bono92 Posted Október 27, 2007 Share Posted Október 27, 2007 Hi! Reggel hallottam a hírekben, hogy Grönholm kiesett! Mitcsinált Magic Marcus? Esett egy hatalmasatt?? Idézés Link to comment Share on other sites More sharing options...
bono92 Posted Október 28, 2007 Share Posted Október 28, 2007 Büszkék vagyunk Kiváló eredménnyel zárta Bútor Róbert és Tóth Imre a Valais Rali IRC-futamot. A Suzuki Team Hungary versenyzőpárosa a Szuper-1600-ban a második, abszolút értékelésben pedig a nyolcadik helyet szerezte meg. Ez egyben egy IRC-pontot is jelentene a magyar párosnak, de mivel a Suzuki-gyár nem nevezett a sorozatra, ezért az IRC-értékelésbe Bútorék nem kerülhettek be. Bútor Róbert: - Nem kezdődött szerencsésen a verseny utolsó napja. Az első gyorsaságikra közepes keménységű gumit raktunk fel, és intermédiát kellett volna, mivel eléggé vizesek voltak a pályák. Itt mindjárt el is úszott egy helyezésünk. Beck egy A7-es Clióval megelőzött minket. - A verseny további része viszont jól alakult. Végig meg tudtuk valósítani a tréningen felírtakat. Nagyon sokan estek ki, sok autó összetört, mi viszont karcmentesen célba hoztuk a Swiftet, amire nagyon büszkék vagyunk. - Szerettük volna a Cliót visszaelőzni, de nagyon jó pilóta vezette, mi pedig nem akartunk többet kockáztatni. A csapatunk nagyon jól dolgozott, nem volt semmi műszaki hibánk, egyedül a motorerő hiányzott egy kicsit, de azt számoltuk, hogy erősebb motorral sem lettünk volna előrébb. - Az eredménnyel természetesen nagyon elégedett vagyok. Tegnap 11-ek voltunk, azt szerettük volna megtartani. Ehhez képest sikerült a nyolcadik helyre feljönnünk, Szuper-1600-ban pedig a második helyen végeztünk. Ez több mint amit a verseny előtt reméltünk és sokkal több, mint amire az első nap végén számítottam. - Szeretném megköszönni a szurkolóknak, hogy velünk voltak, akár a helyszínen, akár csak lélekben, otthon, Magyarországon. Szeretném megköszönni a Suzuki Sport Európának és a Magyar Suzuki Zrt-nek, hogy részt vehettünk ezen a versenyen, hatalmas élménnyel lettünk gazdagabbak. A Valais Rali végeredménye 1. Vouilloz-Klinger F Peugeot 207 Super-2000 N4 2:44:28.6 2. Ojeda-Costa E Peugeot 207 Super-2000 N4 +6,5 3. Scandola-d'Amore I Abarth Grande Punto S2000 N4 +18,9 4. Loix-Chevaillier B Abarth Grande Punto S2000 N4 +19,7 5. Burri-Gordon CH/F Subaru Impreza N12 N4 +3:33,3 6. Hotz-Ravasi CH Renault Clio S1600 A6 +5:17,6 7. Beck-Stierle D Renault Clio RS A7 +11:59,2 8. Bútor-Tóth H Suzuki Swift S1600 A6 +12:17,8 9. Betti-Bernacchini I Honda Civic Type-R A7 +14:18,6 10. Roux-Jordan CH Abarth Grande Punto S2000 N4 +15:02,7 11. Radoux-Gregoire B Mitsubishi Lancer Evo IX N4 +15:06,6 12. Cremona-Palotti CH Mitsubishi Lancer Evo IX N4 +15:23,5 13. Beco-Gilsoul B Citroën C2 R2 A6 +17:18,5 14. Von Dach-Balet CH Renault Clio N3 +17:48,8 15. Zufferey-Zufferey CH Renault Clio R3 A7 +18:27,5 16. Camandona-Helfer CH Mitsubishi Lancer Evo VI N4 +18:33,5 17. Gillet-Glannaz CH Renault Clio S1600 A6 +19:44,3 18. Rossoz-Biselx CH Renault Clio Williams N3 +21:06,5 19. Consigli-de Colle I Fiat Grande Punto JTD A7D +22:29,7 20. Postizzi-Annen CH Renault Clio RS N3 +22:37,5 Idézés Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bettesp Posted Október 28, 2007 Share Posted Október 28, 2007 Hi! Reggel hallottam a hírekben, hogy Grönholm kiesett! Mitcsinált Magic Marcus? Esett egy hatalmasatt?? Lesodródott az útról és ahogy vissza akarta hozni, a bal oldallal elkapott egy farönköt és megséült a bukókeret! Így pedig nem folytathatta! De (csak az ő) szerencsáéjére Loeb is kiesett! Idézés Link to comment Share on other sites More sharing options...
lac69 Posted Október 28, 2007 Share Posted Október 28, 2007 Hali ! Ez a csata is ugyanolyan kiélezett mint a Forma 1 -ben volt ! Go Loeb !!! Go C4WRC !!! Idézés Link to comment Share on other sites More sharing options...
