**Dui**
-
Pontszám
253 -
Csatlakozott
-
Utoljára itt járt
Tartalom típusa
Profiles
Fórumok
Articles
Minden tőle: **Dui**
-
Latvala történelmet írt Svédországban Jól döntött a Ford, mikor a tavaly év végén visszavonult Marcus Grönholm helyére honfitársát, a 22 éves Jari-Matti Latvalát igazolta le. A fiatal tehetség ugyanis csupán a második versenyén, a Svéd Ralin - a kék oválissal megszerezte első győzelmét, s ezzel rekordot döntött, hiszen ő a legfiatalabb versenyző, akinek sikerült egy rali világbajnoki futamon győzedelmeskednie. A Ford totális győzelmet ünnepelhet, hiszen a második és a harmadik helyen is versenyzői – Mikko Hirvonen, Gigi Galli – értek célba, igaz utóbbi egy félprivát csapatnál. Az előzetes várakozásokkal ellentétben Svédországban nagyon enyhe, 5şC-os időjárás fogadta a Rali Világbajnokság mezőnyét. Sok gyorsasági szakaszon nem volt hó, s nyoma sem volt a tradicionális havas-jeges útviszonyoknak. Néhol az utak nagyon rossz állapotba kerültek miután az autók abroncsainak szegecsei kikezdték az aszfaltot, így a szervezők két gyorsasági szakaszt is kénytelenek voltak lefújni. Ilyen rossz és az északi versenyre egyáltalán nem jellemző körülmények között is sikerült egy finnek nyernie. Latvala saját honfitársa, Henri Toivonen rekordját döntötte meg, aki 24 évesen nyerte meg az 1980-as RAC Ralit. „Szuper érzés, szinte hihetetlen!” – mondta Latvala ugrálva autója motorháztetőjén. „Henri (Toivonen) az egyik bálványom volt és titokban mindig is meg akartam dönteni a rekordját, mint a legfiatalabb győztes….Most már nagyon magabiztosnak érzem magam. Ez az eredmény megerősített és már nagyon várom Mexikót.” – tette hozzá. A Citroën tudta, hogy ez a rali az északi pilótáknak kedvez majd, de azt azért nem várta, hogy címvédő pilótája már a rali első napján összetöri az autóját és kiesik. A 100. raliján induló francia pilóta nekicsapódott az út szélén álló hóakadálynak, de szerencsére sem ő, sem navigátora nem sérült meg. „Az autóm elejével nekimentem egy hóakadálynak egy gyors balkezes kanyar szélén és megpördültünk. Próbáltam egyenesbe hozni az autót, de nekimentem a hóakadálynak és megpördültünk…Vezetői hiba volt, de az autó igazából nem nagyon sérült meg. A gyorsasági után szervizeltük, s szerintem folytathattuk volna a versenyzést.” – szögezte le a címvédő világbajnok. Bár a baleset még pénteken történt, Loeb folytatta a versenyt, de végül szombaton feladta azt, mivel a csapat mérnökei úgy ítélték meg, hogy az autó motorja nem bírta volna a verseny végéig. Petter Solberg ért célba a negyedik helyen, miközben a szerencsétlenül járt Matthew Wilson két gyorsasági szakasszal a verseny vége előtt autójának műszaki meghibásodása miatt állt meg. A brit pilóta ezután kijavította a hibát és végigment a gyorsasági szakaszon, de autója végül végleg megadta magát. Az ötödik helyet így a tinédzser Mikkelsen örökölte meg és pályafutása első pontjait szerezte meg. A hatodik hely és a vele járó pontok Dani Sordóhoz és a Citroënhez kerültek. A spanyol pilóta a harmadik helyezett lett volna, de ötperces büntetést kapott, mivel motor cseréltek autójában a Monte-Carlo Ralit követően. Az északi dominanciát folytatva a finn Toni Gardemeister ért célba a hetedik helyen a Suzukival, miközben nyolcadik helyezett Juho Hanninen lett, eddigi legjobb eredményével. A következő világbajnoki ralira három hetet kell várnunk, hiszen 2008. február 29.