Jaire

"2009. szeptember 22. 23:02 - A szervergépen lemezhibát állapítottak meg, a javítás 23-ától indulhat meg. Arról, hogy a fórum mikor fog újra működni, nincs pontos információnk."

A Renault felfüggesztett büntetést kapott, Briatore örökre eltiltva! A Motorsport Világtanács úgy határozott, hogy felfüggesztett kizárásos büntetést szab ki a Renault csapatra a tavalyi szingapúri eset miatt. A párizsi meghallgatást követően a bizottság úgy ítélte, hogy Nelson Piquet állításai helyesek, és a francia gyártó vezetősége utasította arra, hogy csapja a falnak az autóját, hogy előnyhöz segítse Fernando Alonsót. A Renault ezzel megszegte a Nemzetközi Sporttörvény 151c cikkelyét, és ártott a sport megítélésének. A büntetés értelmében a Renault 2011-ig felfüggesztve marad, és állnia kell a vizsgálatok, valamint a per költségét. Amennyiben az elkövetkezendő két és fél évben hasonló vétséget követnek el, kizárják őket. Míg Flavio Briatore örökös (határozatlan idejű) eltiltást kapott minden FIA versenysorozatból, Pat Symonds öt év után ismét alkalmazható lesz. Fernando Alonso - aki nem tudott a tervekről - az együttműködése miatt nem kapott büntetést. Az FIA felhívta a figyelmet arra, hogy nem tolerálja az olyan versenyzőket sem, akiket Briatore menedzsel. Akik üzleti kapcsolatban állnak vele, nem kaphatnak szuperlicenszet. Symonds védenceire az elkövetkezendő öt évben lesz érvényben ez a szabály. A Renault az ülés elején közölte, hogy belső vizsgálatot indított, amely során az alábbi megállapodásokra jutottak: Flavio Briatore, Pat Symonds és Nelson Piquet egyezett meg a balesetben, valamint, hogy a csapat többi tagja nem volt beavatva a tervekbe. Az FIA a Quest nyomozóiroda segítségével járt el az ügyben, és a közlemény szerint ezek a vizsgálatok is alátámasztották a Renault által közölt tényeket. A Motorsport Világtanács enyhítő körülmények tekintette, hogy a Renault együttműködött, hogy elbocsátotta a Briatorét és Symonds-t, és elnézést kért, hogy ártott a sport hírnevének, valamint, hogy vállalták a vizsgálati és a perköltségek megtérítését. A Renault gyár ígéretet tett arra, hogy jelentős szerepet vállal az FIA biztonsági projektjeiben. Nelson Piquet szintén elnézést kért a tanács előtt, és mivel büntetlenséget ígértek neki, nem kell konzekvenciával számolnia.

Hát, ahogy már írták, ezzel beismerték tettüket. Piquet elérte célját, de ettől függetlenül a döntés ebből a szemszögből nézve jogos! Nem tudom milyen büntetést kapnak, ha szerencséjük van megússzák egy nagyobb pénzbüntetéssel, bár nem tudom, hogy ebben a gazdasági helyzetben a pénzbüntetéssel olyan nagyon jól járnak. Egyébként Piquet tervezi visszatérését, állítása szerint jó eséllyel pályázik, hogy újra a volán mögé ülhessen az F1-ben .... Más. Íme a versenyben futott leggyorsabb körök az eddigi futamokon: Ausztrál Nagydíj: Nico Rosberg Williams-Toyota 1:27.706 Maláj Nagydíj: Jenson Button Brawn-Mercedes 1:36.641 Kínai Nagydíj: Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:52.592 Bahrain Nagydíj: Jarno Trulli Toyota 1:34.556 Spanyol Nagydíj: Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:22.762 Monacói Nagydíj: Felipe Massa Ferrari 1:15.154 Török Nagydíj: Jenson Button Brawn-Mercedes 1:27.579 Brit Nagydíj: Sebastian Vettel RBR-Renault 1:20.735 Német Nagydíj: Fernando Alonso Renault 1:33.365 Magyar Nagydíj: Mark Webber RBR-Renault 1:21.931 Európai Nagydíj: Timo Glock Toyota 1:38.683 Belga Nagydíj: Sebastian Vettel RBR-Renault 1:47.263 Olasz Nagydíj: Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:24.739

