bono92

tessék!

Jók ezek az infók. Köszi.

Hát Alonso megmutatta, hogy lehet előzni más kanyarban is. A pálya hátsó részán lévő sikánba, lehetetlen helyen tavaly megelőzte Heidfeld-et! Az szép volt.

Jah és elképzelhető, hogy Hamilton Alonso mögül rajtolhat. Huhuu akkor Alonso bizti h fölfogja tartani.

Izzadásgátló Rexona for men, dezóbol csak az Adidas, és kedvencem az Adidas Victory League.

Lac: nekem is ugyanolyan parfümöm van. Bejön az illata a Ferrari black-nek.

Ez nagyon komoly!

A múlt hétvégi Kanadai Nagydíj időmérőjét követően több pilóta panaszkodott a pálya tízes kanyarjánál tapasztalt feltöredezett aszfaltra, ezért a szervezők még a verseny előtt átmenetileg megoldották a problémát. A jövő évi futam előtt azonban nagyobb felújítást helyeztek kilátásba Montrealban.

Pedig az idei nagydíj előtt több helyen is újraaszfaltozták a pályát, és a kerékvetőket is lecserélték, tehát a montrealiak igyekeztek a lehető legjobb állapotba hozni a helyszínt.

Az aszfaltcsík ennek ellenére a hajtűkanyarnál feltöredezett, a pálya elnökhelyettese, Francois Dumontier pedig elárulta, már a futamhétvégén is vizsgálták a pilóták panaszai nyomán a hajtűkanyart, de hozzátette, mindent megtesznek annak érdekében, hogy a jövő évi verseny előtt megoldják a helyzetet.

"A probléma úgy tűnik a kanyarokban tapasztalható"- nyilatkozta Dumontier az autosport.com-nak. "Megnézzük a hajtűkanyart és annak kialakítását. Alaposan megvizsgáljuk az FIA-val együtt."

"Tavaly ugyanez a problémánk volt, bár valójában 2005 óta ez van, így az előző esztendő után komolyan megvizsgáltuk, hogy milyen terméket használjunk a kérdéses helyen, és tényleg úgy gondoltuk, hogy elég jót alkalmaztunk ahhoz, hogy kitartson a hétvégén"- folytatta Dumontier. "Ezért nagyon idegesek lettünk a kvalifikáción történtek miatt, ugyanis meg kellett vizsgálnunk, hogy mit is tehetünk. Megnézzük, hogy más pályák mit használnak, és hogy mi is tudjuk-e alkalmazni ugyanazt a terméket."

Az elnökhelyettes arról is mesélt, hogy szerinte mi lehet az oka annak, hogy a többi aszfaltcsíktól eltérően a Gilles Villeneuve pálya, amely részben közút is, rosszabb állapotban van.

"Miénk az egyetlen olyan versenypálya, amelynek nyáron plusz harminc, télen viszont mínusz harminc fokot kell kibírnia. Az aszfaltot mindez megviseli, mindemellett a pályát sok busz és kerékpáros használja egész idő alatt"- tette hozzá Dumontier.

Nemrég jött ki az iPhone 2, Usában 200 dolcsi, azaz 30 ezer forint! Nagyon megéri megvenni! Apple így is hírdeti h: 2x többet tud mint a régi, de 2x olcsóbb! Európába meg úgyis butítva jön be az iphone, meg tuti h drága lesz!

Nekem vitorláshajó!

Sztem Danieels barátunk a vb állásával keverte össze a végeredményt!

 

 

 

 

 

Hosszas tárgyalások után megszületett a megállapodás a Bútor Rallye Team és a Magyar Suzuki Zrt. között, amelynek értelmében a csapat idén három IRC versenyen vesz részt. Az első a belgiumi Ypres Rally június végén, majd augusztusban a Barum Rally Csehországban, és végül, ha minden jól sikerül a tavalyról már megismert svájci Rallye du Valais októberben.

 

Bútorék változatlan csapatfelállással vesznek részt a versenyeken, a navigátor ezúttal is Tóth Imre, a jégkém pedig Gerőfi Gábor. A versenyautót és a szervizhátteret a Suzuki Sport Európa biztosítja, és komoly médiacsapat segíti majd a háttérmunkát. A versenyautó továbbra is a Szuper1600-os Suzuki Swift, de tavalyhoz képest nagy felújításon ment keresztül, illetve megkapta a 2008-as specifikációkat. A belgiumi Ypres Westhoek Rally (június 27-29.) az IRC idei harmadik futama. Az immár 44. alkalommal megrendezésre kerülő versenyre nagy erőkkel készül a csapat, hiszen rengeteg hiba becsúszhat az előkészületek és a verseny során. Tavaly Svájcban az alapos felkészülésnek köszönhetően Robiék nagyjából megúszták hiba nélkül, illetve kiküszöbölték a felmerülő problémákat. Az Ypres Rally azonban nehezebb verseny, teljesen más taktikát igényel.

