DriftKing

hát nemtudom, szerintem az emberek már nagyon hozzá vannak szokva, én nem tartom jó ötletnek az átalakítást... átmeneti átalakításra meg nem írnak ki (sztem) pályázatot, szóval ha ez lesz, akkor maradandó lesz...

ha neki ez esik jól...

az eredeti is marha jó, de ezt is jól megcsinálták, kösz a linket!

nekem sem megy se Firefox-szal, se Explorer-rel... de ha valakit érdekel, itt megnézheti ftp-n keresztül: http://vindieselgallery.net/gallery/albums/tfatf4/setpics/ elég gyenge felbontású és minőségű képek...

éljünk mi! jó kis összeállítás, jókedvem lett tőle

ismertem, keressetek rá, van még jópár poén Jack Black videó

Adatok: Évjárat: 1999 Motor: 1,8 literes, négyhengeres motor; műanyag borítások a 3BG modellből (a 3B-hez alakítva, bőr/alcantara kárpitozással); polírozott Wiechers toronymerevítő aranyozott csavarokkal; aranyozott sárvédő- és lökhárítócsavarok Karosszéria: kilincsek, díszlécek, oldalindexek és a tetőantenna eltávolítva; átalakított SRS-TEC első lökhárító; Dietrich RS6 hátsó lökhárító lefelé 6 centivel meghosszabbítva és teljesen lefalazva; rendszámmélyedések elöl-hátul eltüntetve; SRS-TEC küszöbök és tetőélspoiler; morcosított motorháztető; teljesen lefalazott csomagtérfedél a lökhárítóhoz igazított alsó peremmel; kiszélesített sárvédők; a hátsó lámpák háza színre fújva; egyedi, krómozott csomagtérfedélzsanérok aranyozott csavarokkal Fényezés: elefántcsontszínű és márványhatású csokoládébarna fényezés; cukorkaarany elválasztóval; pinstripe-minták és egyéb airbrush motívumok Futómű: airride-rendszer (kerekenként állítható, távirányítható) Kerekek: 8,5x 20-as Lexani Mistik krómfelnik 225/30-as gumikkal Belső tér: a teljes utastér mogyoróbarna bőrrel és alcantarával kárpitozva; 4db Recaro sportülés; műszerfal TT szellőzőkkel; klímaberendezés kezelőszervei a kesztyűtartóba áthelyezve; átalakított ajtóbelsők hangszórópanelekkel; kapaszkodók levéve; műanyag alkatrészek a bőr színárnyalatával azonos színűre fényezve; légzsákos Raid kormány Multimédia: Blitz fejegység; Audiobahn DUB-szériás installáció; 16 cm-es hangszórószettek az első ás a hátsó ajtókban, 13 cm-es hangszószett a csomagtérfedélben, két darab 30 cm-es mélnyomó a csomagtérben; 2 csatornás végfok; 2 db RTO végfok; TFT-monitorok a napellenzőkben, a műszerfalon és a csomagtérfedélben további képek: http://www.streetstylaz.de/html/galerie/christian/christiangalerie.htm

képek: http://www.kerrst.com/hotrods/rosie_gallery/finished.htm Adatok: Évjárat: 1966 Hajtáslánc: 427-es Ford SVO blokk; AFR hengerfejek; Manley hajtókarok; JE Pistons dugattyúk; 2db Turbonetics turbó; B Cool hűtő; CSR elektromos vízpumpa; March ékszíjtárcsák; egyedi turbócsövezés; SPD kipufogórendszer; DEI CRYO2 befecskendező rendszer a szívócsövön és az intercooleren; Richmond 6 sebességes váltó Centerforce kuplunggal és alumínium lendkerékkel Karosszéria: teljesen átalakított vagy egyedileg gyártott karosszériaelemek; kézzel formázott (gyári optikás, de annál jóval szélesebb) sárvédők; tetőélek kihegesztve; a tető hátrafelé meghosszabbítva; első háromszögablak megszüntetve; a küszöbök fémből megtoldva; egyedi hátsó és oldalablakok; LED-es hátsó lámpák és indexek; kilincsek levéve; a csomagtérfedélről a zár eltávolítva; egyedi első lökhárító üvegszálból; fémből készített, teljesen integrált hátsó lökhárító; PIAA fényszórók; egyedi visszapillantók Kerekek: elöl 12,5x19-es, hátul 14,5x19-es Boyd Coddington Crown Jewel felnik (a kanadai Greens cégnél szélesebbre alakítva és krómozva); elöl 305/25-ös, hátul 345/25-ös gumik Fékek: Wilwood fékrendszer elöl 14"-os tárcsákkal és 6 dugattyús nyergekkel; hátul 12"-os tárcsák 4 dugattyús nyergekkel Belső tér: egyedi műszerfal (fém), ajtóbelsők (üvegszál), középkonzol (fém), váltó- és kardánalagút (fém) és padló (cukorkanarancs színűre fényezett karbon); Flaming River kormány; Kirkey ülések; Lokar ajtónyitók, kapcsolók, váltókar, motorháztető-nyitó, pedálok Multimédia: Kenwood fejegység; AVI BSM hangszórók; 12"-os mélynyomók a hátsó üléssor helyén; AVI erősítők; Massive 18 F-os kondi; Acer monitorok

Pár adat: Évjárat: 2003 Motor: 3,6 literes, V8-as 40 szelepes motor; 2db Garrett T76-os turbófeltöltő; szinte minden látható alkatrész krómozva Fényezés: House of Kolor cukorkavörös Kerekek: elöl 8,5x20-as, hátul 9,5x22-es Da Vinci Blade II felnik; elöl 235/30-as, hátul 265/30-as gumik képek: és egy bizonyíték, hogy a tulaj tényleg használja, nem csak kiállítási autó:

ez jó, habár már ismertem...

direkt írtad dore-nak a door-t? kben jó kis videó, főleg a vége amikor a csaj átmegy a bezárt ajtón...

mekkora szivatáááás jó ötlet nagyon

milyen durva, hogy akkor még magnat1 nem sejtette, hogy a következő Supra hibrid lesz...

tudnak a japánok... az kben igaz, hogy vmi olyan hülyeséget tettek bele, hogy hibaüzenetet ír ki, ha nem gyári felnivel használod?

habár már belinkeltem Totalcar topicba, azért témába vágó kép ez is: leleményes magyart nem szivathat meg semmilyen cég büntetlenül:

habár nem Peugeot, de francia az egyik autónk, egy Citroen Berlingo, és nekem nagyon bejött, mert kényelmes, és eddig semmi baj nem volt vele (1999-es). Kronos hsz-ével nem értek egyet, mert a francia autók általában pont arról híresek, hogy ha másban nem is jók, azért a futóműre nagyon odafigyelnek, és eszméletlen kényelmes tőle egy utazás... a Berlingo-ban alig érzed meg az úthibákat, annyit tompít rajta a puha futómű.

hát ezek durvák... volt köztük pár fogamzásgátló módszer...

kicsit sem félreérthető :D jó kis reklám!

hát engem ettől kirázott a hideg

kösz, volt jópár hasznos tanács a "kis szösszenet"-ben

ma a Drift Taxi a Carstyling Show-n... Skyline utasülésén... felejthetetlen élmény

ismertem, hatalmas videó a kedvencem a bowlingos rész

az elsőben mi a poén? az utolsó tetszett a legjobban kben

hát ez fergeteges

már a franciák is kezdik? vagy nem alszol el soha, vagy örökké aludni fogsz...