DriftKing

ki kéne rajta próbálni a selyem tesztet

hogy nem kelt fel erre???

a betyárok nagyon jóóóók

kirúzsozhatták volna

hú de betegek

csak Smurf meg ne lássa!

hú de komolyan tolják!

akár fel is használhatnák ne szemetelj reklámként

ezt még anno telefonon küldték át nekem... tényleg nagyon király kép

kis kiegészítés: A vártnál is erősebb a Corvette ZR1 motorja Bár már az év elején bemutatták a legerősebb Corvette változatot, a GM mindeddig nem közölte, hogy az orrába épített 6,2 literes, kompresszoros V8-as pontosan milyen erős. Korábban csak annyit mondtak, hogy a tervezéskor legalább 620 lóerő és 800 Nm nyomaték elérése volt a cél, és ezeket az értékeket sikerült is elérni. Most azonban nyilvánosságra kerültek a pontos adatok: kiderült, hogy az LS9 jelzésű nyolchengeres SAE szabvány szerint 638 lóerő és 819 Nm csúcsnyomaték leadására alkalmas, azaz egyértelműen sikerült túlteljesíteni vele az eredeti elvárásokat. Nem mintha a 18 lóerő plusz sokat számítana - bő 600 ló így is, úgy is sokkal több, mint amennyire bárkinek szüksége lehet közúton -, de a sportkocsik közt a teljesítmény presztízskérdés, és ezzel a Corvette ZR1 egyértelműen beelőzte a nagy rivális Dodge Vipert. Emellett az is kiderült, hogy az LS9, bár nyomórudas szelepvezérlésével és mechanikus kompresszorával ősrégi építési elveket követ, igazi különlegesség. A kézzel összeszerelt V8-asba kovácsolt acél főtengely, titán hajtókarok és szívószelepek, nátriumtöltésű kipufogószelepek és alumínium dugattyúk kerülnek, a kenés pedig a versenyautókban használatos száraz karteres megoldást követi. A motorhoz illesztett mechanikus kompresszornak viszonylag alacsony, 0,72 baros maximális túlnyomást kell biztosítania, így a szerkezet kialakításánál a tervezők figyelhettek olyan apróságokra is, mint a csendes működés. A ZR1-est a GM Amerikában a nyár folyamán dobja piacra, de úgy tudjuk, később Európába is szállítanak a típusváltozatból, amely teljesítménye révén ismét a szupersportkocsik krémjéhez sorolja a Corvette márkát. forrás: totalcar.hu

Hatos BMW versenyautót épít az Alpina A BMW-specialista tuningcég több évtizedes szünet után tér vissza az autóversenyzéshez, méghozzá egy igazán érdekes géppel. Míg a gyáriak az M3-asból és a Z4-esből építenek versenyautót, addig az Alpina a hatos kupéval próbálja megizzasztani az FIA GT3 bajnokságának többi résztvevőjét a 2009-es szezontól. A választás talán furcsának tűnhet, hiszen a nagydarab, alaphelyzetben is több mint 1,6 tonnás hatos kevésbé tűnhet alkalmasnak egy versenygép alapjául, mint más, kisebb és könnyedebb BMW-k, de az Alpinának a sikeres B6 modellek révén nagy tapasztalata van a termetes kupéval. A B6 GT3 jelzésű versenyautó alapjául az utcai B6 S változat szolgál, amelybe 4,4 literes, 530 lóerős, kompresszoros V8-as motort szerelnek. Az autót természetesen alapos súlycsökkentésnek vetik alá, és ahogy az első prototípusról készült képen is egyértleműen látszik, hatásosnak tűnő aerodinamikai csomagot készítenek hozzá elöl és oldalt mélyre nyúló kötényekkel, hátul pedig hatalmas, az autó tetejének vonaláig nyúló hátsó szárnnyal. Az Alpina az 1970-es években számos győzelmet aratott túrakocsi-versenyeken, de az 1980-as évek második felében visszavonultak, és azóta kizárólag utcai tuninggal foglalkoznak. A cég most azért tér vissza a pályákra, mert a régi sikerekre már nemigen emlékszik a vásárlóközönség, és úgy érzik, néhány jó versenyeredménnyel felújíthatnák az Alpina név nimbuszát. forrás: totalcar.hu

ezek az oldalak úgy működnek, hogy 24 órán keresztül le tudsz tölteni 1 játékot/programot (minden nap mást raknak ki), ami kereskedelmi forgalomban van. Érdemes naponta visszanézni. játékok: http://game.giveawayoftheday.com/ programok: http://www.giveawayoftheday.com/