Én a Danubiusra szavaztam, legfőbb oka a reggeli műsoruk a Danubius Pirítós. Egyébként is szinte csak ez szól nálam, bár napközben ez sem sokat

Hát jó kérdés, hogy mennyit .... de szerintem már 1000 körül vagyok, igaz ezekből mára alig maradt valami

Természetesen szoktam kérni segítséget, ha valami probléma van vagy esetleg nem találok valamit és az esetek legnagyobb többségében választ is kapok Szóval rengeteg itt a segítőkész ember, ami az egyik legjobb dolog ezen az oldalon

Mindig felveszem, néhány előfizetés az én nevemen van, ők meg szinte mindig vezetékes telefonról hívnak és azt rejtettnek látja a telefon. Meg amúgy is sose lehet tudni ki és miért is hív, szóval mindig felveszem természetesen

Természetesen mindig hozzá is szólok az adott szavazáshoz, ez szerintem így természetes

Button egyébként 7-ből, 6 futamot nyert meg, ha Ecclestone behozta volna az éremrendszert, már bajnok lenne Button Ezen lehet vitázni megérdemli vagy sem, évad első fele során magaslatokkal jobb volt mindenkinél, saját csapattársánál is Most visszaesett, de Monzában ismét nagyon jól ment, szóval így már egyre inkább megérdemli További futamai: Anglia Button 6., Rubens 3. , Németo. Button 5. Rubens 6. ,Magyaro. Button 7. Rubens 10. ,Valencia Button 7. Rubens 1., Spa Button kiesett, Rubens 7. lett. Nekem ebből nem látszik, hogy Rubens a jobb, sőt nagyon is Button a jobb

Tavaly Hamilton Glockot küldte le a pályáról és utána több pilóta is megszólalt, hogy túl agresszív volt néha Hamilton. Szóval azért kell vigyázni ezekkel, a versenybíróság is figyel, sok ilyen után bizony büntetnek és nem mindig pénzben Barichellohoz annyit, hogy ő vállalta, tudta hova szerződik, ki mellé, mi lesz a feladata és ott volt 6 évig, ha annyira rossz lett volna, el kellett volna menni, nem utána kell leoltani és rosszakat nyilatkozni a korábbi csapatáról, most is nyilatkozott megint .... ezért is vált egy kicsi unszimpatikussá számomra Rubens, mert miután elment a Ferraritól nagy lett a szája, korábban bírtam, sose tartottam rossz pilótának, 11 győzelem mégiscsak 11 győzelem, na meg én voltam olyan szerencsés, hogy emlékszem miket művel a Steward-Ford-al, elképesztő volt néha Na mindegy, lényeg, hogy a későbbi nyilatkozatai és siránkozásai miatt utáltatta meg magát sok-sok emberrel Kvalitásait soha sem vonnám kétségbe Én, inkább Buttonnak adnám a VB címet, az évad első felében verhetetlen és nagyon megbízható volt 7-ből 6 győzelem, hihetetlen volt.

Ma nagyon pörögnek az események Hivatalos: A Qadbak a Sauber csapat új tulajdonosa A BMW AG kedden sajtóközleményben adta hírül, hogy sikerült vásárlót találnia a BMW-Sauber Formula-1-es csapatnak. A gyártó hivatalos honlapján arról számol be, hogy kedden adásvételi szerződést kötött a svájci Qadbak Investments Ltd.-vel, - amely közép-keleti és európai családokat képvisel - így a hinwili bázisú csapat értékesítésre került. A Qadbak Formula-1-es üzletvezetője a svájci Lionel Fischer lesz. "A szerződésnek köszönhetően egy tőkeerős befektető kezébe adhatjuk át a hinwili központunkat. A BMW sok sikert kíván a Qadbaknak és a Sauber csapatnak a 2010-es bajnoksághoz és a jövőben is." - áll a csapat rövid közleményében. A Nemzetközi Automobil Szövetség által közzétett nevezési listán a Sauber nem kapott helyet, de ígéretet tett arra, hogy ha a jelenlegi tizenhárom induló közül valaki visszalép, a Sauber utódja foglalhatja el a helyét. Az FIA továbbá azt is szorgalmazza, hogy a résztvevők járuljanak hozzá egy tizennegyedik csapat indításához. A BMW egyik munkatársa az Autosport-nak elmondta: "Örülünk, hogy a szövetség utalást tett arra, hogy lesz helyünk a 2010-es Formula-1-es bajnokságban és bízunk abban, hogy a csapat ott lesz a jövő évad első versenyén a rajtrácson." 14 csapat, azért az nem volna rossz

