DriftKing

van benne vmi... majd felrakok még egy verdát, ami ilyesmi fílingű

Képzeld el ezt a kátyús magyar utakon! Az egekben lenne a vérnyomásom, ha egy ilyen felnijű kocsit kéne terelgetnem a lyukak között... Ráadásul biztos lennének olyanok, aki eltennének belőle emléknek egy két követ

engedik őket pályára... de azok, akik pályán versenyeznek, azok nem felnin fognak menni hidd el... felnin menni azok szoktak, akik direkt gumit égetnek, de azok nem pályán... esetleg edzésen, de az edzőpályák nem olyanok, amiken gokartozol az biztos. Ez pl norvég drift videó (lesd meg a pályát): http://www.drifter.hu/video/videoPlayer.wm.php?video_id=281

te mindenben csak kötekedni tudsz? inkább tegyél fel plz képeket, mert ez alapvetően egy képes topic...

elnézést a dupla post-ért, de nem engedte vmiért szerkeszteni! Nekem ez a Nissan Silvia S14 olyan volt, hogy még mikor ki volt állítva, már megtetszett, és ha csak ki lett volna állítva, már az megérte volna, de amikor kigördült és elkezdte a bemutatót, akkor az vigyorogva néztem végig, mert valami hihetetlenül nagy élmény volt látni, és hallani a hangját (4-500 LE-s) miközben végigcsúszott azon a kis aszfaltszakaszon. Esett az eső, de nem érdekelt (jól eláztunk), mert ez tényleg életre szóló élmény volt! (csináltam közben videókat digifényképezővel, de elég rosszak lettek, mert a hideg eső miatt remegett a kezem ). Szóval ez az, ami miatt páratlan ez az autó számomra, és még ha azt mondjátok, hogy van ennél sokkal gyorsabb, vagy nemtom, nem fogok tőle egyhamar elpártolni. itt egy videó a második napról: http://www.drifter.hu/video/videoPlayer.wm.php?video_id=242

nekem se ezek a tipikus suzuki-tuningok jönenk be hidd el! (mellesleg ha megfigyeled, ezeknek a szarul tuningolt autóknak a hátulján mindig felfedezhető a Streetracing Hungary felirat...) Nézd meg azt a videót, amit feltöltöttem, és akkor meglátod, hogy milyen az igazi tuning! a porig ültetés, meg a 36"-os felni csak arra van, hogy össze tudják mérni, hogy ki tudja kitolni a határokat a legmesszebbre... és azok nagyrészt olyan kiállítási autók, amikkel egy kilométert sem tesznek meg, ezek csak vevőcsábítók... az igazi az olyan, hogy kiállítva is egy csomóan elismerő pillantásokat vetnek rá, és később ha legördül az emelvényről, elámulnak az emberek a teljesítményén, és lábon képes hazamenni egy találkozóról, nem trélerrel. Nekem ilyen volt a Carstyling.hu (Szeged) kiállításon a Nissan Silvia S14, amivel simán lehetne hétköznap menni, (najó, azt nem tom, h mennyit eszik), és kiállításon is szép (sztem):

ASANTI FORGED 3-piece AF118 Featuring 63.000 Carats Of Princess Cut Cubic Zirconium Stones One Of A Kind, Set Of Four Offered At $250,000.00 US Átszámolva (190HUF=1$ 2006.06.11-én) 47.500.000 azaz negyvenhétmillió-ötszázezer forint a négy felni (24")! (összehasonlításképpen: Ferrari 360 Spider 3.6 400 LE 2 ajtós - - - - - - -45.756.000 Ft Mercedes-Benz SL 55 AMG Aut. 2 ajtós 476 Le - 42.860.000 Ft Porsche 911 3,6 Turbo 2 ajtós 420 Le - - - - - -42.155.000 Ft és 30 db Fiat Seicento 1.1 (54LE, 3 ajtós, Actual)(1.555.000 Ft)-t tudnál belőle venni úgy, hogy maradna még 850.000 Ft-od Wanadoo regekre