-március 2. között kerül megrendezésre az idei raliktól teljesen eltérő, lényegesen kellemesebb körülmények között a Mexikó Rali. Ez lesz az idei első murvás és meleg éghajlatú rali. Tavaly itt szerezte meg Sebastien Loeb 30. győzelmét, s biztosan azon lesz, hogy a svédországi fiaskót feledtető győzelmet hozzon tető alá. 2008-as Svéd Rali végeredménye: 1. J-M Latvala Ford Focus 2:46:41,2 2. M Hirvonen Ford Focus + 0:58,3 3. G Galli Ford Focus + 2:23,2 4. P Solberg Subaru Impreza + 2:59,4 5. A Mikkelsen Ford Focus + 5:46,0 6. D Sordo Citroën C4 + 7:13,1 7. T Gardemeister Suzuki SX4 + 10:35,3 8. J Hanninen Mitsubishi Lancer + 12:27,5 9. M Ostberg Subaru Impreza + 13:28,5 10. Ketomaa Subaru Impreza + 13:50,7 A világbajnokság állása a Svéd Rali után: Pilóták 1. M Hirvonen 16 pont 2. S Loeb 10 pont J-M Latvala 10 pont 4. P Solberg 9 pont G Galli 9 pont 6. C Atkinson 6 pont 7. F Duval 5 pont 8. A Mikkelsen 4 pont Konstruktőrök 1. BP Ford 26 pont 2. Subaru 16 pont Stobart 16 pont 4. Citroën 15 pont 5. Suzuki 5 pont Skoda Fabia S2000
-
Az LG Viewty telefon, azon túl, hogy az LG Prada designtelefon továbbfejlesztett változata, másodpercenkénti 120 képkockás videofelvétel rögzítésére képes, akár egy valódi kamera. A prémium kategóriás digitális kamerák világában is használt ISO800 és SmartLight technológia segítségével pedig még éjszaka, belső térben is világos képeket készíthetünk az 5.0 megapixeles Schneider-Kreuznach optikával, manuális-, autó- vagy arcfelismerő fókuszt használva. Mindez azonban csak a jéghegy csúcsa, hiszen a telefon többi funkciója is legalább ennyire lélegzetelállító. Az LG Viewty 3"-os, nagyméretű érintőképernyője és a Mobile XD™ motor minden eddiginél élénkebb képet varázsol elénk.Ha a 3”-os LCD mégsem lenne elég, a készüléket TV-re köthetjük és akár DivX® videókat is lejátszhatunk rajta. A rögzített anyagok szerkesztésében a méltán népszerű Muvee™ áll rendelkezésünkre, így felvételeinket a legmerészebb elképzeléseinknek megfelelően alakíthatjuk át. A multifunkcionális forgógombbal könnyedén vezérelhető telefon teljeskörű internet-hozzáféréssel rendelkezik a Google szolgáltatásával, emellett digitális QWERTY billentyűzettel, FM rádióval és MicroSD kártyás bővíthetőséggel is felvértezték az LG legújabb ékességét. Hálózat HSDPA 3.6, 3G és EDGE 900/1800/1900/2100 Méret 103,5mm x 54,4mm x 14,8mm Tömeg (g) 112g Kijelző 262 ezer (TFT-érintőképernyő) Pixel 240 x 400 (3” WQVGA) Kamera 5 megapixel !!!, CMOS AF, MF, arcfelismerés* Flash white, 3 LED Bluetooth 1.2 Fülhallgató van, távirányítóval FM rádió van -- MIDI 64-polifónikus Akkumlátor 1000 mAh, Li-ion (belső) Idő Készenléti 280 óra Beszélgetési 2 óra 40 perc Memória Belső memória: kb.100MB, Külső memória: 2GB-ig bővíthető MicroSD kártyával Videó VGA 30fps, QVGA 120fps, DivX® Zene Formátumok MP3/AAC/AAC+/AAC++/WMA Kiegészítők stílus ceruza Adatkábel USB CD PC szoftver (angol nyelvű) Akkumlátor van
-