Hivatalos: A Lotus nyerte az FIA pályázatát A Nemzetközi Automobil Szövetség hivatalosan is bejelentette, hogy a Lotus F1 Team nyerte el a pályázatot a 2010-es Formula-1-es bajnokságba, a Sauberrel és az Epsilon Euskadival szemben. Az FIA nyilvánosságra hozta a jövő évi csapatok névsorát, amelyen négy új név is található. Az FIA közleményéből az is kiderül, hogy a választás azért nem a már kész infrastruktúrával rendelkező BMW-Sauberre esett, mert a bajor gyártó az év végén elhagyja a Formula-1-et, és ezáltal bizonytalan volt a csapat sorsa. A szövetség tizennegyedik pályázóként várólistára helyezte a BMW-Saubert, így ha egy hely felszabadul, azt biztosan nekik ítélik. Azt is kilátásba helyezték, hogy amennyiben a többi résztvevő hozzájárul, tizennégy csapat indul a 2010-es bajnokságban. Az új csapat neve: Lotus F1 Team A cég neve: 1Malaysia F1 Team Sdn Bhd Ország: Malajzia Csapatvezető: Tony Fernandes Formula-1-es világbajnokság 2010 - A nevezett csapatok Scuderia Ferrari (Ferrari) Toro Rosso (Ferrari vagy Renault) Red Bull Racing (Ferrari, Renaul vagy Mercedes) Force India (Mercedes) Brawn (Mercedes) McLaren-Mercedes (Mercedes) Williams (Renault vagy Cosworth) Toyota (Toyota) Renault (Renault) US F1 (Cosworth) Campos (Cosworth) Manor (Cosworth) Lotus (Coworth)

Jelenleg 337 ismerősöm van, de ez lassan-lassan mindig növekszik, néha csökken ....

Mallya: Maradhat a Sutil ? Liuzzi páros a Force Indiánál A Force India résztulajdonosa, Vijay Mallya elégedett a csapat teljesítményével, miután két egymást követő versenyen is sikerült pontokat szerezni. Giancarlo Fisichella Belgiumban a második, Adrian Sutil Monzában a negyedik helyen tudott célba érni, így a követőbolyból az indiai brigád tette a legnagyobb előrelépéseket az évad során. A sikereket követően több pilóta menedzsere is felkereste Mallyát, aki ennek ellenére az Adrian Sutil - Vitantonio Liuzzi párossal akar rajthoz állni a jövő évi bajnokságban. Míg Sutil már a kezdtek óta a csapatnál versenyez, Liuzzi Monzában léphetett először pályára a Force India színeiben, miután Fisichella a Ferrarihoz szerződött. "Több menedzser is megkeresett, közük néhány volt Formula-1-es versenyző, de Adrian és Tonio lojális alkalmazottak, és mindig a legjobbat nyújtják, így semmi sem indokolja, hogy változtassunk. Akire szükségünk van, az egy jó tesztpilóta." A jelöltek között szerepel Karun Chandhok és Neel Jani, akik a jövő héten a McLaren szimulátorában tesztelhetnek - mindketten indiai származásúak, így megvalósulhat Mallya terve, miszerint a 2011-es India Nagydíjat egy hazai versenyzővel nyeri a csapat. "Az idei célt, a pontszerzést már teljesítettük, jövőre a dobogót vesszük célba, hogy 2011-ben, Indiában a győzelemért harcolhassunk." - idézi a Reuters Mallyát. Na ez egy nagyon jó hír, már csak abban reménykedek, hogy jövőre is legalább egy rős középcsapat maradnak. Sutil már 3. éve van itt és ár nagyon megérdemel egy jó autót, eddig nagyon balszerencsés volt, reméljük innentől kezdve fordul a helyzet Goo Adrian & Tonio!!!! Alonso vs. Hamilton [csak jelképesen] Hamilton: "Nagyszerű lenne, ha az elkövetkezendő tíz évben Fernando és én harcolhatnánk a címért. Én a McLarennel, ő a Ferrarival." Alonso: "Ez rendben van, elfogadom Lewis kihívását. Ami a Ferrarit illeti, még nincs semmi száz százalékosan eldöntve. Még sok a tennivaló."

