?!

Észrevettem nagyon sokaknak tetszett a Dragon Ball-os game, ezért egy lappal is megleptelek titeket http://dragonballarena.gamesurf.it/english/index.php

Avi-ból Dvd készítése Még az elején szeretném felhívni a figyelmet, hogy ezzel a programmal csak aviból és mpegből lehet dvd-t csinálni, úgyhogy ha ogm-ünk vagy mkv-nk van, akkor azt előbb át kell konvertálnunk. Mondjuk én nem is tudok olyan programról, ami ezeket a formátumokat is támogatná, de ha van, akkor azt jelezzétek felém. Akkor következzen a leírás. Milyen program kell hozzá? - Ulead Dvd Moviefactory 3 Disc Creator 1.) Megnyitjuk a progit => Create Video Disc => alapból az első, a „DVD” van beállítva, úgyhogy hagyjuk is meg, hiszen dvd-t akarunk csinálni => OK. 2.) Add media => a másodikra, az „Add video files”-ra klikkelünk => Megnyitás (csak avi, mov, wmv, mpeg file-ok). 3.) Lent a sávban figyelni kell, hogy a 4,7 Gb-ot ne haladja túl, ha túlhaladja, azt pirossal fogja jelezni. 4.) Ha túlhaladta, akkor legalul, balról a második ikonra, a „Project Settings”-re kell kattintanunk => Change MPEG Settings => Costumize => és a „Video data rate„ kbps-emjét lejjebb visszük, de csak annyival, hogy pont a piros sáv alatt legyünk. Ezt többször próbálgatni kell, mert rögtön nem látjuk az eredményt, csak ha leokéztuk. 5.) A „Create Menu” mellett van egy pipa, a leírásomban most erre nem térek ki, én nem foglalkoztam menükészítéssel a minőségromlás miatt, úgyhogy most itt töröljük ki a pipát. 6.) Következőként állítsuk be a fejezeteket, hogy a filmünkben lehessen léptetni is. „Add/Edit Chapter” =>Auto => beállítjuk hány percenként legyen fejezetváltás => OK => és dolgozik egy kicsit az ügyön. 7.) Még mielőtt továbblépnénk, azért még legalul a bal első ikonra, a „Settings és Options”-re kattintsunk, azon belül a Preferencies-t válasszuk ki, és itt állítsuk be a TV system-et és a a Working folder-t (hogy hol dolgozzon a program). Megjegyzem, a művelethez kb. 8 gigányi helyre van szükség (full dvd esetén). 8.) Oké, mindent beállítottunk, jöhet a befejezés, a jobb alsó sarokban nyomjunk egy Next-et, bejön ez után a Preview Motion Menü, ahol bele tudunk nézni a filmünkbe, itt nem kell csinálnunk semmit se, megint Next, beteszünk egy üres dvd-t (én ajánlanám az újraírhatót), persze a vinyóra is menteni fog és az Output-ra kattintva a program elkezd dolgozni. És nem kis idő, ha egy 700 megás filmet konvertálunk át, akkor itt kb. 3 óra hosszú munkafolyamatra kell számítanunk.

