bono92

XBX Ambience! Már megszoktam, nem akarok változtatni!

Szerintem is lány! A hangja, a kinézete miatt!

Én hétköznap is késön kekszek le sajnos! 11, éjfél körül! Másnap suliba meg iszonyat álmos vagyok!

Másfél hónapos pihenő után új reményekkel vághatnak neki a pilóták a 2008-as szezonnak, a hétvégén esedékes Monte-Carlo Rallye alkalmával. Néhány VB-menő megosztotta velünk gondolatait a szezonnyitó előtt.


Toni Gardemeister: "Nagyszerű érzés, hogy a Suzukival térhetek vissza a ralli-világbajnokságba. Monte-Carlo a kedvenc futamaim közé tartozik. Ha minden jól megy, akár pontszerző helyen is végezhetünk."

Sebastien Loeb: "Egy fehér Monte-Carlo Rallye-ban reménykedem, igazi téli körülményekkel. A verseny útvonala három különböző helyen vezet át, ezért a szakaszok is nagyon változatosak lesznek. Tavaly inkább száraz volt a pálya, de nagyon mulatságos lenne, ha ezúttal egy havas-jeges Montén mehetnénk."

Francois Duval: "Úgy gondolom, egy kis időre lesz szükségem, hogy újra érezzem az autót. Ha ezt sikerül elérnem, akkor lépésről lépésre szeretném a tempót növelni. A Monte-Carlo Rallye híres a váltakozó útviszonyokról, és mivel ez a szezonnyitó futam, így ilyenkor egy plusz nyomás is nehezedik a pilótákra. Nagyon boldog vagyok, hogy újra WRC-be ülhetek. A Monte lesz az első futamom a tavalyi Korzika ralli óta. 2006-ban mentem utoljára Monte-Carlóban. Az útvonal hasonló volt, mint az aktuális, ami mindenképp előnyömre válhat."

Petter Solberg: "Szerintem sok hó lesz. A monte-carlói verseny mindig nagyon nehéz és biztos ezúttal sem lesz könnyű dolgunk. Fontos, hogy a kezdettől fogva felvegyük a ritmust és megtaláljuk a megfelelő sebességet."

Chris Atkinson: "Biztos nagyon érdekes lesz. Néhány szakaszt valószínűleg hó fog borítani. Ez nekem új, ugyanis ezen a versenyen még nem volt alkalmam hóban menni."

Mikko Hirvonen: "Nehéz lesz számomra, hogy Marcus Grönholm szerepét kell átvennem a csapatnál, de úgy érzem, készen állok rá. Az elmúlt két évben sokat tanultam tőle, és meg szeretném mutatni, hogy igenis fogok tudni harcolni a bajnoki címért."

Micsodaaa?? Toni Gmeister a suzukival a nyolcadik?? Egy suzukival...! Nem semmi

Colin McRae tiszteletére a Svéd Rally rendezői megalapították a 'Colin‘s Crest Award'-ot. Az elv pedig nem más: aki a legmesszebb repül, győz!


Minden évben, egyetlen ugratónál, ahol szinte semmit sem látni, 10 000 rallidrukker gyűlik össze és 5000 tábortüzet gyújt a hóban. Őrülten hangzik, de éppenséggel ez az egyik leglátogatottabb nézői pont a Svéd futamon: a "Colin's Crest Arena" a Vargasen nevű gyorsaságin.

1995 volt, amikor Colin McRae-ről nevezték el ezt a bukkanót egy egyáltalán nem nagy ugrás után. Az ugratásból ugyan hiányzott egy kis távolság, de annál kevésbé a keresztben való megérkezés. Ugyanis ha valaki keresztben ér földet a jégen, és az ugrató után közvetlen egy jobbos kanyar jön, akkor az vagy a biztos "halált" jelenti, vagy pedig - ahogy Colin is tette azt a Subaruval - egy extravagáns kormányrángatással ide-oda riszálva az autó farát hihetetlen mód megfogja, és később már is névadója lesz egy híres bukkanónak.

