DriftKing

nagyon jóóók és igazak itt egy Kovács András Péter Stand-up comedy, ami témába vág: http://rapidshare.com/files/45146688/kov_cs_andr_s_p_ter_-_n__337_k.mp3 hallgassátok meg!

az a bajom ezekkel, hogy ezek mindig elég messze vannak tőlem, és mivel még nincs saját keresetem, nem tudok ezekre elmenni... nahh, majd ha lesz jogsim

Budapest mellett lakok. itt egy ksi leírás a használt 200sx-ekről http://totalcar.hu/tesztek/nissan200sx/ és egy blog, hogy miként tuningolta fel Karotta (totalcar) az ő gyönyörűségét http://karotta.blog.hu/tags/200sx?tags=200sx gondolom, ezt ismered, de ha valaki mégse: http://www.200sx.hu/

sztem ezt nem fogjuk kihagyni... képeket mindenképpen várunk

sajna nekem még jogsim sincs, nemhogy autóm, de ez az álmom remélem megvalósul. Addig is igyexem minél többet megtudni róla. Gondoltam, belinkelek egy videót, hátha ez segít vkinek eligazodni a Silvia-k között: http://www.drifter.hu/video/videoPlayer.wm.php?video_id=115

ma voltam a hungaroringes tanpályán, ahol levetítették ezt a videót kielemezve... a srácra valami 9g-s nyomás nehezedik oldalról... http://www.tanpalya.hu

imádoooom! (az s13-mas nál csak az s15 jön be jobban, de ez elérhetőbb) hihetetlen yoo gép (pár tulajdonos elmondása alapján), és olcsó (hasznaltauto.hu alapján ) úgyhogy örülök ennek a topicnak

MAGYAR SPORTRIPORTEREK MONDTÁK 1. Hatalmasak ezek a belga játékosok, betöltik az egész képernyõt. (Knézy) 2. Elszállt Andersson lába, most hozzák vissza a stadionba.(Knézy) 3. Az angolok szokás szerint meglepõen agresszívan kezdtek. (Hajdú B.) 4. Azt kell mondanom, amit már Dobó István is mondott 1566-ban az egri vár védése közben: feljöttek a törökök. (Hajdú B.) 5. Tipikus svéd kapus: beállt a kapuba, s véd. 6. A kapusnak komolyan kell összpontosítania, hogy ne dõljön el addig, amíg a labda odaér. (Hajdú B. ) 7. Abdullah próbálta meghúzni, ehelyett õt húzták meg. (Faragó) 8. Mint egy romboló, odakúszik. (Knézy) 9. A gól nélküli döntetlen végeredménye nulla-nulla. (Vitray) 10. A pálya nem esik messze a stadiontól. (Szonyi) 11. Mezõ rúgja ki a labdát a róla elnevezett mezõnybe. (Vass István Z.) 12. Most pontot tehetett volna a továbbjutás kérdõjelére. (Hajdú B.) 13. Az ellenfél egyszerûen nem tud eljutni a Porto kapujáig. Pontosabban el tud, csak labda nélkül. (Vitár) 14. Hrutka, jó lövés, bedobás. (Knézy) 15. Elnézést, csak leesett a mikrofonom és felnyomtam magamnak. (Faragó) 16. És most 22-es számmal beáll a 22-es játékos. (Vitár) 17. De nagy gólt lõttél Preisinger! Mondhatnám, hogy ez a Bélák napja, de hát õ nem is Béla, hanem Sándor. (Siklós Erik) 18. Dzurják a felsõ sarokba gurított. (Gulyás) 19. Tizenegyes, érdekes döntés. De lássuk csak, az argentinok újabb támadást vezetnek, szinte lekopírozzák az elõzõ akciót és tizenegyes újra. Azaz bocsánat, az elõzõ ismétlése volt. (Vitár) 20. Nem mondom a játékos nevét, mert nem látom mi van a hátára írva. (Vitár) 21. Most látom, nem is Daszajev állt a kapuban. (Knézy a meccs végén) 22. És most következzék a meccs! A riporter Fara..., de hisz az én vagyok. A mérkõzést Hajdú B. közvetíti. (Faragó) 23. És szenzációs gól!..Lett volna, ha kapura megy. (Gundel Takács) 24. Most nem akarok beleszólni, mert gyásszünet van. (Knézy) 25. Lássuk, Somogyi vajon el tudja-e végezni a bedobást? (Knézy) 26. Szegény Koszta, biztos elátkoszta ezt a pillanatot. (Gundel egy öngólról) 27. Taffarel nem volt lesen. (Gundel a brazil kapusról) 28. A Vasas kapusa, Kakas dobja ki a labdát, amely Farkashoz kerül, aki jól passzol Nyúlhoz. Ha hozzáteszem, hogy a játékvezetõ Maczkó, akkor itt az egész állatkert. (Vass István Z.) 29. És góóóól, nem oldalháló, góóóól, oldalháló. (Gundel) 30. Milyen jól el lehetne adni ezeket a játékosokat, ha gépkocsik lennének. Az eladónak csak annyit kellene mondania: ezt nézze uram, alig futott. Vass István Z.) 31. A kapuban Király, Sebõk, Mátyus, Fehér. (Rokob P.) 32. Zamorano kicsit késõn tette be és nem is volt jó. (Gundel) 33. Zidane eltéveszthetetlen stílusban kezeli a labdát. Hoppá, most látom ez nem is Zidane. (Knézy) 34. És igen, itt jön a magyar zászló! A felsõ szín piros, a középsõ fehér, az alsót nem látom. (Knézy az olimpián) 35. Belemártja a vízbe, mint német turista a virslit a Balatonon. (Hajdú B.) 36. Hogy tud egy nõ ilyen okosan futni! (Gyulai) 37. Kobaljov megvárja, míg ki áll a pattogás a labdából. (Gulyás) 38. Négyes pályán a jónevû görög: Szteliosz Bizbasz. (Fülöp) 39. 11:11 a Fotex javára. (Gulyás) 40. Hátulról, ahogy a férje szokta. (Vitár a Bjelova-Bjelov röplabdaházaspár nõtagjáról) 41. A pilóta kiszalad. Az autó elég. A szerelõk szomorúak. (Palik egy boxtûzrõl) 42. És most kiállították az egész csapatot!... Ja nem, sorcsere. (Vitár egy hokimeccsen) 43. Az embernek tátva marad a szeme. (Gulyás)

