vikking56

Úristen káposztás bableves? és ettől mennyi ideig lehet hányni ?

egyetértek, jó lenne ha vinne egy kört a macchinával de amúgy a VW-ről csak annyit, hogy haveromék 98as Golfja már váltócserés is volt ... a régi golfok megbízhatóak de ez annyria nem volt az

várom a véleményeket

hát igen de van itt olyan pálya is, ami rosszabb mint a közutak, szerintem off-roadnak kéne minősíteni a Rábaringet, voltam ott egy pár éve egy ültetett géppel... hát, a vesémmel azóta nincs baj, mert elhagytam valahol félúton.... Ne idézd a közvetlenül elötted szólót!

sajnos komoly...

Súlyos betegségben elhunyt Richard Burns, a 2001-es rali-világbajnokság győztese. Péntek éjjel érte a halál, és négy évvel korábban éppen november 25-én lett világbajnok. Január 17-én lett volna 35 esztendős. A brit kiválóságnál közel két éve diagnosztizáltak agytumort, azóta nem versenyzett. Burns 1995-ben mutatkozott be a világbajnoki sorozatban, és kilencedik lett. 1996 és 1998 között a Mitsubishi csapat színeiben versenyzett, utóbbi évben a kenyai Szafai-ralin aratta első futamgyőzelmét, majd átigazolt a Subaruhoz. 1999-ben és 2000-ben második, 2001-ben pedig első helyen végzett összetettben. A rá következő idényben - Peugeot-val - ötödik, majd negyedik lett. A 2004-es szezont már kihagyta. Összesen tíz vb-viadalon diadalmaskodott. részvétem!

nem szép... gyárilag szebbek a prelűdök xtem. . . arra egy biturbó oszt kész

íme a link : http://totalcar.hu/magazin/kozelet/sclassecrash/ LOOOOOOOOOL

HEHEHEHEEHEEEEE láttátok az s-osztály tesztjét a totalcaron nagyon naaaaaagy ennyire jók az autósújságírók

megvette a lamborghinit a VW már a murciélagó előtt . . . Ne idézd a közvetlenül elötted szólót!

az és mindkettő volkswagen

Zsiguli, Trabant, Wartburg, Skoda, Dacia, Polski, Zaporozsec, meg minden, amit akartok kinek mije volt/van, képek, tapasztalatok jöhetnek

jajj.. szégyelljétek magatokat az al bundy hangja nem más, mint a csoki bácsi, azaz Csuja Imre

jaja, el is adta haver a ktmjét szemét ktmesek... de ha egyszerűen jobb talma mint ez....

jaaaa ezekről a pdtdicdihdijtd nyomatékhegyek? az igazság az kisifam, hogy egy azaz egy darab dízel nem fog meg egy olyat ami nekónk van, kettőt vagy egyet visszagangolunk, és sehol nincs egy sz*r dízel sem... a dízel nem sprortautóba való, sőt xtem autóba sem... kamionmotor meg traktor... az autó nem véletlenül BENZIN motorral készült el... nem pedig valami pakura-adalékkal ment a benzék első verdája... az meg, hogy mennyit eszik az egy más tészta mer ésszel egy átlag2.0 se eszik 7 liternél többet, lásd mienk hosszútáv... jaaaa hogy egykettes? és akkor mi van, nem nagoyn vágod te ezt atémát látom... tudod, a motoron (a dízelen legalábbis ) van egy turbó.. szépen lehet azt csavargatni, egy bizonyos nyomásig... csakhogy ekkor a motor élettartama csökken, kihegyezettebb lesz(lásd pl a toyota celicát, aminek véresre kell sarkanytúzni az oldalát 7200on, hogy menjen, akkor vsizont megy...) és nem lesz 2-300,000 km benne, akárki akármit mond... szal erre én azt mondom, hogy egy kihegyezett non-turbo civicet láttam, ami 250 lovas volt 1.6ból, na az kb olyan 250es átlagot tud menni... csak kérdés, hogy a forgalomban hogy mész vele, meg meddig... szóval ez nem arról szól ,hogy ki tud nagyobbat mondani... hanem arról, hogy egy motor mit tud igazán. egy országúti strítrécsingben az életben nem lenne esélye... egy 2.0 benzines ellen se... főleg, ha az lyan 160-170 ló, mint a bmw vagy alfa 2.0-a..... oszt egy visszakettőpadlógáznál nem hiszem, hogy lenne esélye a nagyratisztelt TÁDÉknak egy ilyen ellen.... főleg, ha azt nem egy falábú pöcs vezeti..... Ne idézd a közvetlenül elötted szólót

mert? mondd el, hogy miért jobb a dízel mint a benzin! kisebb a hatásfoka, ha nem 2 baros turbonyomáson megy, akkor gyenge is mint a harmat... én ezt tudom... egy 2 baros benya pedig akérmilyen motor, minimum 200-250 lóerő... dizibe nem is nagyon van a nagy pdtádékon kívül 200 ló fölötti... szal a dizi egy traktormotor... Ne idézd a közvetlenül elötted szólót