én nem szidtam... Nekem alapvetően azok a kocsik jönnek be, amik jól tuningolhatóak, mármint olyan autók, amikkel utcán is találkozol, de az igazi a kiállításon van (vagy versenypályán), és elég kevés az olasz tuningvas a többihez képest. ( pl.: Golf IV, vagy ilyesmik) És én úgy nézek egy autóra, mint alapra, amire ráépíthetem majd az ízlésemet... És azért szeretem a japán vasakat, mert abból tényleg sokmindent ki lehet hozni (Fast&Furious-ok, vagy D1GP vagy SEMA Show). A Ferrarit is lehet tuningolni, de az úgy szép, ha pl lesötétíted egy fekete Ferrari üvegét, és fekete krómfelnit teszel rá, és úgy pokolian elegáns, és szép (pl.: SEMA Shown a GFG/Giovanna/Gianelle stand, ami tele van ilyen gépekkel: vagy a Donz Wheelz Phantom: ) (az aláírásomban szereplő videóban 30:00-tól 32:20-ig ilyesmik vannak)

persze, mert a tulajdonosa msot éppen azzal ment mellesleg a két SRL se semmi

örülök h tetszik!

úristen... ez se semmi... ezt hívják igazi ültetésnek! :P

de az a durva, hogy az a plató szintje! vagyis ha megnézed, leradírozta az utasfülkét! szóval aki ült benne, nem hinném hogy karcolásokkal úszta meg (ha egyáltalán megúszta)... ha meg karcolásokkal ússza meg, akkor a Ferrari-tulajdonos baseball-ütője hagy rajta nyomokat

hát yahh... nekem ebből egy is elég lenne... csak még azt nem tom eldönteni, h melyik

hát igen, a sparco, az isotta olasz cégek... de én vmiért akkor se vennék olasz autót... vhogy ha meghallom, hogy olasz, akkor megjelenik előttem egy kép a kereszteződésben olaszul ordibáló autósokról (nemtom miért) de vhogy olyan túl hevesek nekem, és nem bíznék rá ilyen emberekre olyan dolgot, mint az autóm gyártása (bocsánat, vmiért ez van bennem) visznt pont ez a hevesség teszi őket a világ első számú tervezőivé, mert lendületes vonalakat használnak... ígérem, nem szídom az olaszokat, se az autóikat, de vhogy tőlem ez távol áll... (most fogtok megkövezni, de én egyáltalán semelyik olasz autót nem szeretem emiatt... se Ferrari, se Lambo, stb.) hogy megmaradjunk a topic eredeti céljánál: Stephen Marbury egyedileg összeolvasztott autója (egy Cadillac Escalade-ból, és egy Rolls Royce Phantom-ból) És egy BMW a Las Vegasi SEMA Show-ról:

Nekünk az egyik autó francia... (Citroen Berlingo) Eddig semmi gond nem volt vele (remélem ezután se lesz) szóval személyes tapasztalatom, hogy a franciák se rosszak (mondjuk, ez se túl objektív vélemény, mert ez az első francia kocsi "a családban") De annyit el tudok róla mondani, hogy olyan hihetetlenül kényelmes, hogy nem érzed meg benne, hogy magyar úton mész, és vhogy fura utána átülni másik kocsiba...

sztem nem létezik két ugyanolyan autó... ez az egyik oka, hogy vkinél ez tönkremegy, másnál nem... a másik meg, hogy nem létezik két ugyanolyan vezető, vagyis vki durvábban használja, vki meg kíméli, stb... szóval ezt sem lehet pontosan lemérni, hogy mi miért romlik el