köszi Svéd Rally Eredmények egy rövid gyors után: 1.Solberg P. - Mills P. 2.Latvala J. - Antilla M. +0.5 3.Hirvonen M. - Lehtinen J. +0.9 4.Loeb S. - Elena D +1.1 5.Solberg H. - Menkerud C. +1.5 6.Andersson P. - Andersson J. +2.0 =Galli G. - Bernacchini G. +2.0 8.Gardemeister T. - Tuominen T. +3.2 9.Ostberg M. - Unnerud O. +4.1 10.Mikkelsen A. - Floenne O. +4.5
-
Bútor Róbert Lada VFTS-sel!!!! Kicsit meglepő elképzeléssel állt elő Bútor Róbert, miután bejelentette, hogy az idén nem indul az Országos Rali Bajnokságban. Vett magának egy VFTS-t, amivel kizárólag a saját és a nézők szórakoztatására akar autózni. Bútor Róbert: - Versenyzői pályafutásomat Ladával kezdtem és a mai napig ez az egyik kedvenc autóm. A VFTS valahogy kimaradt eddig, ezért döntöttem emellett. Az idei évet a pihenésre szántam, a magyar bajnokság légköre miatt már tavaly sem élveztem annyira a versenyzést. Ezért döntöttem úgy, hogy az idén nem indulok. Viszont azzal is tisztában voltam, hogy sokáig nem bírom ki versenyautó nélkül, ezért megvalósítottam régi álmomat és vettem egy VFTS-t. Volt egy hóautózásra épített négykerékhajtású Nissan Sunny-m, amit eladtam. Annak az árát forgattam bele a VFTS-be. Szabó Attilától - Busmantól - vettem az autót, amit ő épített és két versenyen állt rajthoz vele. A második futamon felborult, utána teljesen újjáépítették. A képeken is látszik, hogy olyan, mintha új lenne. Egyelőre csak egy nagyon rövid távon, kb öt kilométeren tudtam vezetni az autót, akkor is vizes, jeges úton. Nagyon tetszett. Úgy éreztem benne magamat, mintha egy gyári Szuper-1600-as autóban ültem volna. Nagyon kellett már egy hátsókerekes autó. Egyetlen problémám akadt vele. A kormány túlságosan is nehéz, ezért nem tudtam az ívet olyan szépen befejezni. Azt hiszem, egy kicsit ellustultam a Szuper-1600-as autók elektromos szervoja miatt. Most vagy egy ilyet kell beépíteni az autóba, vagy nekem kell elmennem gyúrni. Az sem baj, ha a szervo miatt nem lesz homológ autó, mert nem versenyezni szeretnék vele. Úgy gondoltam, hogy amikor már nagyon hiányozni fog a rali, és az időm engedi, akkor előfutóként elindulok egy rali 2-es vagy RTE-futamon. Versenyezni nem nagyon szeretnék vele, mert egyrészről nem lenne fair, ha más versenyzők bajnokságába szólnék bele, azzal, hogy valakitől pontot rabolok. Ha pedig túlságosan is a látványra megyek, akkor meg megverhetnek, és én leszek a béna, aki csak gyári autóval tud bajnokságot nyerni. Egész pályafutásom alatt nagyon eredmény centrikus voltam, most azonban a VFTS-sel csak is kizárólag a látvány és az élvezet lesz a fontos. Az autó gyakorlatilag rajt kész állapotban van, akár most is bele ülhetnék. Úgy tervezem, hogy áprilisra lesz már annyira hiányom a raliból, hogy előhúzzam a garázsból. Háromnál több előfutást azonban nem tervezek az idénre. Forrás: www.butorrobi.hu
-
Rajd Magurski (POL) 2008 Ízelítő Képekben http://images.netbag.hu/20080205/11520348225.jpeg http://images.netbag.hu/20080205/11520385990.jpeg http://images.netbag.hu/20080205/11520452535.jpeg http://images.netbag.hu/20080205/11520464456.jpeg http://images.netbag.hu/20080205/11520576452.jpeg http://images.netbag.hu/20080205/11520877711.jpeg Tehát a lengyel bajnokság elindult!