bono92 Posted Október 28, 2007 Share Posted Október 28, 2007 Rally Japan 2007 A Ford-dal versenyző Mikko Hirvonen nyerte világbajnokság soron következő futamát, a Japán rallit. Legnagyobb meglepetésre a két bajnokesélyes pilóta Marcus Grönholm és Sebastien Loeb sem ért célba. Sűrű köd és helyenként jeges szakaszok fogadták a Japán futam első napjának résztvevőit. Az időjárási körülmények első áldozatává Marcus Grönholm vált, amikor is a 4. szakaszon vezető pozícióban Fordjával lecsúszott az útról. Az autó oly mértékben megsérült, hogy Marcus nemhogy továbbmenni nem tudott, de a SupeRally szabályával sem tudott már élni. Ezután két szakasz erejéig a fiatal finn Jari-Matti Latvala állt az élre a Stobart-Forddal, de a 6. gyorson a szintén finn Hirvonen autózott egy legjobb időt, amivel átvette a vezetést, és azt a célig meg is őrizte, evvel megszerezte karrierjének 3. abszolút világbajnoki győzelmét. A Subaru számára hamar véget ért a verseny. Petter Solberg is hibázott az 5. gyorson, amit a technika bánt meg leginkább. A következő szakaszon pedig csapattársa, Chris Atkinson is búcsúzott a versenytől. Latvala és Loeb számára, akik a 9. gyorsaságin helyet cseréltek abszolútban, a 13. szakasz jelentette a verseny végét. A péntek éjszakai esőzések miatt az út extrém nyálkássá és csúszóssá vált. Először a francia csapódott egy fának, mivel navigátora, Daniel Elena eggyel nagyobb sebességi fokozatot diktált neki. Nem sokkal később pedig Latvala is tett egy botanikai kitérőt. Latvala a harmadik napon folytatta versenyt a SupeRally-nak köszönhetően, igaz csak az abszolút 25. helyen ért célba, de a Stobart számára ez még mindig hozott egy pontot. Loeb is a folytatást választotta, elmondása szerint ezek a szakaszok tökéletesen alkalmasak voltak a brit futamra való tesztelésre. Szerzett még négy szakaszgyőzelmet, de végül az utolsó előtti szakaszon technikai gondok miatt végleg kiállni kényszerült. A 13. szakaszt követően Loeb csapattársa, Sordo vette át a 2. helyet. A spanyol még 3 legjobb időt futott ezután, de Hirvonent már nem tudta megcsípni és 37,4 másodperces hátránnyal meg kellett elégednie a 2. helyért járó 8 ponttal. Túlzottan nagy nyomás alatt nem tartották Sordot, hisz a 3. helyen célbaérő Henning Solberg a Stobart-Forddal több mint 4 és fél perces hátránnyal következett. A norvég után egy újabb 2 perces szakadék következett. A 4. helyért hatalmas csata folyt: a két Fordos, a Stobart színekben induló Matthew Wilson és a Munchi’s támogatású Luis Perez Companc küzdött az utolsó kilométerekig is a másodpercekért, de végül a brit bizonyult gyorsabbnak, és 2,5 másodperccel előzte meg az argentin pilótát. A 4. helyért folyó csatába még Manfred Stohl is szeretett volna a végén beleszólni, de az 50 másodperces hátrányát csupán 34,9-re sikerült redukálnia, és maradt a 6. helyen. A 7. pozíciót Companc csapattársa, Federico Villagra szerezte meg, aki 3 szuperspeciálon is leggyorsabbnak bizonyult. Az utolsó pontszerző helyen a helyi menő, Katsuhiko Taguchi ért célba az N-csoportos Mitsubishijével. Így megmaradt Grönholmnak a 4 pontos elönye! A következő verseny Írországban lesz, és aszfaltos futam! Grönholmnak másodiknak kéne lennie, és akkor 2 pontos lenne az elönye! Idézés Link to comment Share on other sites More sharing options...
lac69 Posted November 1, 2007 Share Posted November 1, 2007 Hali ! Mondottam volt mintha előre meg lenne írva hogy minél izgalmasabb legyen a végjáték ! Idézés Link to comment Share on other sites More sharing options...
polip14 Posted November 3, 2007 Share Posted November 3, 2007 Egy navigátor életét vesztette a Mt. Buller Sprint elnevezésű ausztráliai raliversenyen. A Victoria állambeli háromnapos viadalon az egyik duó kocsija egy 20 méter mély szakadékba zuhant, és a pilóta segítője a helyszínen meghalt. A 22 éves sofőrt súlyos sérülésekkel szállították kórházba. huhh Idézés Link to comment Share on other sites More sharing options...
repasibalint Posted November 3, 2007 Share Posted November 3, 2007 rest in peace.... Idézés Link to comment Share on other sites More sharing options...
