DriftKing

802 LE Saab:

http://www.pirateclub.hu/index.php?showtopic=86927

 

963 LE BMW:

http://www.pirateclub.hu/index.php?showtopic=86684

 

750 LE Audi A3 (2 másodperc alatt van százon):

http://www.pirateclub.hu/index.php?showtopic=86149

örülök hogy neked is tetszik

 

Típus: Saab 9-3 X4R

 

Motor:

2 l-es, négyhengeres, 1994-es Saab 900-as blokk 2,8 l-esre növelve; átalakított hengerfej; egyedi hengerfejcsavarok; 34 mm-es, Trollspeed szívószelepek és 32 mm-es kipufogószelepek; Wargia/Trollspeed, állítható szelepvezérlés és állítható szelepemelők; 298 fokos, Pipper vezérműtengelyek; JE dugattyúk; verdi hajtókarok; 9,35:1-es sűrítési arány; SETRAB olajhűtő; Spal ventillátor; 8db 720 cm3-es Siemens injektor; TWM benzinnyomás-szabályozó (3,5 bar üzemanyag-nyomás); 40l-es ATL benzintartály; 2 db Bosch 044 benzinszivattyú; 2db Tial, 28 mm-es külső turbónyomás-szabályzó (wastegate); 2db Tial lefújószelep; Turbonetics/ITS T76-os turbó; 3"-os turbócső a turbótól az intercoolerig; 3"-os, rozsdamentes acélból készült kipufogórendszer; 3,5"-os downpipe (leömlő); Racecoolings egyedi intercooler és vízhűtő; TIBUC/Trollspeed vízpumpa; Pectal T6 ECU (motorvezérlő); 802 LE és 775 Nm 2,9 bar turbónyomásnál, 105 oktános benzinnel

 

Erőátvitel:

Tractive, ötsebességes versenyváltó; AP Racing, 200 mm-es, háromlemezes karbonkuplung; Trollspeed lendkerék; Tractive összkerékhajtás programozható aktív differenciálművel és 3,31:1-es hátsó végáttétellel; Volvo 850-es, acél differenciálház; Sellholm Tuning, 3,31:1-es áttételű első differenciálmű; Svea Bid Volvo/BMW hibrid féltengelyek

 

Futómű:

Forza/Bilstein

 

Fékek:

elöl 380 mm-es tárcsák 12 dugattyús, Tarox nyergekkel; hátul 360 mm-esek 8 dugattyús Tarox nyergekkel

 

Felnik/Gumik:

10x20-as, BBS RS GT felnik; 255/30-as gumik

 

Karosszéria:

Saab Diners Club Racing Team, karbon első lökhárító; karbon, a gyárinál oldalanként 7 cm-rel szélesebb sárvédőívek a gyári fémlemezekkel egybedolgozva; karbon hátsó lökhárító; Swedish Composite Engineering, karbon csomagtérfedél és tető; Saab Aero küszöbök; alumínium motorháztető gyorszárakkal; Wargia Engineering hátsó szárny; Porsche Titan szürke fényezés; airbrush

 

Belső tér:

versenyre minősített Rally Products bukókeret; hátsó üléssor eltávolítva; Sparco Evo VTR raliülések elöl Sparco övekkel; Tilton pedálrendszer; Wargia Engineering kormányoszlop; Sparco felbillenthető kormány; karbon padlólemezek; egyedi középkonzol; karbonbetétekkel és VDO műszerekkel átalakított gyári Saab műszerfal; WIKA turbónyomásmérő; Aim, műszerfalra szerelhető adatnaplózó; karbon középső panel kapcsolókkal; Wilwood rali-kézifékkar; Tractive váltókar

 

Súly:

1325 kg; 56:44 súlyeloszlás

 

(a váltóbeállításról annyit, hogy egyesben is képtelennek tűnő 120-ra lehet gyorsulni)

 

így egymás mellett jól néznek ki, de utcán sztem nem lenne akkora szám...

Hát én nem tudom.

Jó a teljesítménye, meg minden, de akkor is!

Hogy néz ez ki?! Mintha levágták volna egy személygépkocsi elejét és összeheggesztették volna egy motor hátuljával...

 

...de azért ha ingyen adnák elfogadnám...

