A narancsszínű Toyota Supra a Fast and Furious első részének zászlóshajója, és a trilógia talán legismertebb négykerekű szereplője. Az autó sikertörténete 1998-ban kezdődött, eredeti tulajdonosa, Craig Lieberman ugyanis ekkor vásárolta meg az autót egy üzletembertől, teljesen gyári állapotában. Amit ma láthatunk belőle, az pedig az ő műve.
Craig, a N.I.R.A. (Import Drag Racing sorozat) igazgatójaként elsősorban promóciós célokra vette az autót, így nem coda, hogy számos ismert tuningcéget (GReddy, Eibach, Stillen, Clarion, NOS) is bevont a projectbe, akik a lehető legjobbat hozták ki az autóból. A Supra brutális erejét elsősorban egy speciális T-66-os turbo-rendszernek köszönheti, melyet nem más épített az autóba, mint Vinny Ten, a világ leggyorsabb Suprájának tulajdonosa.
Az 550 lóerős motor a NOS 100 lóerős nitró-szettjével egészül ki, mellyel együtt 650 LE leadására képes. A Supra igazi 10-sec-car: 10.9 másodperc alatt teljesíti álló helyzetből az ¼ mérföldes távot, 0-100-ra 4 másodperc alatt gyorsul, maximális sebessége pedig 300 km/h. A sebesség kordában tartásához az AP Racing komplett fékrendszere került felszerelésre.
Az autó akkoriban még citromsárga színben, és 18" felniken pompázott, valamint természetesen az utastér sem maradt módosítások nélkül: az új kárpitozás mellett a Clarion egyedi installációja került beszerelésre, három monitorral, Playstationnel, valamint neonokkal megspékelve.
Az átalakított Supra az autókiállítások közkedvelt darabja lett, két éves turnéja során Galériánk megtekintéséhez kattints a képeken!hat magazin címlapautója lett, mindemellett az Ultimate Street Car Challenge gyorsulási verseny első helyét is megszerezte 1999-ben - tehát nem csak szép, de igen gyors is volt kategóriájában. Ez az év elhozta a Supra számára a létező egyik legnagyobb elismerést is: Craig számos kupa mellett a Meguiar’s Hottest Car of the Year díjat is bezsebelhette.
Az igazi sikersztori azonban csak azután kezdődött: az autót 2000-ben az Universal Pictures választotta ki a Fast and the Furious film főszerepére, a forgatás előtt pedig számos további, elsősorban optikai módosításokat ejtettek rajta. Ekkor kapta pl. a lambo-narancs színárnyalatot, és a brutális BOMEX légterelő szettet, mely valóban a legújabb darabnak számított akkoriban. Gyakorlatilag a legelső darabok között volt, amit Japánból importáltak. A régi kerekek helyére 19" garnitúra került, a show jelleget pedig az egyedi matricázás tette még egyértelműbbé.
A film különböző jeleneteihez 5 db, az eredetivel teljesen megegyező verziót gyártottak az autóból, melyek a forgatás során egytől egyik megsemmisültek, csak az eredeti példány maradt meg, melyet ezután a film promóciójához használtak fel. Üléseiben a film főszereplői, Vin Diesel és Paul Walker egyaránt helyet foglaltak, a premier után az autó pedig több száz magazinban, és világszerte rengeteg rendezvényen szerepelt - ez az autó az, melyet mára már szinte minden autókedvelő ember ismer, és magán hordozza a film szereplőinek aláírását is: talán ennél nagyobb elismerés már nem is létezhet egy tuner számára.
A Halálos Iramban mozi indította be igazán a tengerentúlon is a japán autók kultuszát, a Supra régi és új valójában pedig egy örök példakép és jelkép marad a JDM fanatikusok számára. A legendás narancs gépezet jelenleg egy gyűjtő tulajdonában van, aki kizárólag kiállítások céljára használja az autót, annak ellenére, hogy még mindig is 100%-osan teljesít minden téren. A Supra értéke egyébként 150.000 dollárra becsülhető (kb. 27.000.000 Ft).
Típus
Toyota Supra Fast and the Furious
Évjárat
2004
Motor / teljesítmény
Motor
Performance Factory Turbonetics T-66 turbó, Q-trim kompresszor; Turbonetics Delta II wastegate szelep; RPS leömlő; AEBS Turbócső; Greddy intercooler; Greddy Power Extreme kipufogórendszer; Greddy Pro-Fec B Boost Controller; Greddy olajhűtő; Greddy Turbo timer; Greddy Airinx légszűrő rendszer; apexi lefújószelep; Powerhouse Racing hengerfej; Hose Techniques szilikoncsövek
Hajtás
Clutchmasters Stage III versenykuplung; Clutchmasters Billet lendkerék
Elektronika
Greddy turbo timer; HKS vezérlő elektronika; Greddy nitrókapcsoló; G-Force Engineering Racing ROM
Külső optika
Festés, dekor
Lamborghini Diablo Candy Pearl Orange fényezés; Crazy Knight matricák (köszönöm a javítást Spydertuning-nak)
Légterelők
Bomex lökhárítók és küszöbök; TRD motorháztető; APR Aluszárny
Futómű
Felnik
Dazz/Racing Hart M5 Tuners, 19"
Abroncsok
Yokohama AVS S1 285/30/19 hátul és 255/35/19 elöl
Felfüggesztés
Eibach állítható magasságú/keménységű szett
Merevítés
Eibach toronymerevítők
Fékek
Stillen/AP Racing 14” verseny fékrendszer 6 dugattyús nyergek, bordázott/hűtött/lyuggatott tárcsák
Utastér
Design
Stitchcraft Viper blue kárpitozás
Ülések
Sparco Pista Racing ülések; Sparco övek és övpárnák
Kormány
Sparco sportkormány
Műszerek
Greddy műszerek
Multimédia
Fejegység
Clarion VRX8271 TV/CD
Monitorok
Clarion VMA6481 6” wide screen; Clarion VMA9181 5.5”
Erősítők
2 Phaze Audio TD1500 Tube Driver; 1 Phaze Audio TD475 Tube Driver
Hangszórók
2 Image Dynamics 12”; Clarion SRS 1691 6 ½”; Image Dynamics 6”
Egyéb
Egyedi neonozás és fénycsövezés; Sony Playstation
további képek:
http://www.toyota-supra.info/gallery/fatf/page1