bono92 Posted December 5, 2007 Share Posted December 5, 2007 Loeb a világbajnok zsinórban negyedszer A Rali Világbajnokság a Wales Ralival véget ért, s bár Sebastien Loeb ezúttal nem győzött, harmadik helyével mégis bebiztosította egyéni világbajnoki címét, zsinórban negyedszer. A ralit Mikko Hirvonen nyerte meg, miközben Marcus Grönholm csak ezüstérmes lett. A finn klasszis így egy újabb világbajnoki cím nélkül búcsúzik a világbajnoki raliporondtól. "Persze hogy csalódott vagyok. Írországban vesztettem el a világbajnoki címet." - szögezte le Grönholm utalva a mindent eldöntő balesetére. Ennek ellenére nagyon elégedett volt autójának versenyképességével az utolsó ralis évadjában. "Nagyszerű küzdelem volt." - utalt Loebbel való egész éves küzdelmére. Idén Grönholm volt a Ford elsőszámú pilótája, miközben Mikko Hirvonen feladata az volt, hogy támogassa csapattársát és csapatát a világbajnoki címekért folyó küzdelemben. Ahol Grönholmnak problémái voltak, ő ott termett és kitűnő teljesítményt nyújtott. Idei harmadik, pályafutása negyedik győzelmét gyűjtötte be ezen a szezonzáró ralin. Jövőre valószínűleg ő lesz a Ford elsőszámú pilótája, de nehéz küzdelemre számíthat Sebastien Loeb ellenében. A Wales Rali végén Sebastien Loeb szinte meg sem tudott szólalni a meghatódottságtól, s ahogy kiszállt autójából szinte azonnal odasietett idei legnagyobb vetélytársához, hogy kezet rázzanak. Ő is nagyszerűnek értékelte ezt az évet, amelynek a végén sorban negyedik győzelmével beállította Tommi Mäkinen rekordját. Így Loeb a rekordok királyává vált, hiszen emellett ő szerezte a legtöbb győzelmet egy szezonon belül, s a legtöbb zsinórban megszerzett gyorsasági szakaszgyőzelem is az ő nevéhez fűződik. "A négy világbajnoki címem közül kétség kívül ez volt a legnehezebben megszerzett. Nagyon különleges ízt ad neki az a tény, hogy ezt a trófeát egy nagyon nehéz harcban szereztem meg Marcus Grönholmmal szemben, a világ különböző pontjain tartott ralikon. Tudom, hogy Marcus szeretett volna egy koronával visszavonulni, de csak félig sajnálom, hogy nem így történt! Másrészről nagyon boldog vagyok, hogy megszereztem a világbajnoki címet Guy Fréquelin utolsó olyan raliján amelyen mint a Citroën Sport főnöke vett részt." - nyilatkozta boldogan a világbajnok francia. Bár az első két helyet a Ford szerezte meg, azért a Citroën sem lehet elégedetlen. Loeb harmadik helye mellé Dani Sordo begyűjtött egy ötödik helyezést. Kettejük közé az a Petter Solberg férkőzött be, aki 2002-2005 között zsinórban négyszer nyerte meg a ködös Albionban rendezett viadalt. A 2007-es év nem jött be a Subarunak. Bár próbált a csapat minden erejével fejlődést elérni az Imprezákkal. Az erejét azonban megosztotta a csapat az idei modell és a jövő évi fejlesztése között, s ez nem tett jót. Bár a Wales Ralin sem érték el a hőn áhított eredményt, azért visszaelőzték a Stobartot a konstruktőri ponttáblán, s végül a bronzérmes helyet szerezték meg a harmadik gyári csapatként. Érdemes szót ejteni a finn Jari-Matti Latvala teljesítményéről is, akinek a végső helyezése egyáltalán nem tükrözi azt a kitűnő versenyzést, amelyet a rali során mutatott be. Ha nem hibásodott volna meg az autója a pénteki nap során, sokkal szebb helyezést ért volna el vasárnap a finisben. Ezen talán nem bánkódik a fiatal tehetség, hiszen tudja, hogy olyasvalamit csillogtatott meg, amely felkeltheti a kék ovális vezetőinek is a figyelmét. Ő ugyanis szeretne egy gyári autóba ülni, talán éppen Marcus Grönholm helyére. Nem lesz könnyű dolga Latvalának, ha illusztris honfitársa nyomába is akar érni. Marcus Grönholm ugyanis 150 világbajnoki ralifutamon vett részt gazdag pályafutása során, ebből 30 ralit megnyert és két világbajnoki címet szerzett. 2007-es Wales Rali végeredménye: 1. M Hirvonen Ford Focus 3:22:50,9 2. M Grönholm Ford Focus 3:23:06,1 3. S Loeb Citroën C4 3:24:23,9 4. P Solberg Subaru Impreza 3:25:48,2 5. D Sordo Citroën C4 3:26:05,2 6. M Wilson Ford Focus 3:30:23,8 7. C Atkinson Subaru Impreza 3:31:20,4 8. M Stohl Citroën Xsara 3:31:45,5 9. X Pons Subaru Impreza 3:32:39,7 10. J-M Latvala Ford Focus 3:33:33,3 A világbajnokság végeredménye: Pilóták 1. S Loeb 116 pont 2. M Grönholm 112 pont 3. M Hirvonen 99 pont 4. D Sordo 65 pont 5. P Solberg 47 pont 6. H Solberg 34 pont 7. C Atkinson 31 pont 8. J-M Latvala 30 pont 9. M Stohl 13 pont 10. F Duval 12 pont Konstruktőrök 1. Ford 212 pont 2. Citroën 183 pont 3. Subaru 86 pont 4. Stobart 83 pont 5. OMV Kronos 44 pont 6. Munchi's Ford 14 pont Nah, Grönholm még egy világbajnoki címet kihagyott!Tavaly is simán világbajnok lehetett volna, meg az idén is!Nem baj így is szép eredménnyekkel búcsúzik a rally világbajnokságról! Loebnek meg gartulálok a negyedik címéhez! Idézés Link to comment Share on other sites More sharing options...
repasibalint Posted December 5, 2007 Share Posted December 5, 2007 Gratulálok neki!így kell ezt csinálni!! Idézés Link to comment Share on other sites More sharing options...
