-
Pontszám
582 -
Csatlakozott
-
Utoljára itt járt
Tartalom típusa
Profiles
Fórumok
Articles
Minden tőle: Jaks
-
A tejszínest, meg a natúrt imádom a legjobban
-
Attól függ. Ha rám jön a játszhatnék, és töltök egy rakat játékot, akkor eléggé felkúszik a merő. Valamikor viszont szinte semmit nem töltök. Az átlag szerintem 10 GB körül van
-
Bár Magyarországon még szó sincs arról, hogy egy egész taxiflottát cserélnének hibridautókra, mint New York városban, azért van már olyan társaság, ahol környezetbarát járművel is szállítanak utasokat. Nagyon magas a hibridautó ára és egyelőre kicsi a választék Magyarországon, többnyire ez tartja vissza a taxisofőröket, hogy környezetbarát autót vásároljanak. Hiába drága az üzemanyag, ma még mindig jobban megéri benzin- vagy dízelüzemű autót vásárolni és fenntartani, mint hibridet. "Szeretnénk hibridautókat, de a jelenlegi piaci körülmények között irreális elképzelés lenne. Szerintem a közeljövőben, ami alatt három évet értek, kicsi a valószínűsége annak, hogy hibridautók szállítanák az utasokat" - mondta a távirati irodának Pásztor György, a Budataxi és a Tele5 ügyvezető igazgatója. A City Taxinál egyéni vállalkozóként dolgozó taxisok maguk döntik el, milyen autóval szállítják utasukat. "Társaságunknál két kollégának van hibridautója. Szerintem azok, akik új autót vásárolnának szívesen döntenének a környezetbarát kocsi mellett, de az ára visszatartja őket" - fogalmazott Tamás Miklós, a City Taxi elnöke. Garamszegi Miklós a Főtaxi vezérigazgatója arról számolt be, hogy náluk egy taxis jár hibrid Hondával, amelyben ő is ült és nagyon kényelmesnek találta. "Olyan mint a többi autó, csak olcsóbb az üzemeltetése, sokkal kedvezőbb a fogyasztása. Én el tudom képzelni, hogy rövid időn belül több ilyen autó közlekedjen Magyarországon is, hiszen 100 kilométerenként 1000-1200 forintra tehető a megtakarítás, ami jelentős összeg annak, aki sokat hajtja az autót" - tette hozzá Garamszegi Miklós. A szakemberek szerint a hibridmeghajtású, vagyis hagyományos üzemanyaggal és elektromos árammal egyaránt használható gépkocsi egyik legnagyobb előnye, hogy kapcsolódik a jelenlegi üzemanyag-hálózati struktúrához, normál benzinnel működik, nincs szükség különleges anyagra a működéséhez. Még a karbantartásnál is ugyanannyit igényel, mint más "normál" autó. New York városa minden hónapban 300 taxi helyére állít forgalomba hibridautót - jelentette be szerdán Michael Bloomberg polgármester. A város megállapodást kötött három nagy autógyártóval, amelyek vállalták, hogy folyamatosan ellátják a metropolist a környezetkímélő, modern járművekkel. A Nissan havonta 200 darabot szállít az Altima hibridmodelljéből, a General Motors 50 Chevrolet Malibut, a Ford Motor pedig szintén 50 Escape márkájú hibrid legyártását vállalta havonta. New Yorkban jelenleg 1300 hibridtaxi közlekedik. A környezetvédő kezdeményezéseiről ismert Bloomberg célja, hogy 2012-ig a teljes New York-i taxipark hibrid- vagy alacsony fogyasztású járművekből álljon. Forrás: 5Perc Magazin
-
Mindenkinek egyértelmű, hogy a bekapcsolt tévé, mosógép, egyéb háztartási készülék áramot fogyaszt, de azt kevesen tudják, hogy ezek a masinák akkor is használnak energiát, amikor épp nem üzemelnek; ki vannak ugyan kapcsolva, de a konnektorból nem húzták ki őket.Nem is olyan egyszerű meghatározni, hogy mikor nem üzemel egy készülék. Például a tévénézés után távirányítóval kikapcsolt készülék valójában üzemel és energiát fogyaszt. Nem túl sokat, úgy 10-20 wattot, de sok kicsi sokra megy. Ha nem távirányítóval kapcsolják ki a tévét, hanem a készüléken a kikapcsoló gomb segítségével, akkor az előző állapothoz képest csökken az áramfogyasztás, de még így sem lenne nulla a tévé villanyfogyasztása. Ez ugyanis csak akkor érhető el, ha készüléket kihúzzák a konnektorból. Ugyancsak jó példa a mobiltöltő, amelyet ha használat után sem húznak ki a konnektorból, közel ugyanannyi áramot fogyaszt, mintha még töltené a telefont. Az említett példák a standby (készenléti) és az úgynevezett off mód(üzemen kívüli) áramfelhasználás jelentőségére világítanak rá. Egy az Európai Unióban 2005-ben készített felmérésből kiderül, hogy a 25 tagállamban 3,7 