 

 

...és venneék rajta egy Dodge Charger-t border='0' style='vertical-align:middle' alt='wink.gif' />

 

egyetértek, de én még gondolkoznék a Nissan Sivia S15-ön, ha már Charger nem jutna

sztem inkább Eminemhez nem illik a Fusion a klippekben nem ilyen középkategóriás kocsik szoktak lenni sztem jó döntés volt a Ford részéről, hogy végül kiszálltak, mert elég hülyén nézett volna ki...

nekem tetszettek a régi EVO-k is, ez a Concept nagyon tetszett, de mire kijön, marad a megszokott EVO forma, kis csinosítással remélem annyi előnye lesz, hogy olcsóbban adják az előző generációkat!

kémfotók a valószínűleg véglegesről:

 

 

forrás:

http://www.origo.hu/auto/ujdonsag/20060116kemfotok.html

nekem nagyon bejön... bár az Eleanort soha nem fogja legyőzni

ezt hoooooogy?!?! nagyon állatul néz ki! kinek jut az eszébe ilyen?

ebben biztos megérzed, ha gyorsan hajtanál nagyon király! nem kell szórakozni az ablakletekeréssel, klímával, nem baj, ha tele van a kezed mikor be akarsz szállni, szóval iszonyúan praktikus

elfogadnám, csak egy fokkal nagyobb felni kéne rá... ez sztem tipikusan az a vas, amit nem nagyon kergetnek meg, csak stílusos vele leparkolni.

garázsban? Ha ilyen gépem lenne, nem hagynám pihenni

Típus: BMW E30 M3

Évjárat: 1987

Motor/váltó: 3,8 literes, 6-hengeres, S38 típusjelű M5 motor; kovácsoltacél dugattyúk és hajtókarok; 8.0:1-es
kompresszió; könnyített és kisúlyozott főtengely; PPF hengerfej; ARP hengerfejcsavarok; újracsiszolt vezérműtengely;
kerámia-bevonatú PPF leömlő; PPF 3,5"-os egyedi kipufogórendszer egy kipufogódobbal, két véggel; PPF porfestett
szívócső és léggyűjtő; Precision PT76 turbó; PPF nomásszabályzó és lefújószelep; Autronic motorelektronika és
gyújtás; 990 cm3-es injektorfejek; dupla Walbro üzemanyagszivattyú a tankban; egyedi PPF töltőlevegő-hűtő; Griffin
vízhűtő; Borg/Warner T-56 hatsebességes sebességváltó (egy 1998-as Chevy Camaro-ból); egyedi PPF váltóház; Tilton
kéttárcsás kuplung; PPF lendkerék; 1000 lóerőre méretezett, PPF kardántengely; E34 MT differenciálmű

Teljesítmény: 800 lóerő és 850 Nm maximális nyomaték 1,5 baros turbónyomásnál és 99-es benzinnel; 963 lóerő 2 baros
turbónyomásnál és versenybenzinnel

0-402m: 10,53 mp @ 220 km/h

Felnik/Gumik: elöl 8,5x10-es, hátul 10x19-es Hamann PG2 felnik; elöl 215/35-ös, hátul 255/30-as gumik

Futómű/Fékek: FK Königsport állítható futómű; Powerflex műanyag szilentek; PPF hátsó merevítő; elöl Brembo Big Brake
Kit fékrendszer 325 mm-es tárcsákkal és négydugattyús nyergekkel; hátul eredeti E30 M3 fékek

Karosszéria: E30 M3 Evo 2 első spoilertoldat; E30 M3 Evo 2 karbon hátsó szárny; kiszélesített hátsó sárvédők;
piros-fehér hátsó lámpák; E46 oldalindexek; E36 M3 tükrök; szemöldökök; Mercedes AMG kék fényezés

Belső tér: Sparco Pro2000 ülések; hátsó ülések kivéve; teljesen lecsupaszított belső; feketére festett Suspension Technologies bukócső; tetőkárpit eltávolítva; flokkolt műszerfal, középkonzol és ajtóbelsők; Momo kormány

A teljes turbónyomás már 3500-as fordulaton elérhető.

jahh... van egy kis szabadideje... ilyenekből lesznek tervezők... mellesleg jó az avatarod

 

Típus: TS Racing Audi A3

 

Motor/Erőátvitel: soros, 4 hengeres, 2 literes 16 szelepes Audi Motorsport blokk; Turbonetics GT66 turbófeltöltő; Nissan Skyline-hoz készült GReddy Intercooler; 1600cm³ -es injektorfejek; egyedi rozsdamentes acél kipufogórendszer; egyedi hűtő a csomagtérben; hatsebességes Audi Motorsport váltó; Tilton Engineering háromtárcsás kuplung

 

Futómű: KW Competition futómű (a KW egyedileg gyártott modellje)

 

Fékek: Audi RS6 fékek (elöl 8-dugattyús nyergekkel)

 

Felnik/Gumik: 19"-os BBS Motorsport felnik 265/30-as gumikkal

 