bono92 Posted December 9, 2007 Share Posted December 9, 2007 Negyedik Loeb-nek, negyedik Hirvonen-nek A szezon utolsó összecsapásan Mikko Hirvonen sima rajt-cél győzelmet aratott. A második helyen az utolsó VB futamán rajthoz álló Marcus Grönholm végzett, így két Ford-os pilóta állhatott a dobogó felső két fokán. Sebastien Loeb lett a harmadik, aki ezzel megszerezte a negyedik világbajnoki címét. A fiatal francia pilóta máris annyi VB aranyat gyűjtött, mint Juha Kankkunen és Tomi Makinen. Finom korszakváltás A 2007-es szezonban Marcus Grönholm méltán volt a Ford csapat első számú pilótája. Grönholm célja világbajnoki cím megszerzése volt, és munkaadó csapatát is ehhez kívánta hozzásegíteni. Hirvonen feladata honfitársa támogatása volt, annyi plusz pont megszerzése, amennyi csak lehetséges. Hirvonen egész szezonban megfelelt ennek a szerepnek. Gyakran állt dobogóra, és amikor Grönholm-nak gondjai voltak, abszolút esélyes volt előkelő helyezésre. A norvégiai és japán győzelem után idén Nagy-Britanniában is diadalmaskodott, ezzel karrierje negyedik győzelmét aratta. Mivel Grönholm már kifelé kacsintgat a VB-ről, Hirvonen cardiff-i győzelme úgy tűnik, nem volt más, mint egy szertartásos átmenet, amikor az öreg bajnok a fiatal reménység kezébe adja a stafétát. Logikusan gondolva, Hirvonen lehet a Ford jövő évi húzóembere, ami azzal jár, hogy neki kell majd Loeb-bel csatázni, és a világbajnoki címért megküzdeni. Hirvonen nagyot profitált abból, hogy nyomás nélkül autózhatott. Miközben Grönholm és Loeb a célbaérést tűzte ki célul, Mikko minden energiáját a versenyzésbe dobhatta. A rajttól kezdve vezetett, nem hibázott a technikás és csúszós pályákon � kivéve a legutolsó szakaszon elkövetett kisebb bakit. Marcus Grönholm tisztában volt vele, hogy nehéz kihívás előtt áll. A világbajnoki cím megszerzéséhez első, illetve második helyen kellett célba érni, miközben Loeb nem lehetett jobb az ötödik pozíciónál. A rá osztott feladatot maradéktalanul teljesítette is, szerencsétlenségére Loeb harmadik helyezése meghiúsította a reményeit. Ezzel elérkezett az idő, amikor Marcus Grönholm elbúcsúzik a világbajnoki cirkusztól. 150 futamon indult, 30 győzelem, és két világbajnoki cím áll a neve mellett. A 39 éves finn langaléta művészetének csúcsán vonul vissza, mint az egyik legjobb rallys a világon. A Millennium stadionban őt fogadó hangos ováció mindent elmond róla. Loeb, a négyszeres világbajnok Sebastien Loeb a rekordok embere: ő jegyzi az egy szezonban szerzett legtöbb futamgyőzelmet, a sorozatban megnyert legtöbb gyorsasági szakaszt, és az egyetlen pilóta, aki egy futamon belül minden gyorsasági szakaszon a leggyorsabb volt. Negyedik VB címével Loeb beállt Kankkunen és Makinen mellé a sorba, ráadásul Makinen-hez hasonlóan a francia pilóta is sorozatban követte el a fenti hőstettet. Nagy eséllyel ez még nem elég Loeb-nek, és megcélozza az ötödiket is. Csak alig néhány futam nem köthető szorosan Loeb nevéhez, mint pl. Finnország, és Nagy-Brtiannia. Ez utóbbi futamon nem is volt érdeke a győzelemért harcolni, hiszen a fő cél a világbajnoki cím megszerzése volt, felesleges kockáztatás nem fért bele. Loeb ezért türelmesen versenyzett, állandó tempóval követte Grönholm-ot. Miután idén már nyolc futamot megnyert, az utolsón is a dobogó harmadik fokára állhatott. Dani Sordo-nak ugyan akadt néhány problémája, de ettől még a szokásos módon versenyzett. A tapasztalathiány a wales-i pályákon és a pénteki köd nem igazán segítette a tanulást, de a spanyol lassan felfejlődött és végül az ötödik helyen csapott célba. A Subaru-nál minden a régi A 2007-es szezonra nem túl büszkék a Subaru-nál, még akkor sem, ha az autók fejlesztésén rengeteg dolgoztak. Egyszerre fejleszteni az idei és a jövő évi autót viszont úgy tűnik, meghaladta a csillagos márka erejét. A Wales rally nem hozta a várt eredményeket, hiszen mindhárom pilóta az óra helyett az autójával küzdött. Műszaki problémák és alulkormányozottság gátolták Petter Solberg-et, Chris Atkinson-t és Xavi Pons-t, hogy megmutassák a kocsikban rejlő versenyképességet. A Subaru-s trió végül célbaért, Solberg a negyedik, Atkinson a hetedik, Pons pedig a tizedik lett. Wilson pontszerzése, Latvala tündöklése Matthew Wilson három pontért utazott Nagy-Britanniába, és hatodik helyezésével sikerült is megszereznie. Utóbbi versenyein már rendre pontszerző helyen végzett, és hazai pályán a legjobb Stobart-Ford pilóta lett. Csapattársa, Jari-Matti Latvala lett a verseny királya, hiszen 17-ből 10 szakaszon ő volt a leggyorsabb. Munkájának gyümölcse sajnos nem érhetett be teljesen, mert a pénteki utolsó pályán szakadó esőben ablaktörlő nélkül kellett vezetnie. Kiállni kényszerült, és bár másnap visszatért a versenyben, a remek eredmény addigra már elveszett a wales-i ködben. Ennek ellenére meggyőző teljesítményt nyújtott, ami pont kapóra jön, hiszen ő is pályázik a Ford-nal felszabaduló kagylóülésre. Azért sajnálom hogy Grönholmot, hogy befejezi! Egy nagyszerű embertől búcsúzunk! Idézés Link to comment Share on other sites More sharing options...
