Gospel

Kangaroo TV-t is kapott haverom, úgyhogy fasza lesz Azon is a Czollner kommentál? Nem hagy nyugton ez az ember :D

Haverom szerzett gold tribünre jegyet, úgyhogy hál' istennek nem kell hallgatnom Czollner pánikolását és okoskodását. Egyébként sajnos az az előérzetem van, hogy a Ferrari itt nem fog jól menni, sose voltak itt nagyon jók, Schumacher egyszer-egyszer de amúgy Hamilton vagy Kubica elviszi szerintem ezt a futamot...

Ehhez nincs mit hozzáfűzni

T(ré) Gomb: Mert a kisnyúl szőrös és nem borotválkozik. Miért nem örülnek hogy ilyen barátaid vannak?

Na de kérem, ha már reklámozom saját magamat, termékemet, szolgáltatásomat, akkor az a minimum, hogy ilyen alap dolgokra odafigyelek...

Én is, és nap mint nap megnevettetnek Csak eddig a postaládámba sose kaptam ilyet. Pláne amikor egy ház falán azt látom kitáblázva hogy "cipzár javítás" miközben az zipzár.

A minap az alábbi szórólappal kellett szembesülnöm a postaládámban: A helyesírása és a szórólap kivitelezésének minősége komolyan elgondolkodtat a szakemberrel kapcsolatban: vajon a munkája is ilyen precíz és tökéletes? Az első mondat egy kérdő mondat akart lenni, ehhez képest az utolsó szó után szóközt tesz, majd egy felkiáltójellel jelzi felénk, hogy ő ezt mégsem megkérdezni szerette volna tőlünk, hanem mintegy rádöbbenve a tényre felkiáltott, hogy nekünk bizony az említett készülékek közül valamelyik nem jó! Az "Érdeklődjön nálam ." mondathoz érkezve már kikiabálta magát, ezért csak egy szimpla pontot tesz a felszólító mondat végére (persze a pont előtt szóköz). :D Továbbá láthatjuk, hogy bőven kihasználta a Word adta lehetőségeket: aláhúzás, dőlt betű, kis betű, nagy betű, ami szem-szájnak ingere azt ő odatette. A legjobb része az egésznek a "Telefon .:". Szóval kettőspont előtt a pontot akkor használjuk, ha rövidítünk, valahogy így: "Tel.:". Persze utólag jutott eszébe, hogy "bameg ezt elfelejtettem ráírni", ezért gyorsan fogta a filcet és ráfirkantotta a hiányzó részeket. Mert ugyebár számítógépen képtelenség utólag módosítani. A 8 általános az valahogy úgy lehet meg neki, hogy hat 1. osztály és két 2.

Ez jó 10 esetből max 1-szer volt igazad.

Ha kivág a szélárnyékból akkor sem azonnal veszíti el azt az 5-10 km/h előnyét, hanem fokozatosan lassul vissza, szóval a tempókülönbség simán megmarad okostojáskám. Próbáld ki biciklivel ha megy előtted valaki, még az a kis szélárnyék is sokat számít. Az f1es szakember vazze.... Csoda hogy még nem vitt el valamelyik csapat versenymérnöknek, ilyen tudással a hátad mögött már rég ott lenne a helyed

Kimice, most bebizonyítottad hogy k*rva nagy f1es tudásod van :lol: SZÉLÁRNYÉK apám!!! Na ennyit az f1es tudásodról.

Mivel ott volt Schumacher akinek a futamokat kell szállítania, ezért nyílvánvaló volt Massának és meg az egész Ferrarinak is, hogy mi lesz a szerepe. Plusz tanulni ment oda az első évre, nem vb-t nyerni De a magas intelligenciád ezt képtelen felfogni. És megalázkodásnak véletlenül sem mondanám. Schumacher és Massa mai napig barátok, utánanézhetsz. Alonso és Hamilton pedig jó szar példa volt, ők inkább óvodásat játszottak 2004-ben retek autó? Raikkönenen kívül nem volt másik esélyes a vb címre Schumacher ellen. Mégis, már a francia nagydíjon (Raikkönen az utolsó körben elfékezte a visszafordítóban) Schumacher világbajnok lett! A McLarenen kívül a többi csapat sehol sem volt, annyira "retek" volt az autó Ezt elfelejtetted: 2008 retek autó megint? Mert Raikkönen alatt minden autó retek.

Na figyelj matekzsenikém. Massa 2002-ben kezdte a Sauberrel. 2006-ban igazolt a Ferrarihoz. Vagyis ez a 3. éve hogy harcban van a vb címért, míg Raikkönen 2003 óta az erős McLarennel nem csoda hogy "harcban" volt a vb címért. Mondjuk nagy harc nem volt mert Schumacher már a francia nagydíjon világbajnok lett Kimike ellen, aztán Alonso is szépen otthagyta Raikkönent. Ekkora nagy harcban volt a vb-ért És továbbra is mondom hogy a McLarennek csak a megbízhatósággal volt problémja, a gyorsasággal sosem. Egy körön mindig gyors volt, még 2006ban is, más kérdés hogy Raikkönen alatt mindig meghalt az autó. Na remélem sikerül kimatekoznod.