Kicsit fáradt és álmos vagyok, kedvem, pedig átlagos ....

Sutil és Hamilton, sőt Kimi taktikája is elég elcseszett volt, de ezt vállalták .... Brawn-k ellen most senkinek nem lett volna esélye 1 kiállás ezen a pályán most jobb lett volna, de ez van, Sutil eredménye így is gyönyörű. Liuzzi szintén nagy volt, olasz, a pályát ismeri szóval bíztam a jó szereplésében, de meglepett

Azért ezt nem mondanám Hamiltonra, ha minden versenyző csak fele ennyire lenne agrasszív és fele ennyi győzelmi akarás lenne bennük, akkor sokkal izgalmasabb év lenne garantálom. Tuti dobogóját dobta el mert többet akart. Úgy gondolom nagyon nagy tétje nem volt, ez az év már elment a Mclarennél, szóval bukta 6 pont azt annyi .... Hamilton ebből a taktikából a maximumot hozta, mikor kellett pokolian gyors volt, sajnálom, hogy hibázott Sutil, pedig szintén a taktikájának köszönheti sajnos, mert ha 1-2 rajtpozíciót feláldoz, lehet többre ment volna, na meg ha nincs az a kis malőr a boxban, na de mindegy, így is gyönyörű Köv. futam is remélem jó lesz, Vijay Mallya : 'Szingapúrban is folytathatjuk az Ezeregyéjszaka meséjét, ahol egy új aerodinamikai csomaggal fogunk pályára lépni." Nem állnak ezek le az már biztos Kimi meg ismét szépet rajtol, pedig már félig a füvön volt, bevállalós volt és bejött neki, ő is szépet ment. Brawn-k meg ismét verhetetlenek voltak, ma Button is szépet ment, egyre közelebb a VB cím Olléééé Force India. Hajrá Sutil!!

Pedig rengeteg szép emlék köthető a tankolásokhoz ... :D

Kerékcsere ugyanúgy megmarad, igazából szerintem a verseny első fele lesz rizikósabb. Biztonság meg, az sose lehet 100%-os. Szerintem a versenyvégén lesz majd izgalmasabb, akkor már ürülnek a tankok és akkor lehetnek az előzések .... de ezt majd megtudjuk. Biztonsághoz visszatérve, ha hideg gumikon, nem vagánykodnak a srácok, akkor nem lesz baj (lásd Sutil - Kimi - Nürburgring), de hát versenyhelyzet .... Minden kiderül jövőre

Na ezt már szeretem Remélem az időmérő edzésre is megmarad ez a jó forma Olasz Nagydíj - Monza, 2. Szabadedzés 1 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:23.924 2 Romain Grosjean Renault 1:24.163 0.239 3 Fernando Alonso Renault 1:24.297 0.373 4 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:24.482 0.558 5 Robert Kubica BMW Sauber 1:24.622 0.698 6 Timo Glock Toyota 1:24.634 0.710 7 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:24.693 0.769 8 Kimi Räikkönen Ferrari 1:24.796 0.872 9 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:24.799 0.875 10 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:24.884 0.960 11 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:24.902 0.978 12 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:24.921 0.997 13 Jarno Trulli Toyota 1:24.967 1.043 14 Mark Webber RBR-Renault 1:24.979 1.055 15 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:25.003 1.079 16 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:25.140 1.216 17 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:25.215 1.291 18 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:25.386 1.462 19 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:25.424 1.500 20 Giancarlo Fisichella Ferrari 1:25.543 1.619 Olléééé Sutil Hajrá