Avi-ba felirat égetése A következő leírásban található codec lehet másféle is, de annak a beállításait nem tudom. Én így szoktam csinálni, nekem így vált be, ezért nem is akarok változtatni rajta. Remélem azért így is tudok segíteni, és a programok közé azért ez a codec is bekerül, hátha másnak sincs kedve kísérletezgetni. Milyen programok kellenek hozzá? - VirtualDub 1.5.10 - Subtitler.vdf plugin - VSFilter.vdf plugin - DivX 4.12 Codec 1.) Elsőként a két plugint a VirtualDub „plugins” könyvtárába kell rakni. A „Subtitler.vdf”pluginnal .ssa feliratot, a „VSFilter.vdf” pluginnal meg minden egyéb (.ass, .srt, .sub..) feliratot lehet az aviba beleégetni. 2.) Megnyitjuk a VirdualDub progit. File => Open video file => Betöltjük az avinkat (Ogm-et és mkv-t nem lehet, azt előbb át kell konvertálni aviba, vagy kiszedni belőle az avi-t és az audio-t külön virtualdubmod-dal, ráégetni virtualdub-bal, majd újra hozzárakni az audiohangsávot a kész feliratos avinkhoz). 3.) Video => Filters… =>Add => itt már ott van a két pluginunk, vagyis ha .ssa-t akarunk beégetni, akkor itt a „subtitler”-re kell duplán rákattintanunk (Avery Lee jobb oldalt), ha minden egyéb feliratot, akkor meg a „TextSub”-ra (Gabest jobb oldalt). Ha a „subtitler” kellett nekünk, akkor bejön egy ablak, betöltjük az .ssa-t, és mást nem kell itt átállítani => OK és mégegyszer OK. A „TextSub” esetén simán csak megnyitjuk a feliratunkat és OK. 4.) Jön a tömörítés beállítása. Ha ezt a lépést kifelejtjük, akkor szépen a vinyónkról elfogyaszt kb. 20-30 gigányi (!!) szabad területet, de lehet hogy többet, nekem eddig ez volt a maximum, mivel már velem is előfordult egyszer-kétszer J. Video => Compression… => Itt duplán rákattintunk a DivX Codec 4.12-re (Itt van az, hogy én ezt használom, de más codecet is ki lehet próbálni, vagy épp a legfrissebb DivX-et, csak azoknál a beállításokat nem tudom) Jobbra „Configure”, és beállítunk pár dolgot: - Balra fent „Variable bitrate mode: 1-pass quality-based” - Performance/Quality: Slowest (el lehet térni ettől a beállítástól) - Jobbra középen „Encoding quality: 97%” (én ennyire állítottam, ettől szintén el lehet térni) Minden más beállítás maradjon, ahogy volt => OK és mégegyszer OK. 5.) Video => Full processing mode 6.) File => Save as Avi, és elkezdi a munkát. Sokáig tart! Egy 22 perces részt kb.25 percig csinál.

Avi-k összefűzése Milyen program kell hozzá? - NanDub Ha van egy kétfele vágott avi-nk, amit szeretnénk egyesíteni, akkor a következőket kell tennünk: - Elindítjuk a programot - File => Open video file - Kiválasztjuk az első avi-nkat - Utána File => Append AVI segment - Kiválasztjuk a második avi-nkat - Beállítás: Audio => Direct stream copy - Beállítás: Audio => AVI audio - Beállítás: Video => Direct stream copy - File => Save as AVI - Kiválasztjuk hogy hova és milyen néven mentse el. - És kész. Ne felejtsük el, hogy ha volt hozzá feliratunk, azt pl. a Subtitle Workshop feliratszerkesztővel szintén egyesítenünk kell, és az összefűzött avinkhoz kell igazítanunk. Valamint figyelem! Követelmény az azonos képfelbontás, képkocka sebesség és bitráta.

Szinkron belehelyezése Ogm-be, Mkv-ba Sokan kérték, hogy csináljak egy segédletet ahhoz, hogyan kell az oldalon található szinkronokat belekódolni az ogm-be és mkv-ba, úgyhogy következzen hozzá a leírás. A programok hozzájuk az oldalon, a Letöltéseknél találhatók. OGM esetén: Milyen program kell hozzá? - VirtualDubMod 1.) Miután elindítottuk a VirtualDubMod programot, File=> Open video file => megnyitjuk az ogm-ünket 2.) Streams => Stream list, megjelenik egy Available streams ablak, amelyben elkezdünk dolgozni 3.) Add => kiválasztjuk a szinkront, amit bele akarunk helyezni, megnyitás. Move Up-pal legfölülre helyezhetjük, hogy ez legyen az alapértelmezett, hozzárakhatunk még feliratot, ugyanúgy Add-del (akkor állítsuk be hozzá a nyelvet is: Comments/Generic => Language, User defined => Hungarian vagy egyé, Move Up-pal és Down-nal variálhatunk a sorrendekkel, Disable-lel kiiktathatunk olyan hangsávot vagy feliratot, ami nem kell. Ha készen vagyunk a variálással, egy OK-t nyomunk. 