Jump to content
PirateClub.hu

DriftKing

Veterán
  • Pontszám

    774
  • Csatlakozott

  • Utoljára itt járt

Minden tőle: DriftKing

  1. ezen nem tudom miért csodálkozol, olyan mintha azt kérdezted volna, hogy melyik a kedvenc f1 csapatod, a Force India vagy a Super Aguri kben meg ne mondd h nem válaszoltam rendesen, mert írtam h francia...
  2. DriftKing

    A Világ Legnagyobb Találmánya

    gigacenter! (illetve mostmár PirateClub)
  3. DriftKing

    Film vs. Mese

    egyértelműen a filmek jönnek be, abból is az autósok
  4. nem, úgyse olvasná el senki meg nem tudnék semmi olyat írni, ami másokat érdekelne
  5. DriftKing

    Szotyola vs. Cigaretta

    ha ideges vagyok, akkor zenét hallgatok, vagy ha közel van a számítógépem, akkor LFS-ezek egy jót
  6. DriftKing

    Autó Vagy Motor?

    egyértelműen autó...
  7. DriftKing

    Valódi Beírások

    ehhez csak gratulálni tudok
  8. DriftKing

    Windows 7 dal

    komolyan csináljátok ezt???
  9. DriftKing

    vicces fotók

    te jó ég mennyi vonalkód!
  10. ez fergeteges kösz hogy megosztottad!
  11. DriftKing

    Camera Hack

    hát, humorhoz sok köze nincs, de azért köszönöm, hasznos topic!
  12. DriftKing

    Ügyes mutatvány :O

    marhajó videó még így is hogy tudom a hátterét
  13. DriftKing

    Crosslink kábel bekötési segédlete

    jaja... de csak összejött
  14. DriftKing

    Csatkai Rezső

    nagy arc az öreg
  15. DriftKing

    MIért van ez

    tényleg nagyon gyenge...
  16. Feltörték a Nissan GT-R motorvezérlőjét Egy amerikai tuningcég azt állítja, szakemberei sikeresen kiiktatták a Nissan sportkocsi sebességkorlátozását, és már a motorvezérlés egyes paramétereit is sikerült módosítaniuk, így nincs többé akadálya, hogy a GT-R teljes tuningpotenciálját kihasználják, vagy akár közúton több mint 300 km/h-s sebességgel száguldjanak vele. A Cobb nevű vállalkozás régóta foglalkozik Nissan motorelektronikák átprogramozásával, eddig elsősorban 350Z-hez, valamint Infiniti G35-öshöz és G37-eshez kínáltak áthangolt motorvezérlőket. Így amint kiderült, hogy a GT-R japán változata 180 km/h-s gyári sebességkorlátozással érkezik, amely csak egyes japán versenypályákon oldódik fel, azonnal ráharaptak a lehetőségre. Szereztek egy példányt a sportkocsiból, és nekiálltak megfejteni az elektronikájába épített titkosítást. A feladat nyilván nem volt egyszerű, hiszen a GT-R tavaly ősszel került piacra, de a Cobb szerint a sebességkorlátozást már sikerült feloldani, sőt már módosított befecskendezési térképekkel és töltőnyomás-vezérléssel kísérleteznek, így mire az autó Észak-Amerikában is piacra kerül, kész megoldásokkal várhatják azokat, akik nem a gyáriak elképzelései szerint akarják használni méregdrága sportkocsijukat. A Nissan GT-R az első olyan sportkocsi, amelyet a gyár megpróbált teljesen elzárni a tuningcégek elől, nemcsak a sebességét korlátozták, de többek közt azt is megpróbálták megakadályozni, hogy a gyáritól eltérő felniket szereljenek az autóra. A próbálkozásuk azonban kudarcnak tűnik. Biztos, hogy mire az egész világon bemutatják az autót, tucatnyi tuningcég kínál majd hozzá feltört vezérlőegységeket, és nyilván sok vásárló hozzájuk fordul majd, akár a garancia elvesztését is vállalva, hogy új sportkocsijával ne valljon szégyent a szomszéd Audi R8-asával, BMW M3-asával vagy Porsche 911-esével szemben. forrás: totalcar.hu
  17. DriftKing

    Simpsonize me!

    ez eszméletlen yoo msn képnek jó ilyet berakni
  18. DriftKing

    Videó

    ha csak 5MB akkor rakd a share.pirateclub.hu-ra... semmi értelme ilyesmit rapidra rakni...
  19. DriftKing

    Beszélő macskák!

