Daniels

Köszi a linket! Sutil vezet 1:24-el, és 11 perc van hátra. ha jól látom! A 2. eddzést Sutil nyerte, mögötte Grosjean-nal!

Remélem az időmérőn bebuknak a meklárenek...

Van: Rendben van a telefon, bár osztálytársamé befagyott egyszer, nagyon gyors, nagyon kezes kis telefon, aksija 2-3 napot bír, a kijelzője nagyon szép, a 2megás kamera éppen hogy elég pár kép készítésére.

Piké helyett nem algerszari' van hanem Grosjean!És már Valenciában jobban teljesített mint Pikó!

Ez eléggé furcsa, nem hiszem hogy direkt volt, vagy piké magánakciója volt...amugy is csomóan rajta röhögnek... Alonso utána nyert még egy futamot, önerőböl, szóval...nemtom minek csinálja ez a gyökérpiké a feszkót.

3250, N95, N82,N81, E51,E66 stb... eléggé sok ilyen telefont tudok... ==== Nem hiszem hogy lesz V3-am, a hülye csaj akitől veszem ragaszkodik az 5rugóhoz, de 4 éves telefonért nem adok csak 3 v 4 ezret...kitudja mikor lesz szalagkábeles...nem is beszélve arról hogy votkás... Ma láttam 15-ért V3i-t, és 12-ért 5200-t szerintetek megéri?

Hali! Nemsokára veszek egy Motorola V3-at. Mit kell róla tudjak? Az aksija mennyit bír? Könnyű függetleníteni?(70-es a telefon)

Egy picke szmájli gyűjtemény férfiaknak: (remélem nem volt még)

A Motorola esete jó példa arra, hogy bizony néha megéri elgondolkodni egy-egy piaci elemző írásán, még akkor is ha kicsit kritikusabb hangvételűre sikeredett. Az újraélesztett ?penge? Motorolát, azaz a RAZR V3 újabb kiadását már bejelentésekor is elég szkeptikusan fogadták a piac szekértői, hiányolva belőle a technikai innovációt és az ötletes megoldásokat. Az amerikai óriás ezután is számos figyelmeztetést is kapott, hogy hiába úszik szembe az árral, a piac megapixeles kamerákat, 3G átvitelt és fejlett multimédiás képességeket akar, vagyis egy-egy sikeres dizájn önmagában nem elég az időtálló sikerhez. A Motorola azonban túlságosan is sokáig próbálta újra és újra átcsomagolni az egyre inkább elavuló megoldásait, melyre végül a haza piac is ráunt, és így a hanyatlás elkerülhetetlenné vált. Alig fél éve a Motorola még a gyártók közötti ranglétra harmadik helyén állt, mára azonban már csak a szintén nehézségekkel küszködő Sony Ericssont tudhatja maga mögött, átadva helyét az LG számára. 2008-ban az LG több mint 100 millió mobiltelefon értékesített, mely csak hajszálnyival több, mint a Motorola által leszállított 99,9 millió, vagy a Sony Ericsson által értékesített 96,6 millió készülék. A dobogó ezüstérmes helyét a Samsung stabilan őrzi a 200 milliós eladással, míg a mobilpiac egyértelmű ura a Nokia, mely a 470 milliós forgalmával majdnem akkora forgalmat bonyolított le, mint a következő négy piaci szereplő összesen. forrás: mobilarena.hu Hát ez meglepő egy picit, pl. Samsung 2. hely, Sony utolsó... még a motorolából is több kelt el... Nokia fikázóknak emelném ki: a mobilpiac egyértelmű ura a Nokia, mely a 470 milliós forgalmával majdnem akkora forgalmat bonyolított le, mint a következő négy piaci szereplő összesen.

Hali! Nah itt az újabb alkotás: Forma 1-es kocsi 2009-es szabályok szerint is meg nem is... === A scaniát még az este folyamán átépítem, látom már a hibát...

Hali! Fúú nagyon jó az állomás, és a busz is király. Máv M47 v2 Scania kamion akart lenni : ===== Szép munkák vannak, balint11 a "gőzösöd" nagyon tuti! Ti melyik verzióval dolgoztok? nekem 2.3.19 a vmi kockaverzió meg 38.24

Hali! Hát ez nagyon tutkó! Leszedem a progit és összepakkolok valamit én is! Kész is van: Máv M47

Hát igen, én is imádom őket! Szerintem is gyönyörű ez a Sport classic, de nekem a régebbi sokkal jobban bejön!