4.) Beállítjuk hogy Video => Direct stream copy 5.) File => Save as => Adunk neki nevet és ogm-ben lementjük. Készen is van az új, szinkronos ogm-ünk. MKV esetén: Milyen programok kellenek hozzá? - MKV Extract GUI - MKV Toolnix Runtime - MKV Toolnix v0.9.7 - MKV Verify Mind a 4 programot 1 könyvtárba kell rakni, mivel ezek egymás kiegészítései. Az mmg.exe-t kell elindítanunk, ezzel fogunk dolgozni. 1. Az „Input files:” alatti fehér szakaszba betöltjük a jobb oldalt lévő „Add” gombbal az mkv file-unkat. 2. Ekkor az alatta levő másik „Tracks:” fehér szakaszban megjelennek az mkv-ban található összetevők. 3. A videosávot hagyjuk békén, de az audio és a subtitle sávokkal variálhatunk, méghozzá a pipákkal, amelyik mellé nem teszünk pipát, akkor az nem lesz benne az mkv-nkban. Lehet a sorrendet is módosítani az Up és Down gombokkal, ha pl. azt akarjuk, hogy a japán hangsáv jöjjön be nekünk alapértelmezettként, akkor mindenképp az Up gombbal rakjuk az angol hangsáv fölé. Ugyanez igaz a feliratsávokra is. 4. Ha hozzá akarjuk adni a szinkronunkat, akkor azt az első fehér szakasz „Add„ gombjával tehetjük meg, ez berakja a második fehér szakaszunk utolsó sorába, melyet a Move up-pal ha első helyre helyezzük, alapértelmezett lesz. Feliratot is ugyanígy kell, és ha a betöltött feliratra rákattintunk, az alatta megjelenő „Track Options/Language”-nél beállíthatjuk a magyar nyelvet hozzá. 5. A harmadik fehér sávban, az „Output filename”-nél meg kell adnunk a célkönyvtárat, hogy hova mentse és milyen néven mentse az új mkv file-unkat. 6. És végezetül „Start muxing”. Ennyi az egész.

Animált avatar (gif) készítése Milyen programok kellenek hozzá? -VirtualDub Mod 1.10.1 -IrfanView 3.85 -Easy GIF Animator (vagy Adobe Image Redy vagy Ulead GIF Animator 5 vagy…) I.A kiválasztott jelenet kinyerése a filmből: 1. Indítsuk el a VirtualDub Mod-ot, majd nyissuk meg a filmünket: File => Open video file. 2. Keressük meg a kiszemelt jelenetet: vagy úgy, hogy az alsó gombsor második (play) gombjával elindítjuk a filmet és engedjük futni amíg kell, vagy pedig az egér segítségével, a csúszkát egyből oda állítjuk… 3. Ha megvan a jelenet: Edit => Set selection start (Home) majd a kiválasztott jelenet végére tekerünk és Edit => Set selection end (End) 4. File => Save image saquence Ezzel elmentjük a kinyer képsorozatot. Fájlnévnek (Filename prefix) elég, ha egy betűt adunk meg, mert a program automatikusansorba számozza a kifotózott képeket. (Például ha a „Filename prefix” „a” akkor a kinyert képeknevei: „a1”, „a2”, „a3”…) A „Directory to hold images”-nél adjuk meg, hogy hová mentse a képeket. Az „Output format”-ot állítsuk át Windows BMP-re, így kisebbméretűek lesznek a képeink. II. A kinyert képek egyszerre történő lekicsinyítése: 1. Indítsuk el az IrfanView-t, majd File => Batch Conversion ( Itt keressük ki a mappát, ahová a képeket előzőleg elmentettük és „Add all”. Állítsuk be, hová akarjuk elmenteni az átkonvertált/lekicsinyített képeket, ehhez kattintsunk a „Use this directory as output” gombra, és adjunk meg egy mappanevet. (Így a kiindulási mappában hoz létre egy új mappát, és ide menti majd a képeket.) 