eddig én is azt érzékeltem, hogy ha udvarias vagy egy lánnyal, romantikus, meg minden, akkor max annyit hallasz tőle, hogy jaaj, de aranyos vagy, és ezután odafordul egy bunkó felé... ez miért van???

nekem a VW Lupo ugrott be róla... Sokkal ehetőbb formája van ennek, mint egy Smart-nak, szóval inkább ez kéne majd szóljatok, ha kijött az R32, vagy a GTi változata

hú, naygon köszi, télleg gyönyörűek! nekem legjobban az Eldorado jött be, de azért van még pár finomság

Nagyon köszönöm a segítségeteket! én nem nagyon tervezek vele száguldozást, tekintettel a magyar utak köztudottan siralmas állapotára... esetleg pályán... De mivel én is lenézem azokat, akik másokra nincsenek tekintettel, így igyekszem azért figyelni másokra... a csicsás tuningról nekem is megvan a véleményem, az én észrevételem eddig az volt, hogy azok a legsiralmasabbak, amelyikeken van Streetrac!ng hungary felirat én inkább később veszem meg a dolgokat, gyűjtök még, csak ne gagyi legyen... ezért is indítottam ezt a fórumot, hogy utánajárjak, hogy mi a jó... a nekem ideális autó nem a legüberebb gyorsulású, de azért induljon el, ha rálépek a gázra. inkább kényelmes, nem túl szervizigényes és megbízható legyen, és inkább optikailag, és zene szintjén szeretném tuningolni...

úristen! gyönyörű, nemes paripa!