milliárd olyan készülék volt használatban, amely standby vagy off állapotban áramot fogyasztott. Ez az áramfogyasztás 20 millió tonna széndioxid-kibocsátással egyenértékű energiafelhasználás, euróban kifejezve pedig 7 milliárd euró (1629 milliárd forint) energiaköltséget tett ki - hívta fel a figyelmet közleményében a CECED (a háztartásigép-gyártók európai szervezete) Magyarország Egyesülés. Az EU előzetes számításai szerint 2020-ra a standby vagy off-mode állapotban áramot fogyasztó készülékek száma 4,6 milliárdra fog nőni. Ezért az Európai Bizottság idén júliusban döntött a háztartási és irodai elektronikai készülékek úgynevezett standby energiafelhasználását korlátozó követelményrendszer bevezetéséről. A döntés értelmében a szabályozás két lépcsőben lép majd hatályba: első lépcsőben, a hatályba lépést követő 1 év múlva (várhatóan 2010-ben) a piacra helyezett készülékek off-mode és újraaktiválási standby energiafelhasználása 1 wattra, az információs standby funkció energiafelhasználása 2 wattra csökkentendő, majd ezt követő 3 év múlva (várhatóan 2013-ban) ezek az értékek a felére - tehát 0,5 és 1 wattra - csökkennek. Ez 2020-ig összességében 77,6 millió tonnával kevesebb széndioxid-kibocsátást és 26,6 milliárd euró (6182 milliárd forint) költségmegtakarítást eredményez Európában - közli a CECED Magyarország Egyesülés. mti
-
A harmadik és negyedik rész szerintem pazar volt. Ha már tényleg ez lesz az utolsó, akkor már nagyon várom
-
Más légutak hálózzák be az alma és mások a körte húsát, a gyümölcsök ezeken keresztül a leszedés után is lélegeznek - mutatták ki az Európai Szinkrotronsugárzási Laboratórium (ESRF) tudósai. A szövet oxigénellátását biztosító légutakról már régóta voltak sejtéseik a biológusoknak, de a parányi képződményeket csak most sikerült először láthatóvá tenni. A franciaországi Grenoble-ban működő ESRF kutatói a löweni katolikus egyetem munkatársaival közösen végzett vizsgálatukban kompjútertomográf (CT) segítségével hasonlították össze az almát és a körtét. Kimutatták, hogy az almában változatos formájú, barlanghoz hasonló réseken áramlik a levegő, míg a körte belsejét rendkívül finom, összefüggő légcsatornarendszer szellőzteti. "Még nem tudjuk, hogy miként fejlődnek ki a légutak a gyümölcsszövetben, és az almában miért barlangos, a körtében pedig miért csatornaszerű formációk jelennek meg" - mondta Pieter Verboven, a belgiumi egyetem növénybiológusa. Arra azonban fény derült, hogy a körte miért rothad gyorsabban az almánál; a gyümölcsök a leszedés után is lélegeznek, de a körte keskeny légcsatornáin keresztül nem jut elég oxigén a gyümölcs belsejébe - mondta Verboven. Az oxigénhiányban szenvedő sejtszövet elhal, ennek jele a barnás szín és a gyümölcshús megpuhulása. A kutatócsoport a Plant Physiology című szaklapban publikálta a vizsgálat eredményét, amely szerint a körteromlási folyamatot úgy lehet lassítani, ha hűvös és jól szellőző helyen tárolják a gyümölcsöt. mti
-
A madarak az élőlények egyik leginkább kutatott csoportja, evolúciójuk mégis sok titkot rejt. Egy nemzetközi kutatócsoport 169 madárfaj örökítőanyagát elemezte, hogy közelebb kerüljön a titkok nyitjához. A Science című tudományos szaklapban közölt meglepő eredményeik alapján úgy tűnik, a tollas jószágok családfáját újra kell alkotni.Eddig a biológusok a ma élő madarakat három csoportba osztották, szárazföldi, vízi- és parti madarakéra, elsősorban életmódjuk és testfelépítésük alapján. A chicagói Field Museum munkatársa, Shannon Hackett és kollégái azonban ennek sokhelyütt ellentmondó eredményeket kaptak. Így például a vízkedvelő flamingók nem állnak olyan közeli rokonságban a vízimadarakkal, mint azt eddig feltételezték, a kakukk pedig genetikailag meglehetősen távol áll a többi szárazföldi madártól. Másrészt az egymástól külsőre igencsak különböző csoportokat, mint a harkályokat, baglyokat és orrszarvúmadarakat szoros rokoni szálak fűzik egymáshoz. 65 millió évvel ezelőtt robbanásszerűen megnőtt a fajok száma, ez nehezítette meg eddig, hogy megértsük a madarak evolúcióját - magyarázzák a szakemberek. Emiatt alig akadtak köztes egyedek, amelyek lehetővé tették volna a kutatók számára, hogy az eddig alkalmazott összehasonlító módszerekkel derítsék fel a rokoni viszonyokat. A genetikai vizsgálat azt is megmutatta, hogy a madarak számos életmódja és külső jegye az evolúció során többször, egymástól függetlenül alakult ki. Az új módszerrel most a kutatók pontosabban tudják majd besorolni a madarakat. mti