Karosszéria: Oettinger első lökhárító és küszöbök karbon szárnyakkal; karbon motorházfedél és hátsó ablakkeret; Perspex hátsó ablak; plexi oldalablakok; karbon frontspoiler és hátsó diffúzor; karcolásálló matt ezüst fényezés; JE Design állítható hátsó spoiler; légbeömlő a hátsó sárvédőkben a hűtőhöz; átalakított Audi Allroad sárvédőívek

 

Belső tér: FIA-homológ krómmolibdén WRC bukókeret; Sparco Circuit versenyülések hatpontos versenyövekkel; karbon műszerfal integrált műszerekkel és Racepak adatregisztrálóval; 30 literes üzemanyagtartály

 

A kétüléses norvég járgány négyhengeres motorja 750 lóerős teljesítményt állít elő, ami az összkerékhajtással párosulva 2 másodperc alatt robbantja fel 100-ra a pehelysúlyú paripát. (súly/teljesítmény arány: 1,33)

ott voltam Szegeden, és Eleanor is ott volt... felejthetetlen... kár, hogy hatalmas tömeg volt folyamatosan körülötte, de azért csináltam róla képeket, majd feltöltöm!

 

A sofőr Federico Kroymans, az autó F399 volt, a baleset Laguna Seca-ban történt 1999-ben. Semmi komolyabb baja nem lett a pilótának

A Minden6ó c. filmben szerepel ez az autó... Mellesleg ha motortuningról van szó, az Észak-Európai népek nagyon elmebetegek tudnak lenni... Télen általában mindenki bütyköl vmit a kocsiján, és ott hosszabb a tél Ott vannak 1000 lovas BMW-k, 3s alatt100-zal száguldó Audi A3... majd töltök fel ilyeneket, ha érdekel

nemrossz, de tényleg jobb volt az R-34... Én a következő Silvia-ra leszek kíváncsi!

Lamborghini Murcielago

http://www.youtube.com/watch?v=LnOCwWL9cxo

 

Subaru Impreza

http://www.youtube.com/watch?v=vUWqRhReaZk

 

Konceptautó:

http://www.youtube.com/watch?v=ElrldD02if0

 

Porsche Carrera GT

http://www.youtube.com/watch?v=B4D_xWDRhkw

 

Porsche GT3 RS

http://www.youtube.com/watch?v=LRe34egVbvE

 

Veterán Mercedes

http://www.youtube.com/watch?v=tz_fvw8azug

 

Camaro SS

http://www.youtube.com/watch?v=OkzuHi2tzQ8

 

Cadillac Escalade 2007

http://www.youtube.com/watch?v=uSxqqQwnapY

 

Porsche 911

http://www.youtube.com/watch?v=oS2f0pCehqc

neten találtam, és kis méretű szóval lehet, hogy csak virtuáltuning:

égő Murciélago

 

kis koccanás Ferrarival:

 

még egy Lambo:

 

Porsche:

 

Sztem Ferrari volt valaha:

 

Ferrari optikai tuning:

 

Ferrari F1 (kicsit olyan, mint a Taxi2-ben a katona

 

Ferrari Enzo (isten nyugosztalja):

 

 

 

SLR Merci:

 

Rolls Royce Phantom:

itt a videó róla:

http://videos.streetfire.net/video/5e399122-7f84-4551-be2c-982f00afc65a.htm

 

Ferrari törés videója:

http://www.youtube.com/watch?v=IqNHlR60EjU

pedig nem is szép... (mármint nekem men jön be)

De erre azért illene az Asanti felni

A 2006-os SEMA Show-n a D.A.D stanján állt ez az SL (300 000 kristállyal):

 

A D.A.D forgalmazza ezeket (ha nem lett volna elég drága a Mercid):

Kormányra jel:

 

 

Kapcsolókra borítás:

 

 

Sebváltó-díszítés:

 

 

Ajótzár-gomb:

 

 

Külső embléma:

 

 

Kipufogó:

 

 

Visszapillantó-dísz:

 

 

hangsúlyozom, ez nem a teljes kollekció! Ha van egy kis szabadidőtök, látogassatok el a

www.dad-co.jp

oldalra, mert nagyon durva cuccok vannak még fennt!

van benne vmi... majd felrakok még egy verdát, ami ilyesmi fílingű

Képzeld el ezt a kátyús magyar utakon! Az egekben lenne a vérnyomásom, ha egy ilyen felnijű kocsit kéne terelgetnem a lyukak között... Ráadásul biztos lennének olyanok, aki eltennének belőle emléknek egy két követ