nagyon jóóóó

jó, meggyőztél :D

új képek: 1024*768 http://www.westcoastcustoms.com/downloads/DNA/wcc_dna1_1024x768.jpg 1600*1200 http://www.westcoastcustoms.com/downloads/DNA/wcc_dna1_1200x1600.jpg 1024*768 http://www.westcoastcustoms.com/downloads/DNA/wcc_dna2_1024x768.jpg 1600*1200 http://www.westcoastcustoms.com/downloads/DNA/wcc_dna2_1200x1600.jpg 1024*768 http://www.westcoastcustoms.com/downloads/DP/wcc_dp1_1024x768.jpg 1600*1200 http://www.westcoastcustoms.com/downloads/DP/wcc_dp1_1600x1200.jpg 1024*768 http://www.westcoastcustoms.com/downloads/DP/wcc_dp2_1024x768.jpg 1600*1200 http://www.westcoastcustoms.com/downloads/DP/wcc_dp2_1600x1200.jpg

mindenképpen autó! Magyar utakon úgyse lehet annyira tépni (max autópályán), és egy autót teljesen személyre tudsz szabni, biztonságosabb, kényelmesebb... tisztelem a harley-sokat, akik adnak magukra, szép krómozott géppel járnak, és normálisan, és nekem nagyon nem jönnek be a száguldozó szpídesek, akik vagánykodnak, és ezzel megnehezítik az autósok életét... sztem pl tökjó megoldás lenne egy motoros-sáv és akkor tudnának külön menni, nem kéne kerülgetni az autósokat veszélyes manőverekkel...

Típus: Ford GT Motor: 5,4 literes V8-as; két Precision Garrett GT35R turbófeltöltő; két Tial 44 mm-es V-Band wastegate; két 3"-os rozsdalmentes acél leömlőcső; Tial 50 mm-es lefújószelep; Stage 6 turbócsövezés; Wilson Mainfolds 95 mm-es fojtószelepház és MAF-szenzor; 16 darab injektorfej; négy üzemanyag-szivattyú; HP Performance ECU Teljesítmény: 1181 LE Kerekek: elöl 18-as, hátul 19-es gyári Ford GT felnik; elöl 235/45-ös, hátul 315/40-es gumik (A kocsi még átépítés alatt áll, terv szerint 1600-1700 LE-t ki lehet hozni a most kísérletezett módosított motorral, és PT72 turbókkal) Néhány mondat a tulajdonostól: " Nagyjából 25 000 dollárért (kevesebb, mint 5 millió Ft) 550 lóerőről 1181-re emeltem a teljesítményt, ami így ugyebár megduplázódott. Ugyanennyi pénzért körülbelül tizedennyi extra lóerőt tudtam volna kihozni a Mercedesemből valamelyik neves tunernél." "Miután átvettem a kocsit, az első dolgom az volt, hogy kicseréltem a kompresszor görgőjét, és átprogramoztattam az ECU-t. Ezzel máris 100 lóerőt nyertem, és mindössze egy ezresembe került." "Amikor csak cirkálok, alacsony töltéssel használom a kocsit. ha szabad az út, és amotor eléri a 4000-es fordulatot, megyomok egy gombot, és máris 400 lóerővel erősebb a gép." (GReddy turbónyomás-szabályzó) "A négykerekűek a nyomába se érnek, inkább a két keréken száguldó őrültekkel lehet baj. Illetve lehetne, mert eddig nem fogott meg senki és semmi. Nemrég nyomtam le egy turbós Hayabusa-t, egy 2006-os R6-ost pedig csúnyán körbeautóztam." A magas turbónyomáshoz csakis 115-ös oktánszámú versenyüzemanyag használható. A gyári áttételezéssel szempillantás alatt fenn van az óra 300-as érték felett, a probléma csak annyi, hogy ilyenkor az 5,4 literes V8-as 1 litert, vagy egy kicsit többet lenyom kilométerenként!

bocsi, én ezt a teljest nem találtam, de kösz, hoy belinkelted!

ez megtisztelő

időközben Karottából maffiafőnök lesz nézzétek meg: http://youtube.com/watch?v=s13YlsULw2A (a kép a hasznaltauto.hu-ról származik)

Érdemes megnézni, ritkán látsz ilyet adatok: Fiat Idea 1.3 Multijet 1248 ccm, dízel max. teljesítmény: 70 LE max. nyomaték: 180 Nm végsebesség: 159 km/h gyorsulás: nincs (gyári adat: 15,4 s) tesztfogyasztás: 7.1 l alapár: kb. 3.000.000 totalcar teszt: http://youtube.com/watch?v=b3alng3te2E reklámja (George Clooney-val): http://youtube.com/watch?v=ELz7RTyfPy8

jól néz ki, és az adatok alapján elég jól is mehet

Egy Bugatti Veyron esete:

nagyon durva videó... http://www.liveleak.com/view?i=44d_1185269542