Az összes épeszű ember Jaj hogy már megint elfeledkeztél arról a fránya kémbotrányról. Ejha, valóban kis semmiség volt az, minden héten van egy ilyen... Na most megint marha okos voltál. Massa a Sauber Petronast mindig jó helyen vitte és már akkor is mindenki tudta róla hogy gyors és agresszív. Nem véletlenül ment az első idénye után tesztelni a Ferrarihoz. Majd utána visszaült a Sauberbe és megint jó eredményeket szállított. 2006 volt az első idény hogy Ferrariba ült, és az idény feléig véletlenül sem lehetett azt mondani a Ferrariról hogy a legjobb autó! Úgyhogy f*szságokat beszélsz össze-vissza, a Sauberrel nehéz lett volna annál többet felmutatni mint ő tette! És igen, Raikkönen sem mutatott fel többet azzal az autóval! 2007ben pedig szerzett Raikkönennek egy vb címet az utolsó futammal, úgyhogy szerintem rohadtul bekussolhatnál a baromságaiddal! Csak mondanám, hogy a McLaren mindig is a leggyorsabb autók között volt, a megbízhatósággal küzdöttek mindig is. Ja és továbbra is megnézném a helyedben hogy hol van Massa és hol van Raikkönen a tabellán, utána pedig tegyél lakatot a kezedre.

Ezen marha nagyot röhögtem :lol: :D Valójában Schumacher is Raikkönen jelenléte miatt vonult vissza

Pont ez a baj, hogy csak a háttérben vannak Ezért nem megy úgy a szekér ahogy szeretnénk Hát figyelj, ha az utolsó vagy az utolsó előtti futamon úgy alakul hogy Raikkönennek már csak matematikai esélye van de reális nem igazán és Massa viszont harcban van a vb-ért akkor a Ferrari egyértelműen dönteni fog ahogy azt tavaly is tették. A kérdés csak az hogy Raikkönen mennyire lesz partner ebben, mert Massa elég jó partner volt tavaly és rajta is sok múlott.

Schumacher-Todt duó mellé a TR-hez ha odamenne Brawn is akkor újra világbajnok csapatot irányítanának De egyébként szerintem Schumacher, Todt, Vettel a Torro Rossonál nagy fejtörést okozna a többi csapatnak Mégjobb lenne ha a Ferrarinál lenne ez a 3 ember.

Hát ha Schumacher és Todt irányítanák a csapatot, akkor Massával hamar felhozhatnák olyan szintre mint ahol most a Renault vagy a Red Bull van, sőt akár előbbre is. Hát a BMW-nek pedig tényleg ideje lenne hogy Kubicát kinevezze elsőszámú pilótának, Heidfeldben szerintem már nincs benne egy vb cím, Kubicában annál inkább.

Alonsot nem látnám szívesen a Ferrariban. Kubica pedig szerintem csak akkor jönne a Ferrariba ha addigra a BMW nem csinál világbajnokesélyes autót (bár most is ott van elöl, de ez inkább a kiegyensúlyozott teljesítménynek köszönhető). Todt és Schumi újra együtt, hmm az jó lenne

Na nekem K.O. azt hittem hogy Juninho 2 hozzászólást írt egymás után ezért összevontam, azt most meg látom, hogy felváltva írtatok. Összezavar az egyforma avatar Bocsi :blush: Massát már nem tehetségnek mondanám, szerintem tehetségnek fiatalon és pályakezdőként hívják az embert, Massa pedig nem ma kezdte Jó, azt azért nem mondom hogy öreg róka meg ilyenek, de a Sauber Petronasban kezdte az pedig nem ma volt. De Vettel jövő utánra már simán beférne a Ferrariba.

Massa-Kubica vagy Vettel-Kubica felállásnak jobban örülnék

Az tuti! Én is így vagyok vele, haverom apja szerzett 2 éve rtl klubtól sima jegyeket, kimentünk, tiszta sár volt minden, az elején nemhogy az autókat de még a kivetítőt se láttuk a tömegtől. A legjobb része az volt amikor Alonso a boxkiállás után kiesett mert elgurult az egyik kereke. De egyébként ahhoz képest hogy milyen cudar körülmények vannak mindig nagyon sokan vannak kinn, mondhatni teltház

Palik Lacinak nemzetközi csatornán kéne közvetítenie a versenyeket, olvassátok d3vi1 kommentjeit http://www.youtube.com/comment_servlet?all_comments&v=g1QfIhpzYaY Már külföldi rajongói is vannak Lacinak :D Ja és ha már Palik, akkor itt van az a futam, amit megelőzően tanulhatta meg azt a szót hogy 'kegyetlen' és az kegyetlenül meg is tetszett neki http://www.youtube.com/watch?v=qVKpLJGTobM Egyébként érdemes figyelni, hogy az egyenesben milyen instabilak voltak az autók, míg ma mintha odarajzolnák őket az ívre. Hát ez "kegyetlen"

A McLaren mindent kifúr ami nem az ő ötletük és előnyt jelentene... De ez a módszer szabályos, ezt a cikkben is részletezik. A kipörgésgátló használata ugyan tiltott, de a szabályok ezzel kapcsolatban úgy fogalmaznak, hogy a nyomaték megváltoztatását nem idézheti elő ugyanaz a művelet, mint amivel a pilóta sebességet vált. Azzal, hogy a sebességváltást és a nyomaték szabályozását két külön karral végzik ezt a szabályt megkerülve érik el azt a hatást, mintha kipörgésgátló dolgozna az autóban. Egyértelműen kihasználták a kiskaput...

A McLarennél dolgozó alattomos minden hájjal megkent emberek tanultak a kémbotrányból és rájöttek hogy meg kell kerülniük a szabályokat. Ez megmagyarázza Hamilton rettenetesen kimagasló silverstoni teljesítményét.