Itt nézhető a szabadedzés: http://www.ustream.tv/channel-popup/muchogoltv

Olasz Nagydíj - Monza, 1. Szabadedzés 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:23.936 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:24.332 0.396 3 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:24.471 0.535 4 Fernando Alonso Renault 1:24.477 0.541 5 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:24.683 0.747 6 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:24.703 0.767 7 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:24.706 0.770 8 Giancarlo Fisichella Ferrari 1:24.732 0.796 9 Mark Webber RBR-Renault 1:24.759 0.823 10 Kimi Räikkönen Ferrari 1:24.761 0.825 11 Robert Kubica BMW Sauber 1:24.813 0.877 12 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:24.826 0.890 13 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:24.927 0.991 14 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:25.150 1.214 15 Romain Grosjean Renault 1:25.612 1.676 16 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:25.689 1.753 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:25.742 1.806 18 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:25.951 2.015 19 Jarno Trulli Toyota 1:26.020 2.084 20 Timo Glock Toyota 1:26.325 2.389

Grosjean nem rossz pilóta, csak fiatal és önfejű .... mondták róla, asszem az időmérő alatt Véberék, hogy vagy nagyon gyors, vagy összetöri magát (másokat) ..... nem lesz rossz a srác az tuti Norbi: Ezt találtam valami spanyol videó, de csak külső nézetből látjuk azt is távolról, de azt vizsgálják benne, hogy a SC fázis alatt (előtte 1-2 körrel) is pont ugyanúgy pörgött meg .... nem tudom, mit gondoljak .... lehet gyakorolt .... Egyébként a videóban más esetek is benne vannak, szóval érdekes, sajna spanyol nyelvű, vagy ilyesmi .... http://www.youtube.com/watch?v=InubQM9yFNk Alonso előtt viszont le a kalappal, nagyon szimpatikus nyilatkozatokat adott. Alonso: Piquet tehetséges Mint már korábban is mondtam, jó kapcsolatot ápolok Nelson-nal (Piquet). Másfél éven keresztül voltunk csapattársak, és soha nem volt vele problémám. Ahogy Valenciában is mondtam, tehetséges versenyző.? ? nyilatkozta Fernando Alonso. A Renault-nál nem a legversenyképesebb autóval szállhatott harcba a győzelemért, így a jó eredmények is elmaradtak, de biztos vagyok benne, hogy Nelson szép eredményeket érhet el a jövőben. Erre minden esélye megvan.? ? zárta le Alonso. Alonso örül jóbarátja sikerének Nagyszerű lehetőség ez Giancarlo Fisichella számára. Olasz versenyző, olasz márkánál, olasz közönség előtt. Kell ennél több? Biztos vagyok benne, hogy ez lesz élete egyik legkülönlegesebb nagydíja itt Monzában.? ? kezdte Fernando Alonso. Nagyon boldog vagyok, hogy ezt sikerült elérnie, mert jóbarátom, és teljes mértékben megérdemli.? ? tette hozzá Alonso. Közben Piquet is nyilatkozott. Piquet: Symonds és Briatore kért meg a balesetre A Renault botrány koronatanúja, Nelson Piquet június végén vallomást tett a Nemzetközi Automobil Szövetségnek, amelyben azt állítja, hogy a csapat utasítására ütközött a falnak a tavalyi szingapúri verseny során, amelyből csapattársa, Fernando Alonso profitált és győzedelmeskedett. Számos internetes portál hozzájutott a dokumentumhoz, amelyet nyilvánosságra hoztak. "A Szingapúr Nagydíj során Flavio Briatore, aki a menedzserem és a Renault csapatvezetője is egyben, valamint a technikai igazgató, Pat Symonds arra kértek, hogy okozzak balesetet, hogy a Renault csapat javíthasson a teljesítményén. Eleget tettem ennek, és a 13/14-ik körben szándékosan a falnak csaptam az autómat." Piquet a vallomásában kitért arra, hogy Symonds és Briatore magához rendelte őt a verseny előtt, ahol arra kérték, hogy egy balesettel harcolja ki, hogy a biztonsági autó a pályára lépjen, valamint egy plusz megbeszélésről említést tett is a brazil versenyző, ahol csak ő és a technikai igazgató voltak jelen. A menesztett pilóta azzal védekezett, hogy az állását féltette. "A beszélgetések során érzékeny szellemi állapotban voltam, aminek az volt az oka, hogy Briatore nem akarta megmondani, hogy 2009-re meghosszabbítja-e a szerződésemet. Egy olyan megállapodást akart aláíratni velem, amely nem tette volna lehetővé, hogy más csapatokkal tárgyaljak. Folyamatosan az irodájába kellett mennem, hogy erről beszéljünk, sokszor a verseny előtt. Bizonytalan volt a jövőm a csapatnál, és amikor megkértek, hogy okozzak balesetet, megtettem, mert abban bíztam, hogy ez javít a helyzetemen." Piquet hozzátette, hogy nem ígértek szerződést neki, ha megteszi, mégis eleget tett a kérésnek. Sokan nemcsak a csalást, de a veszélyeztetést is kifogásolták. A brazil pilóta elmondta, hogy a biztonságról nem beszéltek. "Nem jött szóba a biztonság sem rám, sem a nézőkre, sem a többi versenyzőre nézve." Piquet azt állítja, hogy a történtek után kellemetlenül érezte magát és hosszas beszélgetést folytatott egy barátjával, édesapjának azonban csak később számolt be az esetről. A Renault nem kommentálja a híreszteléseket. A Motorsport Világtanács szeptember 21-én tárgyalja a témát, és ha bebizonyosodik, hogy megszegték a Nemzetközi Sporttörvény 151c cikkelyét, kizárásos büntetést kapnak. Ha ez igaz, Piquet F1-es pályafutásának vége, sőt szerintem már most elmondhatjuk, hogy szia Nelsinho! Ezzel a nyilatkozattal a saját pályafutását tette tönkre és nem kicsit tett be a Renaultnak is. Mindkét fél ludas volt, de nem ilyen húzással kell szerződést kötni, nem tudom jobb helyeken ez teljesítmény alapján szokott történni .... na mindegy .... Véleményem szerint, az öreg Piquet is keményen benne van, hogy ez nyilvánosságra került .... de ez magánvélemény.