-
Szerintem a png jobb lenne
-
Én most az utolsó három hozzászóló aláírását értékelném: lolnoob: 10/8 larive: 10/8.5 narancs00: 10/7.5 Destro: 10/8.5 Végül is nekem mindegyik tetszik a maga módján
-
Az ötödik részt is kihagytam, ezt is kifogom. Már nagyon unalmas
-
Nálam is a Nod 32 a befutó. Már jó ideje használom, és tökéletesen megy
-
Én nem tudnék választani egyik közül sem, mert nagyon jó film mindegyik
-
Én a Nukleáris háború-ra tippelnék ezek közül
-
Általában otthon, de néha beugrok egy-két gyorskajádába is
-
Papagájokat szeretem
-
A kettő közül német, de igazából a Japán gépekért, és az Amcsi benzinzabálókért vagyok oda
-
Mostanában Cola-t, meg Canada Dry-t
-
Ismerősöm ajánlotta. Megérte ide benézni Sok új baráttal gazdagodtam
-
Én szeretnék egy Tolvajtempó 2-őt látni, illetve pl. egy GTA-t filmen
-
Július 10-én avatják fel Londonban a Bar Suryában az első olyan táncparkettet, amelyen a táncolók lába áramfejlesztőket működtet. Finanszírozója sir Andrew Charalambous milliomos, aki dr. Earth álnéven vezetője az ökológiailag fenntartható táncért munkálkodó Club4climate-nek. A táncparkett, amelyet rugókra építettek, a táncos lábaktól rezegni kezd és ez a rezgés működteti a kristályokból álló generátorokat, amelyek képesek kis mennyiségű villamosenergiát termelni. Ezt az energiát újratölthető elemekbe gyűjtik és szétosztják a hálózatban. Az így nyert energia a terem áramszükségletének 60 százalékát biztosítja. A nightclub azonban ezzel nem fejezi be a takarékosságot. Az ételeket is az italokat polikarbonát edényekben szolgálja fel és a mosdóban reciklált víz öblít. Sőt ingyenes belépést ígér mindazoknak, akik igazolni tudják, hogy gyalog, biciklivel, vagy tömegközlekedési eszközzel érkeztek. A biléta egyébként 13 euró. "Nem szabad arrogánsnak lenni és azt gondolni, hogy egyedül meg tudjuk oldani a Föld minden problémáját. De egy kis erőfeszítést mindenki tehet" - nyilatkozta dr. Earth. mti
-
Szokatlan védekező mechanizmusra leltek a Harvard Egyetem biológusai: egyes afrikai békák fenyegetés esetén a lábujjukban elhelyezkedő hegyes csontokkal átszúrják saját bőrüket, és karmokként használva ezeket, képesek megsebesíteni ellenségeiket. Eredményeiket a Biology Letters című szaklapban publikálják. David C. Blackburn, a Harvard Egyetem PhD hallgatója Kamerunban vizsgálódva találkozott az ökölnyi méretű békák egyikével. Miután felvette, a béka vadul hadonászni kezdett a hátsó lábaival, és sikerült véresre karmolnia a kutatót. Az Egyesült Államokba visszatérvén Blackburn átvizsgálta 63 békafaj múzeumi példányát. Tizenegy, Közép-Afrikában honos faj esetében a lábujjak végén elhelyezkedő csontok hegyesek és kampósak voltak. Karomnak mégsem nevezhetők, mivel csupaszok - a gerincesek valódi karmaival ellentétben nem borítja őket keratinburok, és ugyanolyan bőrön kell áthatolniuk, mint amely a béka egész testét fedi. Ezeket a békákat néhányszor említi ugyan a szakirodalom 1900 és 1925 között, de keveset tudni róluk - az akkori kutatók például gyakran úgy vélték, hogy az átszúrt bőr a példányok preparálásának következménye. Kamerunban ezeket a békákat megsütik és megeszik, a törzsi vadászok pedig hosszú dárdákkal vagy machetákkal ejtik el őket - nyilvánvalóan kerülve a sérülés veszélyét. Blackburn most az afrikai békák élő egyedeit szeretné vizsgálni, hogy megtudja, a csontocska visszahúzása aktív vagy passzív folyamat-e, valamint hogyan regenerálódik a sérült bőr a karom visszahúzása után. Forrás: 5perc Magazin
-
Valamire a PC, valamire a Konzol a jobb. Egyes játékok a gépen, másikok pedig pl. konzolon élvezhetőbbek Ezektől eltekintve a PC sokoldalúbb
-
Én a Nokia és a Sony közül sose tudok választani. Ez most is így van
-
Rádió1 - Csak igazi mai sláger megy
-
Az autók motor átalakítása szerint a benzines a legjobb. Azt lehet a leginkább felnyomni. De azért van néhány dízel fenevad is