bono92 Posted December 11, 2007 Share Posted December 11, 2007 Ifjabb Tóth győzelemmel zárta az idényt "Tisztára mint a walesi vb-futamon!" - mondta valaki, és teljesen igaza volt. A Start Autó Mikulás-ralin szinte egész nap köd volt, a látótávolság 50-70 méter, ami nagyon megnehezítette a versenyzők dolgát. A nézőket azonban nem riasztotta vissza: a szervezŐk adatai szerint körülbelül húszezer szurkoló biztatta a ralisokat a pályák szélén. Köztük az ifjabb Tóth János, Tagai Róbert kettőst, amelynek szereplése több szempontból is kuriózumnak számított. Egyrészt azért, mert a hétszeres abszolút bajnok korábban még sohasem indult ezen a viadalon, másrészt azért, mert a Peugeot 207 S2000-est még nem vezette murván. Nos, az "ismerkedés" ennél jobban nem is sikerülhetett volna, hiszen a páros megnyerte az idény utolsó hazai viadalát. "Mindig is szerettem a murvás pályákat, és ezzel az autóval kifejezetten élvezetes volt rajtuk autózni - mondta ifjabb Tóth. - A 207-es körülbelül ugyanolyan könnyen kezelhető volt ezeken a pályákon, mint a 206 WRC és ezen a talajtípuson ez a gyorsaság titka. A sár nem zavart különösebben, a köd már egy kicsit jobban - mert az ötven-hetven méteres látótávolság miatt a hosszú egyenesek végén csak sejteni lehetett, hol van a kanyar, nem volt viszonyítási pont. Ilyenkor vagy szerencséd van, és beletalálsz, vagy nem, és akkor túlcsúszol." Janikával ez kétszer történt meg a verseny folyamán, a végeredménnyel azonban így is elégedett lehetett, azzal meg pláne, hogy a riválisokkal ellentétben az ő autójával egyáltalán semmi gond sem volt: a szervizparkban szinte csak le kellett mosni. Ami az eredményt illeti, természetesen ifjabb Tóth (bár ezen a versenyen nem elsősorban az eredmény volt a fontos számára) nagyon örült a győzelemnek. "Jó érzés volt újra itthon versenyezni, és hát a győzelem hazai közönség előtt mindig nagy élmény - folytatta ifjabb Tóth, aki az idei szezont a nemzetközi IRC-sorozatban töltötte. - Mindig is szerettem a Veszprém környéki pályákat, és a 207-es tényleg kezes bárányként viselkedett rajtuk." Ugyanígy látta Tagai Róbert is a jobb oldali ülésből. Ő a maga részéről egy héten belül immár másodszor találta szembe magát átláthatatlan köddel (egy hete a brit vb-futamon ugyanilyen körülmények között autózott), de ez nem okozott gondot neki, sőt, kifejezetten kedvelte. "Imádom, hogy ilyenkor tényleg a markomban tartom a pilótát - viccelődött, majd hozzátette: - Persze, Jani ismeri ezeket a pályákat, de azért a féktávokon nagy szüksége volt az én információimra is. Mindketten nagyon élveztük a versenyt, az autó egyszerűen szuper volt: feküdtek neki ezek a pályák, amelyeken lendületből kellett közlekedni. Persze, a jó eredményhez az is kellett, hogy Jani is felszabadult legyen ezeken a gyorsasági szakaszokon." A hétszeres abszolút bajnoknak azért is jött jól ez a Mikulás-rali (amelyre a szervezők hívták meg afféle sztárvendégnek), mert jövőre nemcsak aszfalton, hanem murván is versenyez majd az IRC-sorozatban. Start Autó Mikulás-rali, Veszprém Abszolút végeredmény: 1. Ifjabb Tóth János, Tagai Róbert (Janika Rally Team, Peugeot 207 S2000) 36:37.0, 2. Botka D., Szenner (Dunlop Motorsport, Mitsubishi Lancer Evo6) 3.7 másodperc hátrány, 3. Aschenbrenner, Széll (V-Max Asi Rally Club, Mitsubishi Lancer Evo6) 4.3 mp h. Idézés Link to comment Share on other sites More sharing options...
**Dui** Posted December 31, 2007 Share Posted December 31, 2007 Szuper–2000 Plus-ból WRC Ami biztos, hogy 2010-től jön, és 11-től ez lesz a WRC, hogy egészen pontosan mi, az csak márciusban dől el. Vagy akkor sem. Az FIA egy kicsit még ködösen nyilatkozik a rali-világbajnokságon szereplő autók jövőjéről. Az biztos, hogy a jelenlegi WRC-k, 2011-ben, vagyis mindössze három év múlva már nem futhatnak. Hogy mi lesz helyettük, arról azonban még nem szól a fáma. Az elképzelés eredetileg az volt, hogy a jelenlegi N4 és a Szuper–2000 képezné az autók alapját. 2010-ben mutatkozna be az új szabály, amely évben a jelenlegi WRC-k és a majdani Szuper-2000-esek együtt versenyeznének. Jacques Berger, az FIA technikai delegációjának vezetője úgy képzeli, hogy ebben az évben a két kategóriát összemosnák. A WRC-k nagyobb fojtást kapnának, a Szuper–2000-eseket pedig egy alacsonynyomású turbóval látnák el. Arról azonban nincs döntés, hogy a Szuper–2000-esek milyen formában vennék át a WRC-k szerepét. Emlegetnek ugyan egy ´Szuper–2000 Plus´ kategóriát, amely a Szuper–2000-nél nagyobb szabadságot adna a mérnököknek, de a hírek szerint, ebben az elképzelésben nem szerepel turbó. Értik, nem? Ha nem, akkor szerintem, nem vagyunk egyedül. Az FIA márciusra ígér további technikai részleteket, addig a gyártókkal egyeztetnek. A világbajnokságon jelenleg résztvevő gyártók, nem túl boldogok a műszaki változásoktól. Malcolm Wilson, az M-Sport tulajdonosa, például azon félelmének adott hangot, hogy amennyiben az új szabályt bevezetik, a műhelyében álló Focus WRC-k fél millió angol fontos értéke, azonnal 150 ezerre csökken. Hogy ezt