Eléggé kihalt a topic, de ez gondolom betudható a kisebb szünetnek. Közben az is hivatalossá vált, hogy Liuzzi veszi át Fisichella helyét a Force Indiánál. Reméljük nem lesz nagy lemaradása, kimaradt 2 év, de azért versenyzett a Speedcar-ban, és az A1GP-ben is, tesztelt is, igaz ezelőtt csak 2008 évvégén, meg a héten egy aero tesztet nyomott egy repülőtéren. Na majd meglátjuk Néhány hír: A Williams és a Force India visszatért a FOTA köreibe A Formula-1-es csapatok szövetsége megegyezett abban, hogy visszaveszi korábban felfüggesztett tagjait, így a Williams és a Force India a jövőben ismét részt vehet az üléseken. A két istálló korábban azért lépett ki a FOTA köreiből, mert a kereskedelmi szerződéseik miatt nem várhattak a 2010-es nevezéssel, miközben többi tag a késleltetett jelentkezéssel harcolta ki a számára kedvező szabálymódosításokat. A Ferrari új feladattal bízza meg a tesztversenyzőit A csapat hivatalos tartalékversenyzője 2010-től Giancarlo Fisichella lesz, azonban nem kizárt, hogy más csapat színeiben fog indulni. "Nincs olyan megállapodás, amely megakadályozná, hogy Giancarlo máshol versenyezzen." - idézi a Gazzetta dello Sport a Ferrari csapatfőnökét, Stefano Domenicalit. Ami a korábbi két tesztpilótát, Luca Badoert és Marc Genét illeti, a szériagyártási részlegen kaphatnak állást. "A Formula-1-es fejlesztési munkálatokat nagyrészt a versenyzők végzik el, az utcai autók kipróbálásához azonban szükségünk lesz a tesztelőkre. Biztos, hogy sikerül megoldást találni Gené és Badoer számára." - tette hozzá az olasz szakember. A Renault szerint Piquet magánakciója volt a szingapúri baleset Egyre komolyabb bajban a Renault csapata, amelyet az FIA Motorsport Világtanácsa szeptember 21-ére idézett be, hogy megtárgyalja annak a balesetnek a körülményeit, mely a tavalyi Szingapúri Nagydíjon történ. Mint ismeretes, az akkor még a francia istálló szolgálatában álló Nelsinho Piquet a futamon váratlanul falnak csapta autóját, mely baleset után a biztonsági autó vette át a főszerepet. A szabályok szerint a bokszutcát ilyen esetben lezárták, az oda való behajtás pedig büntetést vont maga után. A balesetet megelőzően a Renault kétszeres világbajnoka, Fernando Alonso már meglátogatta a bokszot, az összehozott mezőnyből a többi ellenfél pedig már csak a büntetés mellett -amennyiben nem volt elég benzin a plusz körök megtételére-, avagy egyértelmű hátránnyal eszközölhették kötelező kiállásaikat. Alonso a megfelelő időben megejtett kerékcseréjét követően aztán meg is nyerte a szingapúri küzdelmet, mely győzelem a mostani ügy kapcsán veszélybe került. A Renault hajdani pilótája, Nelsinho Piquet ugyanis a hírek szerint az után, hogy a csapata menesztette, rögtön az FIA-hoz fordult, hogy bejelentést tegyen a 2008-as eseményről. Az ifjú brazil pilóta azt állítja, hogy a csapat vezetője, Flavio Briatore, valamint Pat Symonds, a mérnöki szakaszt irányító szakember társaságában a szingapúri futam előtt egy meetingen vett részt, ahol felettesei arra kérték, hogy a megfelelő időben csapja falhoz az autóját. Piquet úgy emlékszik, hogy a 13-14. körre datálták a szándékos kiesést, amelynek helyszínéül a 17-es kanyart adták meg, ahol nem volt lehetőség daruval menteni, így borítékolható volt a biztonsági autó pályára küldése. Habár a vádakat a csapat vezető emberei tagadják, megerősítik Piquet nyilatkozatának azon részletét, mely a hármas találkozóról tesz említést. Symonds szerint valóban volt egy beszélgetés, amelyen még a balesetről is szó esett, ám azt Nelsinho Piquet hozta fel. „Való igaz, hogy volt egy találkozónk Piquet-vel, és valóban volt szó arról, hogy történik egy baleset, mely után a biztonsági autó a pályára jön, de mindez Piquet saját ötlete volt. Csupán szó esett róla." - állítja Pat Symonds, akivel egyetértve a csapatfőnök is említést tesz a találkozóról, melyen pilótáját meglehetősen zavartnak látta. „Megerősítem, hogy találkoztunk Piquet-vel, de hasonló dologról szó sem esett. Szintén emlékszem arra, hogy Piquet meglehetősen zavartan viselkedett. Mindazonáltal ott vannak a hangfelvételek, amelyen jól hallatszik, hogy mennyire csalódott voltam, amikor megláttam, hogy Piquet balesetet szenvedett." - állítja Briatore. Az idei Magyar Nagydíj után menesztett pilóta azonban teljesen másképp emlékszik a történtekre, és állítja, hogy azért engedelmeskedett feljebbvalóinak, mert akkoriban még nem volt szerződése a 2009-es évadra, s csapata nem volt túl jó véleménnyel a teljesítményéről. A Renault a legutolsó információk szerint nem kíván hivatalos közleményt kiadni az ügy kapcsán a 21-ei tárgyalásig.