 

Bútor Robi:

"A svájci versenyhez képest egyszerűbbek a pályák, de mégis nehezebbek, mert sok egyenesből, és az egyenesek végén derékszögű kanyarokból állnak. A kanyarokat le lehet vágni, így a belső ívről kihordódik a sár, ezáltal nagyon csúszóssá és rizikóssá válnak, az egyenesekben pedig az autónak a gyorsulása és az egyenes végén kitalált fékút számít. Nagyon nehéz a versenyen jó gumit választani, változó az időjárás, az eső is szokott esni. Eredmény szempontjából bízunk benne, hogy Szuper1600-ban az első ötben tudunk végezni. Ami nehezíti a dolgunkat, hogy először fogunk Pirelli gumikkal menni, igazából nem ismerem ezt a márkát, nem versenyeztem még vele, de remélem, hogy jó lesz, és minden pályára a megfelelő keveréket tudjuk kiválasztani."

 

 

Jah, volt olyan, hogy egy évben többször zárták ki! Volt olyan, h a turbó miatt!

Most a T-mobile 8000 forintért árulja a K800i-t, igaz előfizetéssel. Úgy gondolom megéri megvenni, ha vki meg akarja veni!

Pfff, már megint kizárták Asit?

Csak is a hétfőt!

sokan úgy vannak hogy elsőre csak barátság késöbb az eggyik fél beleszeret a másikba

 

Sztem lehetséges fiú lány barátság!nekem is van egykét csaj, akivel nagyon jó kapcsolatba vagyok. Nálam is ez történt, hogy nagyon jóba vagyok egy csajjal, és a csaj belémszeretett! De most össze is jöttem vele!

a k850 nem oprendszeres teló...

 

 

öööö... sorry elírtam, op rendszer nélkülist akartam írni!

Melyik HDi volt benne? A kis 1.4-es? A váltó tetszett? Mert a pözsó nem csinál vmi jó váltót!

Nekem ilyenem van! :D Még februárban vettem kártyafüggetlenül 80 rugóért, úgy h előfizetéssel drágább volt, 90-be került! Én nagyon megvagyok vele elégedve, nagyon szép az egész telefon. Az érintőképernyője nem szrakodik, rendesen működik. Csak szinte senki nem tudja kezelni ezt a telefont, aki elöször fogja a kezében: 5 perc mire rájön h érintőképernyő, 5 perc mire rájön, hogy holvan a navigáció billentyü, és utána meg nem tudja kezelni az érintő felületet, mert olyan suta! Sztem nem csinál olyan szép képeket, én többet vártam tőle, és kevés fénynél vakuval nagyon rossz képeket csinál! A média lejátszója nagyon jó, a füles csúcsszuper. De ez a fényes, tükrös elő-hátlap szépnek szép, de nem praktikus: nagyon könnyen maszatolódik és karcolódik. én vigyázok rá, még nincs rajta egy karc se!

 

Beteszek egy képet, mert látom nincs róla.

 

Nekem eddig csak Sony Ericssonom volt, és az is lesz mindig! Nekem most a piac egyik legjobb op rendszeres mobilom van, a K850i! 5 megapixeles kamera, nagyon jó kis gép! Azis érdekes h az osztályomban akinek Nokiája volt, az lecserélte Sony Ericssonra!

Nah úgylátszik, hogy az új Subi jól működik! Solberg második, széép! Csa kár h nem hagyták meg a régi Subi festést, helyette egy sima kék színű, ami sztem nem néz ki jól!

 

Képek a Görög rallyról:

 

http://duen.hu/foto.php?o=foto_resz&id=1582

A Rali Világbajnokság mezőnye a hétvégén megérkezik a 2008-as versenynaptár legnehezebb ralijának, az Akropolisz Ralinak színhelyére. Az ezután következő Török Rali sem lesz éppen vasárnap délutáni kocsikázás, de a görögországi egyedülállóan nehéz rali kitűnik az összes közül. Jellemző a nagy meleg, a töredezett, nehézkes utak és a por, valamint a gyorsasági szakaszokon elérhető gyors tempó.



A murvás mediterrán ralik közül az Akropolisz Rali kétségkívül a legnagyobb presztízsű és egyben a legkedveltebb is. A görögországi viadalt először 1950-ben rendezték meg és már azelőtt a sport egyik klasszisának számított, mielőtt 1973-ban létrehozták a Rali Világbajnokságot. Azóta sokat változott maga a rali is. Idén a szervizparkot a Tatoi katonai reptérre költöztették. A csütörtöki szuperspeciális szakaszt szintén áthelyezték a bázis körüli utakra.

Az európai nyárkezdetre eső rali Athén környéki poros, murvás útjai hírhedten forróak embernek, gépnek egyaránt. Az úton heverő nagy kövek durva és őrlő megterhelést okoznak az abroncsok számára. A gyorsasági szakaszok továbbra is nehezek, és a pilóták számára nagy kihívást jelentenek. Az évnek ebben a szakában igen meleg éghajlat újabb terheket ró az autók motorjaira, az áttétekre és a felfüggesztésekre.