Jönnek az újgenerációs navigációs rendszerek Az autóba szerelt navigációs rendszer hamarosan sokkal több lehet egy egyszerű térképnél, mivel számos olyan szolgáltatást nyújt majd, amivel egy kézben tartott papír térkép nem tud versenyre kelni. A Honda új navigációja például figyelmezteti a sofőrt, ha veszélyes negyedbe hajtott. Japánban mától rendelhető a Honda vadonatúj navigációs rendszere, mely egy érdekes funkcióval segíti az eltévedt sofőröket, és ezzel előrevetíti a következő generációs rendszerek képességeit is. Az új navigáció ugyanis képes arra, hogy haladás közben megjelenítse az adott kerület bűnügyi statisztikáit és egyben figyelmeztesse a sofőrt, ha esetleg rossz környékre keveredett. A rendszer a japán rendőrségnek csak az autólopásra, rablásra és a garázdaságra vonatkozó adatait tölti le - a "fehérgalléros" bűnözést tehát természetesen nem jeleníti meg - majd megadja a kerület veszélyességi szintjét, így segítséget nyújthat a sofőrnek, hogy le merjen-e parkolni egy gyanús környéken, illetve időben bezárhatja az ajtókat, ha egy bizonyos negyedben gyakran előfordul, hogy vezetőket kiszállítják az autóból. A szolgáltatás egyelőre kizárólag Japánban elérhető, és a Honda egyelőre nem adott meg információkat arra vonatkozóan, hogy az amerikai illetve európai modellekben mikor jelenhet meg az új navigáció, illetve megjelenik-e majd egyáltalán. Ez a szolgáltatás egyébként csak ízelítő a közeljövő intelligens navigációinak képességeiből: az autókba épített számítógép néhány év múlva már nemcsak a kialakult közlekedési dugókról ad majd információkat, hanem képes lesz előre jelezni a dugó lehetőségét is, hogy a sofőrök idejében el tudják kerülni a túlzsúfolt utakat, de a navigáció folyamatosan küldhet akár időjárás-jelentést is, ha a kocsi utasai éppen erre kíváncsiak. Egy tanulmány szerint a fentebbieken kívül még egy érv szól a navigációs rendszerek minél szélesebb elterjedése mellett: az ideális útvonal megválasztásával a felmérések szerint átlagosan ugyanis mintegy 16%-nyi üzemanyagot spórol meg a sofőrnek az autóba szerelt térkép, de a figyelmetlenségből szabálytalan és ezért sokszor balesetveszélyes közlekedést is 82%-kal mérsékli a berendezés - tudtuk meg a Wards Autótól. forrás: A5.hu

Késik az Aston Martin DBS Úgy néz ki, a tervezettnél is tovább kell várniuk azoknak, akik James Bond autójával szeretnének száguldani, a DBS gyártásának beindítása ugyanis bő három hónapot csúszik a tervezett időponthoz képest. A problémát állítólag egyes beszállítók okozzák, amelyek nem tudták megfelelő minőségben elkészíteni a típus egyes alkatrészeit. Úgy tudjuk, a gyárban most tucatszám állnak a befejezetlen DBS-ek, de a gyártó inkább vállalja a csúszás okozta bevételkiesést, mint a gyenge minőségű alkatrészek beépítéséből adódó hírnévromlás kockázatát. forrás: totalcar.hu

Versenyre nevezték a Lexus sportkocsiját Meglepő módját választotta a Toyota az LF-A prototípus tesztelésének: benevezték az autót egy hosszú távú autóversenyre, amelyet májusban tartanak a Nürburgringen. Az ADAC Zürich 24h Race 2008 nevű esemény ugyanúgy folyamatos, egynapos verseny, mint a Le Mans-i 24 órás, csakhogy itt a mezőny nagyrészt átalakított utcai autókból áll, és komplikáltabb vonalvezetésű a pálya, így valamivel kisebb az átlagsebesség, és persze a nemzetközi figyelem sem akkora, mint Le Mans-ban. Ezzel együtt a Lexus LF-A nevezése a futamra igazán szokatlan. Olyan már volt, hogy egy autót a bemutatóját követően előbb láthattunk a versenypályán, mint a márkakereskedőknél, de az példátlan, hogy egy típust a premier előtt küldjenek ki egy nyilvános futamra. A cél persze nem a győzelem, a Lexusnál csak egy újabb értékes adatgyűjtési lehetőségnek tekintik a versenyt, de így már május 22-én megláthatjuk az LF-A véglegeshez közeli prototípusát annak ellenére, hogy az utcai kivitelt 2009 előtt aligha mutatja be a Toyota. forrás: totalcar.hu