2. Kattintsunk a „Set advanced options” gombra. Itt tudjuk beállítani az animált gif méretét. Set new size => Width: 100 Height: 100 (A mértékegységek közül az alapértelmezett pixel legyen bejelölve!)Kattintás az „Ok”-ra. /span> 3. „Start” => Lefut a konvertálás/méretezés, Exit! (Ezzel a konvertálás elkészült, a kisméretű képek ott vannak a kiválasztott mappánkban.) III. A lekicsinyített képsorozat összefűzése egy animált avatarrá: 1. Indítsuk el az Easy GIF Animator-t. „Create New Animation” (Ctrl+N) => Add image (Kijelöljük az összes képet, amit az animációnkban látni szeretnénk) => „Next”: Loop and Delay (Itt a vetítés sebességét állíthatjuk be és azt, hogy az animáció hányszor ismétlődjön, mielőtt megállna a kép. Nekünk természetesen a „Yes, play the animation infinitely” kell, mert így soha nem áll le a film J => Ismét „Next”: Image Position (Itt azt szabályozhatjuk, hogy hová igazítsa a kiválasztott képeket. Például Center in the frame: a képeket középre fixálja. ) => „Finish” 2. Készen is vagyunk. Ha a „Preview” fülre kattintunk, megnézhetjük az elkészült, de még el nem mentett animált gifünket. 3. Még ekkor is variálhatunk a beállításokon: Az „Animation properties” fülre kattintva, állítgathatunk ezt-azt: ismétlődések száma (Repeat/Repeat forever), a gif mérete (Resize animation), a gif optimalizálása (Optimize animation =>Erre nemigenlesz szükségünk.) 4. Ha a lejátszás sebességével van gondunk, azt a „Frame properties” fülecske alatt tudjuk állítgatni. Delay:…. 5. File => Save as Ezzel készen is van az új animált avatarunk. J Néhány megjegyzés: - Ha darabosnak, szaggatott mozgásúnak tűnik az avatar, nem feltétlenül az időzítéssel van a gond. Megpróbálhatjuk, hogy a kimentett képekből, csak minden másodikat (esetleg harmadikat, ez az adott jelenettől függ) tesszük csak bele az avatarba, ezzel folyamatosabb lesz a lejátszás, és a gif mérete is csökken! - Nem tértem ki a képek megvágására. Ennek oka, hogy nem tudok olyan programot, ami előre megadottparaméterek alapján, egyidejűleg megvágná az összes képet (Az IrfanView átméretezi őket, de nem vágja.) => Ezt képenként kell végigcsinálni, vagy a már összerakott mozgóképet kell egybenmegvágni. - Nem szóltam a képre történő írásról sem, de ennek számos módja, illetve megjelenése lehet. (Gondolom, a legtöbben ezt amúgy is meg tudják oldani. Aki nem, az írjon egy e-mailt, és ha tudok, segítek…) Senki ne ijedjen meg a kissé hosszúra sikerült leírástól! Az avatar elkészítése a gyakorlatban elégegyszerűen megy, csak egy kis gyakorlás kérdése az egész. Jó munkát kívánok hozzá!

Szex az autóban A nyár szabadság. Ettől beindul a fantáziánk. Egzotikus helyekre utazunk – ettől aztán még jobban. A libidónk szárnyal, és bárhol szeretkeznénk, bárhol és mindenhol. Egy kis elővigyázatossággal mindent lehet! Jó az ágy is, de kicsit unalmas. Ráadásul itt a nyár, a kalandok ideje. Nem csoda, ha rétről, erdőről, homokos tengerpartról ábrándozik. Persze lehet ott sétálni is, de nem csak… Meg merné kockáztatni? Az új, kalandos helyek a szexben felidézik az első alkalmat, az első szerelmi együttlétet, hiszen újak, frissek, és valami cinkosság, játék is keveredik a szenvedélybe. Mindez pedig a szerelem és a szex lényege! A szenvedélyes egymásra találás, a komfort hiánya, a gyors egyesülés az igazi, állati szenvedély felidézése, a természetes és spontán ösztönök megélése. És ebben semmi rossz nincs. Sőt: izgalmas! A tenger A vágy: Szeretkezni a tengerben, ez valami olyan élmény, mintha hirtelen újra visszatalálnánk a magzati boldogsághoz. A lágyan ringó víz elernyeszti a testet és a lelket, magában hordozza a tökéletes harmóniát. A selymes simogatás és a ringatás már önmagában extázist jelent, hát még ebben az összhangban egyesülni a másikkal… Ezer simogató kéz, és a víz jótékony takarása, az elemek ölelése… A valóság: A víz valószínűleg egy kicsit túl hideg… És az, hogy a víz alatt van a test, önmagában még nem jelenti, hogy senki sem láthatja… Vannak búvárok, és a parton is ezer szem figyel… Mi a teendő? Válasszák a „csúcsforgalom” mentes