Az elmúlt évben tragikus körülmények között elhunyt skót tiszteletére most a svéd futam rendezői életre keltették a ”Colin‘s Crest Award“-ot. Ezt a díjat pedig az a pilóta kapja, aki a bukkanó utáni jobbos kanyar ellenére vakmerő módon a legnagyobb ugratást mutatja be. Az aktuális rekordot egy bizonyos Mikko Hirvonen tartja, aki 2006-ban a Ford Focus WRC-vel laza 40,8 métert repült. Tavaly a norvég Thomas Schie ugrotta a legnagyobbat, 37,5 méterrel, szintén Forddal.

Az igen! -55 fok!! Ki öntesz a teraszo vizet, az ahelyet, hogy leérne a földre, megfagy a levegőben!

Amikor a piloták január 24-én rajthoz állnak a 2008-as szezonnyitó Monte-Carlói futamon, néhány változtatással kell szembesülniük tavalyhoz képest. A 76. Monte-Carlo Rallye rendezői apró módosításokat hajtottak végre az egyes szakaszokon és az útvonalon.

A verseny központja, ahova a szervizparkot is tervezik, Valence lesz. Körülbelül 25 kilométerre Valence-től nyugatra fogják a versenyzők 24-én megkezdeni a száguldást a Shakedown-on, mielőtt este nekivágnának a sötétben az első két gyorsaságinak.

Pénteken aztán három különböző szakaszt kell teljesíteni, mindegyiket kétszer. Az első gyors, aminek Saint Pierreville a rajtja, tavalyhoz képest sokkal rövidebb lesz. Ezen kívül a tavaly Vals les Bains-ban elhelyezkedő kiegészítő szervizpark idén nem lesz, és helyette a pilótáknak azonnal teljesíteniük kell a következő, Burzet-i gyorsaságit is.

A második napon Ardeche északi részén 6 szakasz vár teljesítésre. Itt csak egy változtatás van, ami a harmadik gyorsaságit, a Gilhoc-Albussiere közötti szakaszt érinti.

A szezonnyitó befejezéseként a harmadik nap még 4 gyorsasági vár leküzdésre a Nizza körüli hegyekben, mielőtt a versenyzők elérnék Monacót, ahol a célceremóniával zárul az idei Monte-Carlo Rallye.

Hi!

lpfan: azért nem hajaz az Evo a Skyline-ra, mert az Evo x-es koncepció hamarabb megvolt, mint a Skyline! Szal inkább fordítva: a Skyline hasinlít az Evora!

Hali!

Fujitsu Siemens-t ne vegyél!! Az én fujitsu laptopomat most viszem vissza másodjára a szervízbe! Megbízhatatlanok, mindenki csak rosszat tud rá mondani! Én is!

Tera Bond, háromszoros Pornó Oszkárral renedelkező művésznő ez évtől új elfoglaltság után nézett.

Autóversenyzőnek áll és egy Subaru Impreza navigátoraként láthatja a közönség a versenyeken, ahol természetesen tetőtől-talpig beöltözve száguldoznak majd. A promóciós fotó kedvéért azért megmutatta, hogy milyen forró helyzetek alakulhatnak ki.

Hi!

Naon jóóól néz ki az új Focus! Látom, meghagyták a méretes kipufogót, így most is föl lehet látni a motorik!

Az egykori Peugeot gyári pilótája, Francois Delecour 6 év után visszatér a ralli-világbajnokságba, az idei Monte-Carlói (január 25-27.) futam alkalmával.

Nem kis meglepetésre rajthoz áll a Montén a 45 éves francia, Francois Delecour, honfitársával, Denis Giraudet navigálásával, méghozzá egy Peugeot 307 WRC volánja mögött. Delecour utoljára a 2002-es szezonban szerepelt világbajnoki futamon, a Mitsubishi gyári pilótájaként, ami nem sikerült valami fényesre, ugyanis pont nélkül maradt az év végi értékelésben. Azóta semmi hírt nem lehetett hallani a barátságos franciáról.
Francois Delecour 1962. augusztus 30-án született, Cassell-ben. 1981-ben egy Fiat Abarth volánjánál kezdte pályafutását, és 1984-től volt aktív részese a világbajnokságnak. Első futamgyőzelmére majd kilenc évet kellett várnia, amikor is a Ford Escort RS Cosworth-szal, Daniel Grataloup-pal az oldalán megnyerte az 1993-as portugál futamot, amit még abban az évben megismételt a Korzika ralli és a Katalán futam alkalmával, majd 1994-es szezonnyitón, Monte-Carlóban is diadalmaskodott még a Forddal, de a szezont nem tudta folytatni a ”kékoválos” csapatnál. A 90-es évek hátralevő részében a Peugeot-hoz szerződött, és főként az aszfaltos futamokon állt rajthoz a Kit-Car-osok mezőnyében. A 206 WRC fejlesztésének is részese volt, majd a 2000-es évadot a francia csapat friss fejlesztésével teljesítette. 2001-ben a Fordhoz szerződött, ahol a hármasszámú Focus WRC-t terelgethette, és végül 2002-ben a Mitsubishinél fejezte be aktív karrierjét. WRC-s pályafutása során 96 futamon állt rajthoz, 4 futamgyőzelmet szerzett, 19 alkalommal állhatott dobogóra, 214 gyorsasági szakaszon bizonyult leggyorsabbnak, és 326 pontot szerzett összesen. Ezen a statisztikán most újra alkalma nyílik javítani Monte-Carlóban.