    tényleg durva, főleg a végén a filozofáló fekete macska
  20. DriftKing

    Windows 7 dal

    most komolyan hány éves vagy?
  21. Törvény teheti hangossá a hibrid autókat Az Egyesült Államokban állítólag napokon belül beterjesztenek egy új törvényjavaslatot a Kongresszus elé, amely a hibrid, illetve tisztán elektromos járművek számára valamiféle hangjelzés használatát írja elő. Az új szabályozás elsősorban a vakok és gyengénlátók védelmét szolgálja, akik a csendes elektromos járművek közeledését csak két-három méter távolságból észlelik, ezért az ilyen modellek szaporodásával egyre nagyobb veszélyben érzik magukat. A csendesen közeledő hibrid és elektromos autók persze a többi gyalogos számára is fokozott veszélyt jelentenek, mivel évtizedes tapasztalataik alapján sokan körülnézés nélkül, a teljes biztonság érzetével lépnek az úttestre, ha nem hallanak motorhangot. A kérdés szabályozását persze Észak-Amerikában sem akarják elsietni. Úgy tudjuk, a törvényjavaslatnak a hibrid autók gyártóira és tulajdonosaira nézve kötelező elemei csak évek múlva léphetnek életbe. Előbb ugyanis el kell végezni a szükséges tudományos kutatásokat az új biztonsági szabvány pontos paramétereinek meghatározására, azaz meg kell határozni, hogy minimum milyen erős, és milyen frekvenciájú hangjelzést tegyenek kötelezővé, és egy-két év türelmi időt kell adni az autógyáraknak, hogy elkészíthessék az új szabályoknak megfelelő modelleiket. Ez annyit jelent, hogy ha már az idén megszületik valamilyen törvény, legkorábban akkor is csak 2011-re válik kötelező érvényűvé. A hibrid modellek terjedése egyelőre az Egyesült Államokban a leggyorsabb, így érthető, hogy ott került először felszínre a hangtalanság okozta veszélyek kérdése, de a probléma másutt is fennáll, így valószínű, hogy a következő évtized során a világ minden táján megszületik majd a megfelelő törvényi szabályozás. forrás: totalcar.hu
  22. 400 lóerős Scion kupé driftelésre Eddig főleg hátsó- vagy négykerék-hajtású autók fordultak elő a drift-versenyeken, de a kategória amerikai csúcsát jelentő Formula D1 olyan népszerű, hogy a Toyota fiataloknak szánt márkája, a Scion a fronthajtású tC kupé teljes hajtásláncát kicserélte, csak hogy elindulhasson a típussal a futamokon. A kétajtós Scion tC eredetileg ugyan keresztben álló orrmotorral és elsőkerék-hajtással készül, de állítólag nem volt nagy fáradtság hátsókerék-hajtásúvá alakítani, mivel a padlólemezben eleve ott a kardántengely helye az összkerékhajtású változatok előkészítéseként. A motort azonban így is hosszába kellett fordítani, mivel nem volt olyan váltó, amely kibírta volna a turbós négyhengeres nyomatékát, elfért volna a keresztben beépített motor mellé, és képes lett volna csak a hátsó kerekeket hajtani. A 2,4 literes, 161 lóerős motor persze kevés lett volna az eredményes drift-versenyzéshez, így a helyére a Toyota egyik legjobb sportmotorjának felpiszkált változata került. A szívómotorként is bő 200 lóerős, 2 literes 3SGE Beams motort HKS turbófeltöltővel, Blitz Dual SBC jelzésű töltőnyomás-szabályzóval és AEM gyártmányú motorelektronikával vadították tovább, így a teljesítménye 400 lóerőre emelkedett. Így az RS*R tC nevű egyedi gép méltó versenytársa lehet a Formula D1 versenyeken uralkodó, eleve hátsókerék-hajtású japán és amerikai sportkocsiknak. A különleges technika persze nem érne sokat a megfelelő versenyző nélkül, ezért az egyik legjobbat szerződtette a Scion. Ken Gushi egykor az amerikai driftverenyzés legfiatalabb eredményes pilótájaként 16 évesen szerzett hírnevet magának, és az azóta eltelt öt év során számos futamgyőzelemmel bizonyította rátermettségét. forrás: totalcar.hu
  23. DriftKing

    Ötletek A Fórumhoz

    frissülhetne gyakrabban a blog ránéztem és a legújabb cikk a kellemes karácsonyi ünnepeket!
  24. DriftKing

    Buszmegálló

    nem talált egy hajléktalant? akkor jó helyen lakik...
  25. japán... (de nekünk 2 autónk van, egy francia és egy japán, egyikkel sincs semmi baj, mindkettő kényelmes, jól megy, stb, szal én a franciára szavaztam)
×
×
  • Create New...