Hali! vidéken: Békéscsabán

F1: Új helyen a szezonnyitó Alakul a 2010-as Forma-1-es idény versenynaptára, Bernie Ecclestone 18 futammal számol. A szezonnyitó új helyszínre kerül, az évad pedig három héttel hosszabb lesz. Nemrég kiszivárgott Bernie Ecclestone 2010-es versenynaptárterve, amelyen 18 futam szerepel. Az idény hosszú lesz, a tervek szerint március 14-én indul, és az ideinél egy héttel tovább, november 7-ig tart majd. A dokumentumból kiderül, hogy az F1 ura az európai nézők kegyeit keresve ragaszkodik az Ausztrál Nagydíj késő délutáni kezdéséhez, azonban a sötétedést szeretné elkerülni, így Melbourne-be csak a nyári időszámítás kezdete után érkezhet a száguldó cirkusz, ezért a szezonnyitó Bahreinbe kerül át. A Török Nagydíj a 2009-es júniusi időpontról az európai szakasz hagyományos nyitóversenye, a Spanyol Nagydíj elé, április végére kerül, helyet adva a minden valószínűség szerint visszatérő Kanadai Nagydíjnak. A valenciai Európa Nagydíj augusztus végéről két hónapot ugrik előre, hogy a verseny ne a hagyományos spanyol üdülési szezonba essen. A Brit Nagydíj helyszíneként továbbra is Donington szerepel, a pálya vezetője, Simon Gillett a napokban találkozott Ecclestone-nal, és biztosította róla, hogy elkészülnek az átépítéssel. A szezon a 2009-ben idényzáróként bemutatkozó Abu-Dzabiban zárul jövőre is. A pályához kapcsolódó hír, hogy a verseny szervezői megerősítették, a futam valódi alkonyati verseny lesz: a nagydíj délután ötkor rajtol, a hatkor érkező sötétedés miatt pedig a kockás zászlót már villanyfénynél látják meg a versenyzők. Az ideiglenes naptárból egyelőre hiányzik a 2010-es belépésre tervezett Koreai Nagydíj, de lehet, hogy még bekerül, ugyanis a pályát építő cég épp tegnap jelezte, hogy a pénzügyi háttér biztos, így szerintük jövő júliusban megrendezhető a futam.

Hoztam pár érdekes képet: http://www.vezess.hu/vezetunk/oreg_raliautok_keresztbe/19991/

Limitált kivitelű különlegességet mutat be a Porsche. A 911 Sport Classic az 1970-es években látott elemeket vegyíti a csúcstechnikával. Mindennek viszont borsos ára van. Mindössze 250 darab készül a Porsche 911 legújabb variánsából. A Frankfurti Autószalonon bemutatkozó 911 Sport Classic a márka immár oldtimernek minősíthető modelljeire emlékeztet. Három évet fordítottak az autó kialakítására, hogy a Porschétól megszokott maximális minőségi elvárásoknál is tökéletesebbet hozzanak létre. A 911 Sport Classic a Carrera S karosszériáján alapszik, ennek 44 milliméterrel testesebb sárvédői lehetővé teszik a szélesebb nyomtávú futómű beépítését. Ez azonban csak a kezdet, a tető teljesen egyedi kialakítású, kétoldalt magasabb, középen laposabb. Korábban ezt azért találták ki, hogy bukósisakban is be lehessen ülni. Ennek egy modern leképezését látjuk itt. Carrera RS 1973-ból Bár egyedi spoiler kerül a kocsi orrára is, az igazán mutatós darab a hátsó szárny. Míg a normál 911-nél ez csak szükség esetén bújik elő, itt fix. Formáját az 1973-as Carrera RS 2.7 modellről örökölte, de ugyanerre a típusra hajaznak a 19 colos, fekete küllős felnik is. Nem kevésbé különleges az utastér sem. A Porsche beszámolója szerint eddig nem használt anyagok tűnnek fel a belsőben. Az alaphangot a barna bőr adja, amelyet az ülések belső részénél világos színű szövettel összeszőve kombináltak. Hasonlóan a Carerra S-hez itt is 3,8 literes, közvetlen befecskendezéses boxermotor duruzsol az autó farában, ám a nagyobb hangélmény és teljesítmény végett, sportkipufogó társul hozzá. Ennek köszönhetően nem 385, hanem 480 lóerő a motorteljesítmény. A különlegességnek 4,6 másodperc kell, hogy álló helyzetből 100 km/órára gyorsuljon, végsebessége 302 km/óra. 23 lóerővel erősebb a sportkipufogóval A 911 Sport Classic hatfokozatú manuális váltóval és kerámia-kompozit féktárcsákkal kerül forgalomba. Szintén a felszereltség része az önzáró differenciálmű és sportfutómű is. Utóbbi nemcsak 20 milliméterrel engedi közelebb a kasztnit, s így a tömegközéppontot az aszfalthoz, de a lengéscsillapítók keménysége is szabályozható az utastérből. Tekintve, hogy csak kettőszázötven darab készül belőle, az ára igen magas. A gyár 169 000 eurós (46,7 millió forint) nettó árat adott meg. Ugyanakkor kiderítettük, hogy ez Németországban 201 ezer eurós (55,5 millió forint) kiskereskedelmi árat jelent, azaz még a legdurvább 911-nél, a 189 ezerbe kerülő GT2-nél is drágább, a 84 ezerbe kerülő alap 911-ből pedig kettőt is adnának érte. vezess.hu