időszakot. Délelőtt 10 előtt vagy este 6 után… Maradjanak olyan helyen, ahol a férfi lába még leér… Ölelje át combjaival a férfi derekét, és élvezze, ahogy a hullámok hol közelebb, hol távolabb lökik a kedves testtől. Ismerős mozgás, ugye? Segíthet is persze, olvadjon össze a természet ritmusával… És mindenképpen maradjon a közelében, mert a drága úrnak segítségre lesz szüksége, ha partra szeretne érni a kaland után. A kerti asztal A vágy: Legyőzni a szomszédok tettenérése feletti félelmet, és a szent családi ebédek színhelyén egymásba olvadni… olyan, mint újraforgatni a Postás mindig kétszer csenget című világsikerű filmet, ahol Jack Nicholson és Jessica Lange vadul lesznek egymáséi a konyhaasztalon. A valóság: A filmekben mindig minden egyszerűnek tűnik. Csakhogy ez a műanyag kerti asztal úgy csikorog és billeg, mintha bármelyik pillanatban össze akarna roskadni. Mi a teendő? Lehet, hogy ketten túl nehezek a kerti asztalnak? Mi lenne, ha csak a fenekével támaszkodna rá, kezével hátul megtámaszkodva, és kedvesének kínálná magát? Hosszú szoknyája jótékonyan takarná önt és párját, ha esetleg óvatlan pillantások önök felé tévednének. Ezzel a néhány apró trükkel minden esélye megvan a test örömeinek megízlelésére, még azon a roskatag kerti asztalon is. Az erdő A vágy: A romantika és az állati ösztönök összekeverednek, ahogy a fény és az árnyék is. Az erdő a természetes és a természetfeletti egymásba kulcsolódása. A lelkünk mélyén megbúvó félelem az erdő mélyén lakó farkassal szemben pedig feléleszti a legősibb szexualitást. A valóság: Az erdő gyönyörű, de tele van bogarakkal, szúnyogokkal, kisebb-nagyobb állatokkal, letört, éles ágakkal, vadászokkal, vadőrökkel és gomba után kutató kirándulókkal. Mi a teendő? Itt csak a huszáros bátorság és gyorsaság segít. Válasszon oltalmul egy fát, támaszkodjon neki háttal. Partnere emelje fel úgy, hogy ön combjaival átölelhesse csípőjét, ő pedig kezével tartsa önt a fenekénél. Fél? Mondja meg neki. Ez a leganimálisabb ösztönöket ébreszti fel benne. Az autó A vágy: Utazás, kaland, távolba tűnő utak. Az ember ott áll meg, ahol neki tetszik, lehetőleg védve az illetéktelen tekintetektől. Itt nem az otthon védett melege, hanem a kalandvágy hajtja az ösztönöket. A libidó most duplájára nő: egyrészt egy véletlenül arra sétáló kiránduló intim tekintetének a veszély miatt, másrészt… sokunk emlékezetében feldereng az első csók, az első testi közelség, amit egy autó hátsó ülésén éltünk meg… kamaszként. A valóság: Egy megfelelően félreeső zugot találni nem is olyan könnyű, mint képzelnénk. Hacsak nem egy kihalt, sivatagos, turistáktól mentes helyre zarándokolunk… A kényelemről nem is beszélve. Bár a reklámok szerint teljes komforttal rendelkeznek a mai autók, és elég tágasak is, nem a szerelmeskedésre képezték őket… Mi a teendő? Hátul mindenképpen kényelmesebb, mint az első üléseken. Ha csak a kéziféket nézzük… Kapjon elő egy pokrócot, kispárnát – minden autóban kell lennie! -, készítsen neki pillanatok alatt egy kényelmes fészket. Döntse hanyatt, most már öné a terep! Saját ritmusa, kénye-kedve szerint hullámozzon rajta és fölötte, érezze a férfi kezét csípőjén, hallgassa egyre szaporább lélegzetvételét. Negedje el magát, és hagyja, hogy ösztönei – és az övéi – vezessék. A rét A vágy: Visszatérés a jó öreg anyaföldhöz, a teremtéshez, az Édenkertbe. A test és a lélek egészséges, a természet ölén egybe forr Ádám és Éva, te és én. Minden megszűnik, csak fű, virágok, és két egymásba fonódó test létezik. A valóság: Igaz, hogy selymesen lágy a dús fű, de közötte csalán, szúrós, tövises növények is lapulnak. Az apró virágok csábító illata vonzza a darazsakat és más cudar bogarakat… akik egy percet sem teketóriáznak, mielőtt combunkba vagy tarkónkba vájnák fullánkjukat. Mi a teendő? Kezdjék