mi alapján számolta ki, nem árulta el, de ő nem szokott a levegőbe beszélni, úgyhogy higgyünk neki. További kérdés az is, hogy a jelenleg meglévő WRC-k mennyire adoptálhatók majd az új kategóriához. A Suzuki most kezdi még csak az SX4 finomítását, és saját bevallásuk szerint is legalább két évre van szükségük, hogy versenyképes legyen az autójuk. Ez pedig 2009 végére valósulna meg. Pont akkorra, amikor a jelenlegi WRC-k, a jelenlegi formájukban az utolsó versenyüket futják majd. Vagyis a kérdés az lesz, hogy érdemes-e fejleszteni a következő két évben. A Subaru szintén vadonatúj autót készít, amelyet jövőre szeretnének bevetni, várhatóan az évad felében. Tehát a kékek is másfél évre fejlesztenek autót. Ugyanakkor az is igaz, hogy az itiner.hu korábbi hírében, Michel Nandan, Suzuki (ex) technikai igazgatója szerint a jelenlegi WRC-ket könnyen át lehet építeni a jelenlegi Szuper–2000-es szabályoknak megfelelően. De hogy pozitívumát is említsük a szabályváltoztatásnak, a Fiat nagyon erősen érdeklődik a ´Szuper–2000 Plus´ szabály iránt, és egyértelművé tette, ha a jelenlegi Szuper–2000-es autójuk átalakításával rajthoz tudnak állni világbajnokságon, akkor gyári csapattal térnének vissza. Ez pedig azt jelentené, hogy a jelenlegi négy gyártó mellett, 2010-től egy ötödikkel is számolhatunk. Persze csak akkor, ha az új szabály nem riasztja el a jelenlegi gyártókat. Persze, ha az átalakítás vége költségcsökkentés lesz, akkor talán az autógyárak igazgató tanácsai is könnyebben meggyőzhetők. Nem tisztázott továbbá az R4 szabály sem. Az idén bevezetésre kerülő R2 és R3 mellett, az FIA szabálykönyvek már korábban is szóltak egy R4-es kategóriáról, amely az N4-et váltaná fel, de egyelőre a ´részletek kidolgozás alatt´ címszó szerepel az R4 betű-szám kombináció mellett. 49 nevező, 19 WRC, egy magyar a Montén Némi szerencsével akár húsz WRC-t is láthatunk a Monte-Carlo-ralin, amiből 13 gyári autó. Tavalyhoz hasonlóan idén is lesz magyar résztvevő. Nyilvánosságra hozták a rali-világbajnokság nyitófutamának, a Monte-Carlo-ralinak a nevezési listáját. Rajtszám besorolást egyelőre csak a tíz gyári pontszerzőnek nevezett versenyző kapott. Ebből ki is derül, hogy a Citroën, a Ford, a Subaru és a Suzuki gyári csapatai mellett egyedül a Stobart vesz részt a versenyen a privát csapatok közül. Az idei hatodiknak tippelt gyári csapat, a Ramsport, várhatóan csak a svéd ralin áll rajthoz először. A gyári csapatoknál nagy meglepetés nincs, Sébastien Loeb és Dani Sordo vezetik majd a Citroën C4 WRC-ket. Conrad Rautenbach egyelőre egy Xsara WRC-vel nevezett, a neki ígért C4 WRC-re még várnia kell. A Ford az idén is teljes mellszélességben lesz jelen. A gyári csapat és a Stobart–Ford összesen hat 2007-es, és egy 2006-os Focus WRC-t nevezett a versenyre. Mikko Hirvonen és Jari-Matti Latvala mellett, Khalid Al-Qassimi vezeti majd a gyári festésű autókat. A Stobartnál Gigi Galli és Francois Duval lesznek a gyári pontszerzők. Utóbbinak egyelőre csak a Montéra van szerződése, de menedzserével dolgoznak még pár aszfaltos futamon. Henning Solberg és Matthew Wilson szintén a Stobart színeiben indulnak majd, de nem pontszerzőként. Solbergről még mindig nem ült el a pletyka, mely szerint a Munchi’s csapathoz igazolna, ha az argentinok össze tudnának szedni még egy autóra való pénzt, mert egyelőre egy WRC öt futamára szóló büdzséjük állt össze. Mindössze két Subarut láthatunk majd a versenyen, Petter Solberggel és Chris Atkinsonnal. A tavaly nagy lendülettel leszerződtetett Xavi Pons jövője egyelőre kérdéses. Valószínűleg az új Impreza bevetéséig nem is láthatjuk őt versenyezni. A Suzukinál nagy átszervezést hajtottak végre, hogy a korzikai és walesi blamát elkerüljék. Toni Gardemeisternek nem lesz új az autó, de Per-Gunnar Anderssonnak ez lesz az első versenye WRC volánja mögött. A gyári hegemónia mögött négy Peugeot érdemel figyelmet. A francia aszfalt- és murvabajnokságot az idén egyaránt megnyerő Jean-Marie Cuoq vezeti majd a Peugeot 307-es flottát, Laurent Carbonaróval és Philipe Roux-val egyetemben. Fréderic Romeyer pedig, egy 206-ossal áll rajthoz. A műkedvelő kategóriába sorolható, a Monte-Carlo-ralik régi bútordarabja, Ricardo Errani egy Skoda Octavia WRC-vel. Az egyik legizgalmasabb versenyző a listán Francois Delacour lehet, aki a rali vb legtapasztaltabb navigátorával, Dennis Giraudet-val állna rajthoz, ha meglesz a 307 WRC költségvetése. Tavalyhoz hasonlóan, az idén is lesz magyar résztvevője a versenynek. Holczer Dániel egy A7-es Hondával vesz részt a Monte-Carlo-ralin, akire tizenegy ellenfél vár majd az A7-ben. A legismertebb Luca Betti lesz, szintén egy Hondával. A 19 (vagy 20) WRC mellett 17 N4-es és 12 A7-es autó áll rajthoz a versenyen, amely sem az N-es, sem pedig a Junior vb-re nem számít be. 1 Sébastien Loeb Citroën Total Citroën C4 WRC 2 Daniel Sordo Citroën Total Citroën C4 WRC 3 Mikko Hirvonen BP Ford Ford Focus RS WRC 07 4 Jari-Matti Latvala BP Ford Ford Focus RS WRC 07 5 Petter Solberg Subaru WRT Subaru Impreza WRC 06 6 Chris Atkinson Subaru WRT Subaru Impreza WRC 06 7 Gigi Galli Stobart Ford Ford Focus WRC 07 8 Francois Duval Stobart Ford Ford Focus WRC 07 9 Toni Gardemeister Suzuki WRT Suzuki SX4 WRC 10 Per-Gunnar Andersson Suzuki WRT Suzuki SX4 WRC Henning Solberg Stobart Ford Ford Focus WRC 07 Matthew Wilson Stobart Ford Ford Focus WRC 07 Khalid Al-Qassimi BP Ford Ford Focus WRC 06 Conrad Rautenbach Citroën Xsara Laurent Carbonaro Peugeot 307 Jean-Marie Cuoq Peugeot 307 WRC Philippe Roux Peugeot 307 WRC Frederic Romeyer Peugeot 206 WRC Riccardo Errani Skoda Octavia WRC Francois Delecour Peugeot 307 WRC Idézés Link to comment Share on other sites More sharing options...