Egy nagyon jó válogatás Kimi interjúiban az újság írok kérdéseire adott válaszaiból, szerintem nagyon jópofa Kimi, mondanál valamit? Kimi Räikkönen: "Igen. Egy, kettő, három." Milyen a kapcsolatod Peter Sauberrel? Olyan mintha az édesapád, az apósod vagy ... lenne? Kimi Räikkönen: "Ő a főnököm." Van valami különleges szokásod a versenyek előtt, mielőtt felveszed a sisakodat? Kimi Räikkönen: "Igen, megtisztítom, hogy jobban lássak." Milyen a szingapúri pálya? Kimi Räikkönen: "Valahol szélesebb, valahol szűkebb. Attól függ, hogy melyik szakaszon vagyunk." Kimi, mit tudsz mondani az ötödik rajthelyről? Kimi Räikkönen: "Azt, hogy az az ötödik hely a rajtrácson." Mitől olyan különleges a TAGheuer? Kimi Räikkönen: "Rendben van." Räikkönen válasza arra a kérdésre, hogy mikor érkezett Ausztráliába. "Kedden jöttem, szóval tegnap." Räikkönen az alábbi kifogással rázta le a finn televíziót csütörtökön Melbourne-ben. "Gyere vissza holnap, ma még szabadságon vagyok." "A Formula-1 sokkal jobb lenne újságírók nélkül." "Azért szeretem az autósportokat, mert nem kell olyan korán felkelni." "Nem érdekel, hogy mások mit mondanak, nem vagyok Michael Schumacher."