egy romantikus és kiadós piknikkel. Pokróc, kosár, minden földi jó, és persze egy üveg rozé. Amikor párja elpilled, kezdje meg a támadást. Harapdálja gyöngéden az ujjait, nyakát, tarkóját, majd váltson egy kicsit: legyen hevesebb. A környezet és a csábítás megteszi a magáét… Jöhet a test küzdelme, a kezek harca, a szenvedélyes összecsapás. A szénaboglya A vágy: Kosztümös filmek legromantikusabb jelenetei idéződnek fel… A pelerines, kardos hős megtalálja élete nagy szerelmét, és titkon magáévá teszi a szénaboglyában. De elég a széna is, ha egy kastély padlásán van. A valóság: Vigyázat… a széna veszélyes, ha szénanáthája van valamelyiküknek… Amúgy szúr is… Mi a teendő? Egy nagy kendő mindenképpen szükséges. Vagy pokróc. Vagy törölköző. Terítse le: és innentől kezdve jöhet bármi. A széna puha, meleg… most bármi és minden megtörténhet! A medence A vágy: Medence? Akkor éjjeli fürdőzés, elegáns villa, meztelen vagy éppen ruhába burkolt testek a víz sikamlósságában. Tisztaság, finomság, elegancia. A valóság: A víz kellemesen hűvös, talán túlságosan is… bizonyos testrészek nem igazán tesz jót akció előtt. Mi a teendő? Engedjék át magukat a víz simogatásának. Lebegjenek föld és ég között! Nézze csak a mellét: még sosem volt ennyire könnyed, gömbölyű, bársonyos… Hiába, tud valamit ez a tiszta, bársonyos víz. Engedjen a kettős cirógatásnak: a másik teste és a víz simogatásának. Az ön boldogsága és lebegése felébreszti párjában a vágyat. Mit neki a hideg víz! A sátor A vágy: Vadkemping = vad éjszakák. Távol a világtól, a civilizáció hangzavarától, a természet feléled bennünk is, előbújnak az ősi ösztönök, és követelik jussukat. A valóság: A természet lágy ölén az ember hamar elfárad. A jó levegő, a kiadós kirándulás… megteszik a magukét. Éberség a sátorban? Amikor ott a puha, meleg hálózsák? Ezért tenni is kell valamit! Mi a teendő? Kicsi a hely… szűk a hálózsák is. Jó lenne egészen egymáshoz simulni… Itt csak a kiskifli-nagykifli pozíció a megoldás! Feküdjön háttal neki, simuljon hozzá, engedje hogy hátulról átölelje, még közelebb, legközelebb jöjjön… Érezze, élvezze, ahogy a testük összesimul, ahogy az ő teste melegíti, átöleli, az önében lüktet… A vonat A vágy: Utazás. Száguldás. Mozgás Vonat vagy repülő, egyre megy. Új világok, kalandok. Mint regényes őseink az Orient Expresszen. A kaland, a vágy kedvéért, meggondolatlanul rohantak a férfiak karjába. Mielőtt a vonat megérkezik… A valóság: Van a legendás múlt, és van a valóság. Táborozni induló gyerekzsivaj, nagycsalásosok, haza- vagy pihenni térő utasok. Minden, csak nem romantika. Mi a teendő? Két megoldás lehetséges. A vonat ritmikus mozgása, zakatolása, zötykölődése megteszi a magáét, csak a szemjátékon múlik minden… Ennél sokkal izgalmasabb azonban a mellékhelység, ami ugyan egészen csöppnyi, de minden bizonnyal megfelel a célnak… És – mint mondtuk – a vonat ringása, ritmusa is besegít. A homok A vágy: A tengerpart, a megtörő hullámok permetező cseppjei, a hullámok partra csapódásának ritmusa, a napbarnított bőr illata felidézik egy lakatlan sziget romantikáját… Minden készen áll a kozmikus egyesülésre. A valóság: A homok dörzsöl, kemény. Selymes is persze, de nem rajta fekve, nem az ismétlődő, heves mozgások közepette. Sziliciumdarabkái sértik, vágják a bőrt. És minél finomabbak, annál inkább. A nedves, izzadtságtól nyirkos bőrön a legfájdalmasabb. Mi a teendő? Mire is való a pareó? Csinos derékra vagy nyakba kötve, de legpraktikusabb ilyenkor… Egy mozdulattal leteríti… és bár megmarad a homok puhasága és gyengéd ölelése, eltűnik bántó keménysége… Aki előrelátó, nagy pareót vesz… mert ilyenkor lepedőnek és takarónak 2 in 1 használható… Takar a kíváncsiskodók elől. Mert ha szeretkezni nem, de sétálni mindenki szeret a holdfényes fövenyen.