elég kemény, hogy pl a skoda fabia RS-t sportkocsinak nevezik.. a reklámszüvege valami ilyesmi : nem mindennapi egy sportkocsitól, hogy 9.3at gyorsuljon és 204et menjen... nem mindennapi? ez azért elég durva megfogalmazás, egy alap 2.0 mazda 6 gyorsul ennyit, a mi 15 éves autónk 8.2-t szintén 2.0 motorral... a dízel nem sportkocsiba való! ezt be kell látni! vagy ha a turbódízeleket hasonlítjuk szívo benyákkal, akkor hasonlítsunk össze egy szívódízelt egy turbós benyákkal... benzines adatokat csak olasz autókról tudok, bocsi is... szóval pl a dízel audi 100 1.9es motorral 63 lovat teljesített, az alfa164ben egy 2.0 TB motor 206ot teljesít... a téma adott, tessék csak vitatkozni dízelesekkel

hát... szerintem meg nem olyan nagy extra az a hatfeles gyorsulás... sőt, nagyon kicsi. szal egy átlag háromezres autó az gyorsul ennyit, az alfa gta-k pl 6.3-mat , a bmw 330i is kb ennyit(ezt nem tudom biztosan...) szóval abba meg biztosak lehettek, hogy le van szabályozva valami 200 körül... szóval teljesen felesleges, amikor 10 millból (vagy többől) lehet egy ugyanilyen képességű verdát venni... ami ráadásul nem zabál ennyit. .. .

sebaj jaja.. sok hiányzik....

ez nem igaz így ebben a formában!!! mer vannak a referencaikártyák, hátha arra gondoltak... amúgy meggg az Inno3D holvan??? Ne idézd a közvetlenül elötted szólót köszi

hát én meg Buffy-t néztem és mi van helyette?! g*ci vadmacska.. hát vazzeg:D sőt a Sarah Michelle Gellarba még szerelmes is voltam de télleg az egy nem is rossz sorozat volt meg South Park, meg Fábry meg amcsi motorok meg amikor aludni szeretnék Formaegy, meg WTCC amikor nem meg MotoGP....

akinek 15millnél többje van autóra, annak nincs értelme a fogyasztásal bajlódni....

ne legyél már kishitű ez nem egy golf, hogy bárkit is érdekeljen, mennyit nyel le. amúgy meg a gyári adatai: Motor: V12, 65 fokos szögben álló hengersorokkal Hengerűrtartalom: 5998 cm3 Furat x löket: 92x75,2 mm Kompresszió: 11,2:1 Legnagyobb teljesítmény: 485 kW (660 LE) 7800/percnél Legnagyobb forgatónyomaték: 657 Nm 5500/percnél Motor tömege: 225 kg Hosszúság: 4702 mm Szélesség: 2035 mm Magasság: 1147 mm Tengelytávolság: 2650 mm Nyomtáv elöl/hátul: 1660/1650 mm Abroncsok elöl/hátul: 245/35 ZR 19 és 345/35 ZR 19 Kerekek elöl/hátul: 19,0" x 9,0" / 19,0" x 13,0" Féktárcsák elöl/hátul: Brembo, 380 mm hatdugattyús / 340 mm négydugattyús Üzemanyagtank: 110 l Száraz tömeg: 1255 kg Menetkész tömeg: 1365 kg Gyorsulás 0-100 km/h: 3,65 s Gyorsulás 0-200 km/h: 9,5 s Gyorsulás 0-400 m: 11 s Gyorsulás 0-1000 m: 19,6 s Végsebesség: 350 km/h dsjnos fagyasztás nincs de nem baj, szerzek azt is... nem lehet, hogy ez az? vagy ez vmi novitec átalakítás? Az olasz sportkocsigyártó házi tesztpályáján, Fioranóban tűnt fel az átalakított szupersportkocsi. A különbségeket első pillantásra alig venni észre: új helyre kerültek a kipufogónyílások, feltűnt egy-két új légbeömlő a karosszérián és egy apró hátsó szárny jellemzi a prototípust. Arról, hogy pontosan mire is szolgál az autó, egyelőre megoszlanak a vélemények: egyesek szerint hamarosan bemutatkozik egy új, továbbfejlesztett Enzo változat, míg mások úgy vélik, az autót a jövőbeli modellek alkatrészeinek tesztelésére használják. Az a változtatások alapján biztosnak tűnik, hogy a sportkocsiban más motor van, mint az eredeti 660 lóerős hatliteres V12-es, és akik élőben is látták az autót, esküsznek rá, hogy ez a motor csak nagyobb - legalább 6,5 literes - és erősebb lehet. Nem kizárt persze, hogy a Ferrari egyszerűen csak egy új motor fejlesztésébe fogott, amely később más típusokban - az 575 Maranello és a 612 Scaglietti utódaiban vagy átdolgozott változataiban - jelenhet meg, de ugyanakkor elég valószínű, hogy a Ferrari sokáig nem szeretne igazi csúcsmodell nélkül maradni: az F40, az F50 és az Enzo nem maradhat utód nélkül.

meg amúgy MINDEN autónak van prototípusa... gondolom a versenytuaregnek is volt vmeik autószalonon... nah, ez az

szerintem meg így néz ki valahogy http://www.volkswagen-motorsport.de/vw-motorsport/uploads/pics/a_race_touareg.jpg