2010 - Räikkönen, Renault, Nokia? A pilótapiaci pletykák újabb fordulatot vettek, a legfrissebb információk szerint Kimi Räikkönen jövőre a Renault-nál köthet ki. A finn pilótával finn főtámogató, a Nokia érkezhet. Franciaországi pletykák szerint a Renault és a Ferrari 2010-re pilótacserét hajthat végre, azaz a Ferrarihoz szerződő Fernando Alonso helyét a Maranellóból távozó Kimi Räikkönen veheti át - már ha a bundabotrány nem rántja magával a francia csapatot, tesszük hozzá.. A hírek szerint a Renault már tett egy több évre szóló, 45 millió eurós ajánlatot Räikkönennek, aki ezt visszautasította, azonban azt is beszélik, hogy a finn mobilóriás, a Nokia is tárgyal az eddigi főszponzort, az ING-t az idény végén elvesztő csapattal, így könnyen lehet, hogy a 2007-es bajnok kedvéért hajlandóak lesznek kiegészíteni az alakulat által ajánlott összeget úgy, hogy az már tetsszen Kiminek. A Nokia utoljára 1995-ben vett részt az F1-ben, akkor a finn Mika Salót versenyeztető, végnapjait élő Tyrrell-csapat szponzora volt. forrás: vezess.hu ======= Nah mennek már a pletykák.

Én csak azt sajnálom hogy Sutil nem tudott bizonyítani... Remélem Monzában is jók lesznek, végre Alonso is jól tud majd szerepelni, hátha nem rontják el neki a futamot.

Hát igen, csak ők utána nem az első helyre ugrottak fel a pályaelhagyás miatt

Jaire: jó kis videó Tegnapi futamról annyit hogy Raikkönen nyert, amit az első kanyar után csinált az szabályos volt, viszont egyáltalán nem fair a többi pilótával szemben, ennyi erővel építhették volna oda is a kanyar kijáratot. Emiatt a dolog miatt egész versenyen ő volt előnyben, szerintem ez egyáltalán nem fair dolog, az én szememben a tegnapi futamot Fizikó nyerte a Force Indiával, Raikkönen pedig csak 2. vagy 3. lett. Eddig is sejtettem hogy egy picit kivételeznek a ferrárival ezért lesz jó ha jövőre átmegy Alonso. Gondoljunk csak bele akkor a tegnapi futam szerint mostmár bármelyik autó közlekedhet a bukótérben, ha csak egy picit is kilökik vagy valami. Engem nem érdekel mások mit gondolnak és mit fognak válaszolni erre, szerintem ez nem volt fair és kész! http://www.youtube.com/watch?v=gcjM6LYxS7k

Én a Barrichello sima második helyben nem lennék olyan biztos... boxkiállása előtt 4 másodperc volt a különbség és még mondtak is hogy utána "nyíltsisakos autóverseny lesz" lehet hogy úgy is megtudta volna verni Hamiltont...

ááá végre Barrichello... erre vártam már év eleje óta! Hemiltonnak szépen elrontották a versenyét, csak röhögni tudtam... Badoer-ről még eléggé nehéz véleményt mondani, de a mai teljesítménye abszolút 0. Elengedi Grosjean-t utána átmegy a fehér vonalon... még büntetést is kapott szegény. Vettelt nagyon sajnáltam, kár hogy kiesett, csökkenthette volna a hátrányt Gomb Jánossal szemben.

Tatámnak egy 1680-as Nokiája van már 3 szor esett vele vizbe(horgászás közben) eddig még mindig bekapcsolt 4-5 óra után, csak az aksija ment tropára

Múlt héten vasárnap... kevés volt