ezt nem én írtam, csak egy idézet az Autó-Motor.hu oldalról (alapítva: 1948): Alfa 166 2005-03-16 23:37 Jó estét mindenkinek! Olvasva a fórumokat, megindult bennem egy folyamat. 22 éve csak ALFÁT használok. Volt már mindenem, az új Spidert kivéve(az elmúlt 30 év termékeiből). Úgyhogy van némi tapasztalatom. Jelenleg egy 166 2,0 V6 Turbo és egy 156 2,4 JTD van a birtokmban. Előtte 156 1,6 TS, 2,0 TS, 2,5V6 is volt. Oszlassunk el egy tévhitet: Akinek Alfája van, az általában imádja autóját. Én különösen, főleg a 166-ot. Az imádat viszont elferdíti a tényeket. Magyarul: aki igazán lelkes Alfa hovő, az nem mondja rossznak a kocsit akkor sem, ha már a gatyáját is ráköltötte és mégsem jó. Én is így vagyok a 166-tal. A házamra jelzálogkölcsönt vettem fel, amit 20 évig havi 55000 FT-tal törlesztek, csk hogy egy ÚJ 166 Turbóm legyen. Nem vagyok normális. De: ha beleülök mindenért kárpotolva vagyok. Amíg jó. Nem sokat az. De sosem mondok róla semmi rosszat, ha kérdeznek, mert szerelmes vagyok. Sokan mások is így vannak ezzel. PL genuspoximus. 10000km az ló****!! 30-40 után majd nyílik a pénztárca! A garis 166-ra költöttem majd 1 milliót, és ez majd az összessel így volt. Erre keresek lassan! Nekem senki sem mondhatja, hogy az Alfa ****, mert azt fejberúgom, de valahol mégis igaza van, csak nem valljuk be. Minden újabb autón ugyanazok a hibák (147-166-ig). Minden autón! És ezt az ország talán legjobb Alfa szerelője mondja! (XVIII. ker.) Én meg tapasztalom! Sajnos azt kell, hogy mondjam, a német autók minősége ugyan romlik, de az Alfa a rosszról mégrosszabbra csökken. És ez sajnos igaz. 145-146-155 ezekkel fele annyi gondom nem volt, mint a mostaniakkal! Ha találok valahol hibátlan ép autót, akkor visszaülök a 155 Q4-be. Az volt a legjobb. 156 2,4 JTD: le lett fikázva a motorhibái miatt a hozzászóló! Pedig milyen igaza van! Rengeteg a gond a JTD-vel! Én már generáloztam egyszer, majd a GYÁRI ÚJ!!!!! főtengely 1800km-nél eltört.... Mindent újra... Összes kieg. ber. csere(Delphi nekem is), futómű kpl, kormánymű, klímakompresszor stb... De ezt sem szidom és nem is engedem! Az igazi Alfás soha nem fog autójáról rosszat mondani, így születnek a HAMIS pozitív ítéletek az autóról. Vissza meg azért nem hívják, mert nem lehet a hibát kijavítani. Az Alfa egy életérzés. Senki nem mondja a szerelméről, hogy kicsi a melle.... Csak a szitán átlátás miatt írom soraimat. http://www.automotor.hu/index.php?apps=forum&do=valasz&id=4481

Ford F150 találkozása egy garázsban egy Ferrari 360 Modena-val:

Citroen Xsara Picasso Egyéb állatságok:

Csak, hogy kicsit csillapodjanak a kedélyek: egy ismerősöm véleménye erről a témáról: "Az én álomautómnak olasz külseje lenne, amerikai motorral, japán fogyasztással, és német precizitással összeszerelve." Szóval tökmindegy, mindennek van jó és rossz oldala... Tényleg inkább rakjunk föl jó kis tuningverdákról képeket

tuninggal foglalkozó cégek G.A.S. : German Airride Systems (levegős futóművek) http://www.luftfahrwerk.de/web_eng/wir.html L.S.D. : Lambo Style Doors (Lamborghini stílusban (felfelé) nyíló ajtószerkezetek http://www.lsd-doors.com/index_e.php N.O.S. : Nitrous Oxide Systems http://www.holley.com/index.asp?division=nos ACT: Advanced Clutch Technology (verseny-kuplungok) http://www.advancedclutch.com (kiegészítés az előttem szólóhoz: a teljes letisztítás utáni autót (kilincsek, díszlécek, stb. eltüntetése)(felettébb frappánsan) hívják még Clean-nek

SE K310i

Mazdák(RX-7, RX-8, Xedos), és Nissanok(1999 Nissan Skyline GT-R R34, 200SX) De az álom: (Nissan Silvia S15)

35"-os ASANTI felniket kéne rátenni:D:D:D még kivárom, hogy mikor fognak SLR-t összeépíteni egy Tigris tankkal, és utána lehet versenyezni

ezt fejtsd ki, h miért plz