kimice Posted December 31, 2007 Share Posted December 31, 2007 2 év múlva vagyis 2009-ben nem lesz monaco-i nagydíj ez mekkora már Idézés Link to comment Share on other sites More sharing options...
**Dui** Posted Január 4, 2008 Share Posted Január 4, 2008 (edited) Suzuki SX4 WRC 2008-as ,,ruha" http://img227.imageshack.us/img227/3151/15987115fh3.jpg http://img225.imageshack.us/img225/1140/81765102ai3.jpg http://img230.imageshack.us/img230/2464/98955089ar3.jpg http://img87.imageshack.us/img87/7051/30156740in2.jpg http://img86.imageshack.us/img86/729/12715263qk3.jpg Módosította Január 4, 2008 **Dui** Direkt link használata tilos.Máskor használj Code tagot. [code] [/code] Idézés Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bettesp Posted Január 4, 2008 Share Posted Január 4, 2008 Üssetek meg, de nekem tetszik! Legalább már látszik egy halvány esély arra h a SuzukiMotorsport már már hagyományos "napfakítottasárga" színét kinyomja az autóról a fehér-szükre! Szal egy szó mint 100, nekem bejön az autó! Idézés Link to comment Share on other sites More sharing options...
**Dui** Posted Január 4, 2008 Share Posted Január 4, 2008 Hát nekem is bejön mert kicsi kocsi mint pl-ul a 206 WRC vagy a régi Focus WRC. Remélem jó pilótákkal jó eredmények jönnek. Ami nem Gardemaister és Andersson. Idézés Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bettesp Posted Január 4, 2008 Share Posted Január 4, 2008 Vkinek nincs esetleges vmi kóbor fülese a idei Rally Túra (RTE) versenynaptárjáról?? Idézés Link to comment Share on other sites More sharing options...
lpfan15 Posted Január 4, 2008 Share Posted Január 4, 2008 Hi! Odavág az SX4, nekem is bejön a Style! Solberg forevaa Idézés Link to comment Share on other sites More sharing options...
bono92 Posted Január 4, 2008 Share Posted Január 4, 2008 Hi! Hát mit mondjak, árányos egy jószág ez az esikszét WRC!Nekem is tetszik! Idézés Link to comment Share on other sites More sharing options...
repasibalint Posted Január 5, 2008 Share Posted Január 5, 2008 nekem is bejön!azrt a WRC csak WRC,nem karjanak már itt s2000..... Idézés Link to comment Share on other sites More sharing options...
**Dui** Posted Január 6, 2008 Share Posted Január 6, 2008 Hivatalos a rali vb nevezési lista Négy gyári és két privát csapat alkotja a 2008-as vb hivatalos nevezési listáját, de ez márciusig még gyarapodhat. Január 4-én hivatalosan is közzétette az FIA a rali-világbajnokság nevezési listáját. Ennek jelentőssége csupán annyi, hogy a csapatok megkapták a hivatalos rajtszámaikat, amelyeket egész évben viselniük kell. Nagy meglepetés nincs a listán. A Citroën, Sébastien Loeb világbajnoki címe révén megkapta az egyes, kettes rajtszámot, a többiek pedig az előző évi márka világbajnokság sorrendje alapján következnek. A kiesett OMV–Kronos csapat helyére a Suzuki került be. Mivel ők újoncok a bajnokságban, ezért ők kerültek a sor végére, a 11, 12-es rajtszámmal. A négy gyári csapat mellett egyelőre két privát csapat, a Stobart és a Munchi’s nevezett. A privát csapatok számára március 31. a nevezési határidő, úgyhogy, ha valakinek sikerül addig összeraknia a költségvetését, akkor még benevezhet a márkák, illetve egészen pontosan a csapatok versenyére. A listából az is kiderül, hogy Sébastien Loeb, Mikko Hirvonen, Petter Solberg és Toni Gardemeister a gyári csapatok négy elsőszámú versenyzője, akiknek kötelező mind a 15 futamon rajthoz állni. Mind a gyári, mind a privát csapatok számára adott a lehetőség, hogy a két pontszerző mellett további versenyzőket indítsanak. Az ő rajtszám besorolásukat minden alkalommal a rendező végzi el. A 2008-as rali-világbajnokság résztvevői 1. Sébastien Loeb Citroën Total World Rally Team 2. Daniel Sordo Citroën Total World Rally Team 3. Mikko Hirvonen BP Ford Abu Dhabi World Rally Team 4. Jari-Matti Latvala BP Ford Abu Dhabi World Rally Team 5. Petter Solberg Subaru World Rally Team 6. Chris Atkinson Subaru World Rally Team 7. Gigi Galli Stobart VK M-Sport Ford Rally Team 8. Henning Solberg Stobart VK M-Sport Ford Rally Team Matthew Wilson Francois Duval 9. Federico Villagra Munchi´s Ford World Rally Team 10. Luis Perez Companc Munchi´s Ford World Rally Team 11. Toni Gardemeister Suzuki World Rally Team 12. Per-Gunnar Andersson Suzuki World Rally Team Idézés Link to comment Share on other sites More sharing options...
