Az NG motor egy új konstrukciójú belsőégésű motor, ami világraszóló lesz! És Magyar.
Le fogja váltani az Otto és Diesel motort!
- A motor több mint négyszer erősebb. (Ugyanolyan szívótérfogat mellett.)
- Négyszer több üzemanyag égethető el ugyanannyi fordulatszám alatt.
- A súly és alkatrész megtakarítás több mint 50%. (Ugyanannyi teljesítmény előállításánál.)
- Nincs könyökös főtengely. Nincs hajtórúd. Nincs szelep. Stb.
- A konstrukcióban nincs alternáló mozgás (dugattyú, hajtókar).
- A konstrukció egy irányban mozgó erőátviteli rendszer. (Nem Wankel elvű.)
- A motor teljesen kiegyensúlyozott. (A fordulatszám nagyobb lehet.)
- A konstrukcióban a nyomaték karja állandó. (Nagyobb a nyomaték.)
- Az expanzió térfogata nagyobb lehet, mint a szívó térfogat. (Jobb hatásfok.)
- A kompresszió egyszerűen változtatható.
- Benzin, gázolaj, gáz, stb. is lehet a hajtóanyag.
- Mindig a teljesítményigénynek megfelelő levegő-üzemanyagmennyiség juttatható az égéstérbe.
- Az új alkatrészek a hagyományos szerszámgépekkel, célgépekkel és anyagokkal jól gyárthatók.
A szabadalmi védelemig a konstrukcióról sokkal több nem mondható el.
A motor rendkívül egyszerű megoldású.
Fogaskerékkel kerül átvitelre az energia a „főtengelyre”, vagy nélküle.
A klasszikus négy ütem itt is megvan.
Az ötlet megvalósítása a cél. Működő modell elkészítésével az említett előnyök bizonyítása, a szabadalmi védelem biztosítása, a gyártó(k) megtalálása, stb. a feladat.
Támogatót, befektetőt keresek a működő modell, prototípus elkészítéséhez. Programterv, üzleti terv már van.
A támogatásért például, reklámlehetőséget tudok felajánlani a világpremier folyamatában.
A tervezett világpremier időpontja 2007. októbere.
Amennyiben tud valakit, akit érdekelhet az ötlet, vagy a reklámlehetőség, kérem továbbítsa neki ezt a levelet! (Vagy reklám céljából továbbítsa, akinek csak tudja.)
NG motor és magyar
in Hírek
Posted
Az NG motor egy új konstrukciójú belsőégésű motor, ami világraszóló lesz! És Magyar.
Le fogja váltani az Otto és Diesel motort!
- A motor több mint négyszer erősebb. (Ugyanolyan szívótérfogat mellett.)
- Négyszer több üzemanyag égethető el ugyanannyi fordulatszám alatt.
- A súly és alkatrész megtakarítás több mint 50%. (Ugyanannyi teljesítmény előállításánál.)
- Nincs könyökös főtengely. Nincs hajtórúd. Nincs szelep. Stb.
- A konstrukcióban nincs alternáló mozgás (dugattyú, hajtókar).
- A konstrukció egy irányban mozgó erőátviteli rendszer. (Nem Wankel elvű.)
- A motor teljesen kiegyensúlyozott. (A fordulatszám nagyobb lehet.)
- A konstrukcióban a nyomaték karja állandó. (Nagyobb a nyomaték.)
- Az expanzió térfogata nagyobb lehet, mint a szívó térfogat. (Jobb hatásfok.)
- A kompresszió egyszerűen változtatható.
- Benzin, gázolaj, gáz, stb. is lehet a hajtóanyag.
- Mindig a teljesítményigénynek megfelelő levegő-üzemanyagmennyiség juttatható az égéstérbe.
- Az új alkatrészek a hagyományos szerszámgépekkel, célgépekkel és anyagokkal jól gyárthatók.
A szabadalmi védelemig a konstrukcióról sokkal több nem mondható el.
A motor rendkívül egyszerű megoldású.
Fogaskerékkel kerül átvitelre az energia a „főtengelyre”, vagy nélküle.
A klasszikus négy ütem itt is megvan.
Az ötlet megvalósítása a cél. Működő modell elkészítésével az említett előnyök bizonyítása, a szabadalmi védelem biztosítása, a gyártó(k) megtalálása, stb. a feladat.
Támogatót, befektetőt keresek a működő modell, prototípus elkészítéséhez. Programterv, üzleti terv már van.
A támogatásért például, reklámlehetőséget tudok felajánlani a világpremier folyamatában.
A tervezett világpremier időpontja 2007. októbere.
Amennyiben tud valakit, akit érdekelhet az ötlet, vagy a reklámlehetőség, kérem továbbítsa neki ezt a levelet! (Vagy reklám céljából továbbítsa, akinek csak tudja.)
Köszönöm türelmét és figyelmét.
Elérhetőség:
E-mail: hjanos0@axelero.hu
Részletesebb leírás a http://www.hjanos.uw.hu honlapon található.
befektetesi_ajanlat_01.doc