Bár a kemény összetételű Pirelli Scorpion gumik az elmúlt négy verseny alatt már bizonyítottak, mégis nagy az esélye a defekteknek és a csapatoknak elővigyázatosan kell majd kerülgetniük az útjukba eső nagyobb akadályokat. A gumik döntő tényezők lehetnek a verseny végkimenetele szempontjából.

A Szardínia Rali ezúttal nagy sikereket hozott a Citroën csapatának, hiszen Sebastien Loeb 40. győzelmét ünnepelhette Olaszországban és megkapta a 'Abu Dhabi Spirit of the Rally' díjat. Görögország azonban eddig Marcus Grönholm játszótere volt, s bár 2005-ben Loeb győzedelmeskedett itt, idén nagy az esélye annak, hogy ezúttal is fordos riválisok valamelyike viheti haza a győztes trófeát.



"Szardínián sikerült csökkentenünk a különbséget köztünk és a riválisunk között, és az Akropolisz Ralin jó esélyünk lehet arra, hogy tovább csökkentsük ezt. Ez nem a kedvenc ralijaim egyike. Ezeken a durva utakon szenvednek az autók és én ezt nem szeretem." - szögezte le a Citroën címvédő világbajnoka.

Érdemes szót ejteni a Subaruról is, amely vadonatúj Impreza WRC2008-asát itt, az Akropolisz Ralin veti be először. A csapatvezető David Richards szerint egy új korszak nyílik meg az angliai központú csapat számára a hétvégén. Az új ötajtós modell a sok problémával küszködő WRC2007-est cseréli le, amely nem tudta felvenni a tempót a Fordokkal és a Citroënekkel. A Subaru utoljára a 2005-ös Mexikó Ralin tudott nyerni, de Richards szerint az új autó már most gyorsabb elődjénél és megfordítja majd a csapat szerencséjét.



A versenyről

A 2008-as Akropolisz Rali három napon át tart, s a 20 gyorsasági szakasz 340 km-t tesz majd ki.

Az elmúlt évek Akropolisz Rali győztesei:
2007 M Grönholm (Ford)
2006 M Grönholm (Ford)
2005 S Loeb (Citroën)
2004 P Solberg (Subaru)
2003 M Märtin (Ford)
2002 C McRae (Ford)
2001 C McRae (Ford)
2000 C McRae (Ford)
1999 R Burns (Subaru)
1998 C McRae (Subaru)
1997 C Sainz (Ford)
1996 C McRae (Subaru)
1995 Vovos (Lancia)
1994 C Sainz (Subaru)
1993 Biasion (Lancia)
1992 D Auriol (Lancia)
1991 J Kankkunen (Lancia)

A világbajnokság állása a Szardínia Rali után:
Pilóták
1. M Hirvonen 43 pont
2. S Loeb 40 pont
3. C Atkinson 31 pont
4. J-M Latvala 24 pont
5. D Sordo 21 pont
6. G Galli 17 pont
7. H Solberg 11 pont
8. P Solberg 9 pont

Konstruktőrök
1. Ford 71 pont
2. Citroën 64 pont
3. Subaru 42 pont
4. Stobart 34 pont
5. Munchi's Ford 16 pont
5. Suzuki 7 pont

Nah így már elviselhetően néz ki az új Impreza! De ha a hagyományos Subarus festés használnák, akkor mégjobb lenne!

De sz*rok! Vicceltem!

Ez a GTi nagyon komolyra sikeredett, nekem elnyerte a tetszésemet! És ez azért meglepő nálam, mert a VW nagyon nem birom! De ez a golf nagyon odavág!

a motorról meg inkább nem is beszélek

 

Mert? Szal szted nagy szrok a motorjai? Hát pont ellenkezőleg! Már egy kis 1.4-es motor 110 lovas! A ti Renault 1.4-setek hány lovas is? 75? igen annyi! szal ne röhögd ki, mert nagyon jó motorok vannak ebbe a Kia szíídbe!

Sztem a Kia nagyon eltalálta a formáját a Pro ceednek, meg a sima Ceednek! Sztem nagyon megéri, bár lehet már a 4 milla egy kicsit túlzás, de már minden autó drága!

nekem nagyon bejön ez a kocsi.

 

Hali!

 

Nagyon jók a videók, meg a képek, de tilos a direkt link! Használjatok code tagot.

Már az elődje is nagyon jó, sikeres autó volt, ez még jobb! Már várom!

Hát ez elég ciki a Ferrarinak! Ki kéna javítani ezt a hibát gyorsan.

Arról az F430-ról föllehet használni csomó alkatrészt, főleg az elején, mert azok nem égtek meg!

A 599 GTB Fiorano meg teljesen kiégett!