Hi!

Hát mit mondjak, árányos egy jószág ez az esikszét WRC!Nekem is tetszik!

Hi!

Már a szavazatokból is lehet látni, hogy szinte mindenki a Google-t használja, xal én is a google-t!

Hi!

Én ezt ajánlom: Fujitsu Siemens Amilo Li1718, 160ezer forintért!

 

 

képernyő méret: 15.4" WXGA 16:9 GlareType

 

képernyő felbontás: 1280x800

 

processzor: Mobile Intel® Pentium® dual-core T2130

 

processzor frekvencia: 1860 MHz

 

chipkészlet: ATI RC415ME + SB460

 

memória: 1024MB 2db DDR2/533MHz

 

merevlemezes meghajtó: 160GB 5400RPM SATA

 

optikai meghajtó: 8x DVD+-RW DL drive

 

grafikus vezérlő: ATi Mobility Radeon® X200/16-128MB

 

operációs rendszer: Microsoft® Vista Home Basic

 

üzemidő: 4400 mAh (Lithium-ion)

 

kiterjedés: 355 x 255.8 x 24mm

 

súly: 2.7 kg

 

interfészek: 10/100mbps LAN, 56K modem, USB 2.0 (4db), VGA monitor, Wireless 802.11b/g,

 

Öcsém ez nagyon durva!

Hi!

Hát ezek nagyon komolyak! Olyan paraszt vagy, hogy fut utánad a krumpliföld!

Hi

Én a lekvárosat szeretem, méghozzá a baraklevárt!

Hi!

Azért tudnak autókat csinálni a franciák! Csak hát a francia mgbyzhtósággal van probléma! Melyik tipussal volt tapasztalatod? Mert már a megbizhatóság, a minőség nagyot fejlődött! Nézd meg a 207-est vagy a 308-ast!

Sajnos a rallyból már kilépett a Peugeot! De szép eredményeket értek el!

Hi!

Dettó nekem is a favorit a 407SW! De nekünk egy 406-os kombink van!

Hi!

Attól függ hogy melyik! De mivel nekem nvidiám van, így az nvidiára szavazok!

Hi!

Elöször ezt a telót néztem ki, hogy ezt fogom megvenni! Jó ok, 2 megapixeles, autófókuszos kamera, de olyan olcsó telefon beütése van! Úgyhogy veszek egy K850i-t! 5 megapixeles....

Hi!

Megjelent az SX4 Sedan verzió!Háát mit mondjak... eléggé szánalmasan néz ki!

Peugeot 308 RC

 

 

A 308 RC Z koncepcióautó a vezetés élvezetének új interpretációja, a Peugeot felfogásában. A 2+2 üléses kupé nagyon jól variálható, stílusa ugyanakkor modern, eredeti és kiegyensúlyozott.

 

Álmuk egy olyan jármű volt, amely középpontba állítja a vezetés élvezetét, és a hozzá kapcsolódó érzelmeket, amely könnyű és hatékony, ugyanakkor környezetbarát is.

 

Adatok: 1.6 THP Peugeot-BMW benzinmotor, teljesítmény: 160 KW/218 LE, nyomaték: 280/300 Nm, végsebesség: 235 km/h, gyorsulás 100-ra: 7 sec, 6 fokozatú váltó, fogyasztás: 6,7 L/100km