Morrison85

Talmácsi Gábor nyerte a második idöméröt és ezzel a pole pozicióból rajtolhat holnap a Cseh Nagydíjon... A második Faubel 0.541, a harmadik Mattia Pasini 0.568 másodpercre maradt el az összetettben... A hazai kedvenc Lukas Pesek az ötödik idöt érte el 1.339 másodpercel elmaradva, elé a negyedik helyre Koyama futott be a KTM-el... Bravo Talma... Verseny holnap 11.00 órakor...

Talma ma reggel simán nyerte a szabadedzést... Majdnem 8 tizeddel verte a második Mattia Pasinit... Pesek csak hatodik, 1.116 másodpercel lemaradva... A pontversenzben veszélyes Faubel csak a kilencedik 1.5 másodperc hátrányal... 13:05-kor kezdödik a második idömérö... Sok sikert Talma...

A billiard...

Új hobbiterepjáró az Infinititől [origo] Lehullt a lepel az Infiniti új EX35 nevű hobbiterepjárójáról, amely kulcsszerepet kap majd a márka 2008-as európai bevezetésekor. Az új szabadidőautó egyébként szinte alig különbözik a tavasszal New York-ban bemutatott tanulmánytól, eltérés mindössze a kisebb felnik, a gömbölyűbb lökhárítók és visszafogottabb küszöbök jelentik. A lendületes formájú szabadidőautó egyébként egy sereg olyan technikai fejlesztés is kap, amely joggal várható el a Nissan prémiummárkájától: ilyen lesz többek között sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, vagy az "öngyógyuló" fényezés, amely az ígéretek szerint egy színtelen, speciális fedőlakot jelent. Ez a különleges lakkréteg hivatott eltüntetni a kisebb karcolásokat és sérüléseket. Az autó az Infiniti, a Nissan és a Renault különböző modelljeiben már alkalmazott FL-R padlólemezt használja, motorja pedig a Nissan Skyline-ban is bizonyító VQ35HR jelzésű 3,5 literes V6-os blokk, mely az EX35-ben 290 lóerős teljesítményre lesz képes. A tengerentúlon év vége felé megjelenő modellhez nagy reményeket fűz az Infiniti, mely jövőre Európában is piacra dobja az autót. Emellett a gyártó piacra dobja a G négyajtós és kupé változatát és FX modelljének jövőre bemutatandó utódját is. Ezekhez a típusokhoz csatlakozik 2010 után a gyártó M-sorozata és ugyancsak a következő évtizedtől mindegyik európai Infiniti dízel hajtáslánccal is elérhető lesz.

2564

sanbasklopnmdfas

tfgopkhpovyopoff ez lett...

Kémfotókon a Ferrari Dino utódja Bár a Ferrari sorozatosan cáfolta azokat az értesüléseket, hogy elkészítenék legendás belépőmodelljük, a Dino utódját, az autó álcázott változatát most egy tesztelés során sikerült lencsevégre kapni. [origo]

Visszatér legendás szárnyas ajtós Mercedes [origo] W198 kódnéven készíti az ötvenes években megjelent 300 SL modern verzióját a Mercedes - jelentette a német Auto Motor und Sport. Az autó az SL rövidített padlólemezére épül, és akár három éven belül megérkezhet a piacra. Az autót a Mercedes saját tuningcégével, az AMG-vel közösen készíti el és az előzetes tervek szerint a kocsiból évi 3000-5000 darabot fognak értékesíteni. A modell teljesítményben és árban valahol az SL és az SLR közt foglal helyet, műszaki részegységeinek jó részét a 2012-ben megjelenő új SL generációban is viszontláthatjuk majd. Például a motort, a térvázas szerkezetet, és a Transaxle elrendezést, ez utóbbi azt jelenti, hogy a motor elöl, a váltó és a hajtás pedig hátul van. A stuttgarti vezetők a modell első vázlatát azért küldték vissza, mert az túlzott mértékben hasonlított az eredeti, ötvenes évekbeli 300 SL-re. Ebből arra lehet következtetni, hogy a Mercedes egy modernebb megjelenésű autót kíván elkészíteni, nem egy sima retró-sportkocsit. Az autó meghajtásáról sem tudni semmi hivatalosat, ám nagy valószínűséggel az új kocsiban is szerephez jut az AMG 6,2 literes V8-as motorja, mely itt állítólag már 620 lóerőt teljesít majd az eddigi 514 helyett. Szerencsére a W198 megjelenésére nem kell nagyon sokat várni, a szárnyas ajtós autót valamikor 2010-ben mutatja be a Mercedes. A Mercedes-Benz SL 300, melyet cégen belül csak a W198-as jelzéssel illettek az ötvenes-hatvanas évek legendás kétüléses sportkocsija volt. Az autóból készült kupé és később nyitott tetejű roadster változat is. Bár a típust 1952-tól 1963-ig gyártották, a híres szárnyasajtós "Gullwing" verzió csak 1955 és 1957 között készült. Ebben az autóban debütált a világ első közvetlen befecskendezésű benzines motorja is. Mára az egyik legnépszerűbb Mercedesszé nőtte ki magát, a több mint 400 ezer dollárt érő SL 300 a gyűjtők egyik nagy kedvence.