repasibalint Posted Január 7, 2008 Share Posted Január 7, 2008 azért elég kevesen lesznek az idén is... :(mármint akik biztos h minden versenyen ott lesznek Idézés Link to comment Share on other sites More sharing options...
**Dui** Posted Január 8, 2008 Share Posted Január 8, 2008 Vkinek nincs esetleges vmi kóbor fülese a idei Rally Túra (RTE) versenynaptárjáról?? Még nincs végleges versenynaptár!! Idézés Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bettesp Posted Január 8, 2008 Share Posted Január 8, 2008 Igen ezt sejtettem, de úgy emlékszem hogy tavaly ilyenkor már tudtunk egy ideiglenes naptárat, ami ugyan nem volt végleges de arra jó volt h tervezni tudjunk belőle! Idézés Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bettesp Posted Január 10, 2008 Share Posted Január 10, 2008 Akit még érdekel rajtam kívül annak itt van az ideiglenes RTE versenynaptár: A végleges versenynaptár február elejéig kerül kihirdetésre a honlapon, a végleges MNASZ naptár kiadása után. A versenyek kizárólag aszfalt pályákon zajlanak. 1. Mogyoród -> Március 2. Ózd -> Április 3. Salgótarján -> Május 4. Gyöngyös -> Június 5. Esztergom -> Július 6. Komló -> Augusztus 7. Szendrő -> Szeptember 8. Budapest -> Október Idézés Link to comment Share on other sites More sharing options...
bono92 Posted Január 10, 2008 Share Posted Január 10, 2008 Francois Delecour visszatér Az egykori Peugeot gyári pilótája, Francois Delecour 6 év után visszatér a ralli-világbajnokságba, az idei Monte-Carlói (január 25-27.) futam alkalmával. Nem kis meglepetésre rajthoz áll a Montén a 45 éves francia, Francois Delecour, honfitársával, Denis Giraudet navigálásával, méghozzá egy Peugeot 307 WRC volánja mögött. Delecour utoljára a 2002-es szezonban szerepelt világbajnoki futamon, a Mitsubishi gyári pilótájaként, ami nem sikerült valami fényesre, ugyanis pont nélkül maradt az év végi értékelésben. Azóta semmi hírt nem lehetett hallani a barátságos franciáról. Francois Delecour 1962. augusztus 30-án született, Cassell-ben. 1981-ben egy Fiat Abarth volánjánál kezdte pályafutását, és 1984-től volt aktív részese a világbajnokságnak. Első futamgyőzelmére majd kilenc évet kellett várnia, amikor is a Ford Escort RS Cosworth-szal, Daniel Grataloup-pal az oldalán megnyerte az 1993-as portugál futamot, amit még abban az évben megismételt a Korzika ralli és a Katalán futam alkalmával, majd 1994-es szezonnyitón, Monte-Carlóban is diadalmaskodott még a Forddal, de a szezont nem tudta folytatni a ”kékoválos” csapatnál. A 90-es évek hátralevő részében a Peugeot-hoz szerződött, és főként az aszfaltos futamokon állt rajthoz a Kit-Car-osok mezőnyében. A 206 WRC fejlesztésének is részese volt, majd a 2000-es évadot a francia csapat friss fejlesztésével teljesítette. 2001-ben a Fordhoz szerződött, ahol a hármasszámú Focus WRC-t terelgethette, és végül 2002-ben a Mitsubishinél fejezte be aktív karrierjét. WRC-s pályafutása során 96 futamon állt rajthoz, 4 futamgyőzelmet szerzett, 19 alkalommal állhatott dobogóra, 214 gyorsasági szakaszon bizonyult leggyorsabbnak, és 326 pontot szerzett összesen. Ezen a statisztikán most újra alkalma nyílik javítani Monte-Carlóban. Idézés Link to comment Share on other sites More sharing options...
**Dui** Posted Január 12, 2008 Share Posted Január 12, 2008 Ford Focus WRC 2008-as ruhája Idézés Link to comment Share on other sites More sharing options...
bono92 Posted Január 12, 2008 Share Posted Január 12, 2008 Hi! Naon jóóól néz ki az új Focus! Látom, meghagyták a méretes kipufogót, így most is föl lehet látni a motorik! Idézés Link to comment Share on other sites More sharing options...
**Dui** Posted Január 12, 2008 Share Posted Január 12, 2008 jaja felámmmmmmm Idézés Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.