Tök állat, a Dodge mindig a kedvenceim közé tartozott...

Úgy látom Tibiole hogy nagy Bugatti rajongó vagy, ezt teljes mértékben megértem... Nem az itt említett Veyron-hoz tartozik, régi is már, de egy igazi Bugatti... Bugatti EB110 GT

Érdekes gép és az is érdekes, hogy amiben benne van a BMW-nek a keze, ott megjelenik az a szó hogy asszimetrikus... Ez a szó az X-Coupe-ra pedig nagyon igaz... Képek: BMW X-Coupe: http://morrison85.extra.hu Amennyiben találok jó képeket a Clubman-röl, azt itt jelzem...

szerintem a Mininek még ez sem lesz ellenfél, attól hogy Audi.. Azért az Alfa Juniorra még kiváncsi vagyok...

Úgy tünik a japánok elég bátrak ha formatervezésröl van szó... Ez az autó szép is meg nem is...

Nem semmi... Van még hová fejlödnöm...

Nem igazán vagyok Fordos, de ez a gép még nekem is nagyon bejön. Szivesen elfogadnám. Mellesleg az oldalamon van róla egy-két kép... http://morrison85.extra.hu

Nagyon bejön ez a Bat Hummer... Sokkal meggyözöbb mint az elözö Batmobilok...

Nekem személyszerint semmi problémám nincs a háromkereküvel. Egyszerü kisérletezés, minden autógyár csinál ilyet.

Nekem csak Peugeot-ok közül kerülnek ki a kedvenceim. Mostanában a 407-es az (oroszlán)király.

Hát nem tudom, de elég nagy szégyen ha csak ennyire képesek.

Forrás: [origo] Mindössze egy csillagot ért el a kínai Brilliance BS6 az EuroNCAP szabvány szerint elvégzett ADAC törésteszten. A BS6 és Zhonghua néven is ismert Brillance márkájú autóról a frontális és oldalütközéses tesztek kimutatták, hogy már 64 km/órás sebességgel haladva sem biztonságos. A gyenge gyűrődőzónák könnyen megadják magukat, aminek következtében a belső tér minimálisra zsugorodik össze. Emellett baleset esetén az autó A oszlopa és pedáljai is túl mélyen hatolnak be az utastérbe (20, illetve 36 centivel). Ütközésnél a kormány oldalra mozdul el, így a légzsákoknak nagyjából semmi hasznuk, mert a vezető helyettük a műszerfalat fejeli le. Ha esetleg mégis túlélne valaki egy ütközést ebben az autóban, akkor számítani lehet arra, hogy az ajtó annyira deformálódik, hogy tűzoltók segítsége nélkül lehetetlen kinyitni. A legjobb értékelést, 3 csillagot a gyermekbiztonságra kapta a jármű, de itt is gondot jelentettek a gyerekülésekhez túl rövid biztonsági övek.

Én nagy autórajongó vagyok, de ezek közül valahogy egyik sem jön be.

0:00 elött szinte sosem alszom el, megvagyok kevés alvással.

Nekem a Peugeot modellek jönnek be legjobban, de ha választani kellene akkor 407-es!