Honda versenyautó-fantázia gyerekeknek A Hot Wheels játékautók 40 éves születésnapjára készült az elvetemült négykerekű, amelyet a Honda amerikai fejlesztőközpontjának szakemberei terveztek. Tudván, hogy az autót csak 1:64-es méretarányú makettként kell megépíteni, a tervezők szabadjára engedték a fantáziájukat. A középen elhelyezett óriási, az alkotók szerint kerek 20 literes V10-es motor, az autó két szélére kihelyezett ülések és különös, villás kialakítású orr első pillantásra teljesen értelmetlennek tűnhet, de felülről nézve a játékautót, hamar rájöhetünk, milyen ötlet húzódik meg a háttérben: a karosszéria fehér, burkolt részei épp a Honda jelvény H betűjét adják ki. Ráadásul az őrült szuperjárgány egyszerre emlékeztet a Honda korai F1-es versenyautóira - nagy részben a vörös-fehér versenyfestésnek köszönhetően - és az 1960-as évek végének, illetve az 70-es évek elejének ékforma tanulmány-autóira, azaz többféleképp is felidézi a Hot Wheels születésének korát. Az apró játékautók gyártója, a Mattel nemcsak a Hondát kérte fel, hogy tervezzen születésnapi különlegességet a számára, így a japán gyártó kreációja csak az első, amely még az idén a boltokba kerül. Később a Chevrolet, a Dodge, a Ford, a Lotus és a Mitsubishi tervezte játékok is gyártásba kerülnek, bár nehéz elképzelni, hogy ennél meglepőbb formák is születhettek a játékgyártó felhívására. képek: forrás: totalcar.hu

sztem ez is marhajó lett! főleg Stella

Nissan Teana: a jövő Vel Satisa? Nissan nagykocsit manapság nem forgalmaznak mifelénk, pedig a japánok igazán sokfélét gyártanak. Amerikában ott az Altima és a Maxima, Japánban a Skyline, a Cima, a Fuga és a többi, Európában teljesen ismeretlen modell, sőt, van egy össz-ázsiai óriásuk is, a Teana, amelynek második generációját a napokban leplezték le a Pekingi Autószalonon. A csapott hátú, fronthajtású szedán egy változatát tavaly Tokióban már láthattuk. Akkor és ott Intima Conceptnek hívták, és már felismerhetőek voltak rajta a végleges modell jellegzetességei. Az új Teanának ugyanis egyedi stílusa van. Nem egy egyszerű csapott hátú limuzin a sok közül: megkapóan karcsú, lendületes, és mégsem sportos, egy kicsit sem, inkább delfinszerűen áramvonalas, elegáns szépség. Már az előző generációban is volt valami ebből a szokatlan karakterből, de ezúttal még bátrabbak voltak a tervezők: az erősen ívelt oldalvonal és a kupészerű tető még azt is feledteti, hogy az autó elejéről lemaradtak a jellegzetes részletek: a hűtőmaszk alapján ugyanúgy lehetne Toyota vagy Hyundai, mint Nissan, ha nem volna rajta jelvény. A lemezek alatt ismerős műszaki megoldásokat találunk: fronthajtású, orrmotoros hajtásláncot, a Nissan-féle Xtronic CVT váltót, és 2,5 vagy 3,5 literes V6-os motorokat (VQ25DE és VQ35DE), illetve a Kínának tervezett olcsóbb kivitelben a Qashqai kétliteres, négyhengeres MR20DE kódjelű benzinmotorját. Dízelváltozat egyelőre nincs, hiszen a Távol-Keleten, ahová az autót szánják, nem volna iránta kereslet, Európába pedig nem hozzák, vagyis Nissan Teana néven biztos nem. Egyes pletykák szerint ugyanis elképzelhető, hogy ebből a modellből lesz a következő Renault csúcsmodell. A Vel Satis utódját állítólag a koreai Renault-Samsung Motors fejleszti, és a Samsung kínálat csúcsán jelenleg épp az előző Teana minimálisan átszabott változata, a Samsung SM7 áll. Így logikus a következtetés, hogy a következő Samsung csúcsmodell az új Teanán alapszik majd, és így a típus Renault jelvénnyel Európába is eljuthat. forrás: totalcar.hu

Nissan GT-R itthon Nem hittük volna, de a Nissan szupersportkocsija Magyarországon is kapható lesz, sőt, már az árát is nyilvánosságra hozták. A GT-R itthon a Nissan Gablininál lesz kapható, amely megkapta a különleges Nissan ügyfélközpont minősítést, és ezzel a jogot a típus árusítására és utógondozására. A 480 lóerős, összkerék-hajtású szörny április eleje óta meg is rendelhető a kereskedésben bruttó 22,4 millió forintos alapáron, ami nem kevés, de ebben a kategóriában kifejezetten kedvezőnek számít. Az azonos teljesítményű Porsche 911 Turbért bő 41 millió, de a jóval gyengébb GT3-asért is több mint 34 millió forintot kérnek, míg például a 388 lóerős Mercedes SL 500 vagy a 420 lovas Audi R8 31,5, a BMW M6-os pedig 30,8 millió forintba kerül. Ugyanakkor a GT-R-re még majdem egy évet kell várni. Az első példányok csak 2009 márciusában érkeznek meg, és aki sokat töpreng a vásárláson, az még ez után is hosszas sorbaállásra számíthat, ugyanis Európában csak az első héten 1200 megrendelés futott be a Nissanhoz. forrás: totalcar.hu

ez a crc hiba nem semmi... jó hogy így elindulnak

nééézd! a csuklójánál egy rejtett tőr!

hát, nem hinném hogy annyira megszívtam volna, mivel a szimplával simán fullos graifkán végig tudtam tolni a COD4-et, a Gears Of Wart és az Assassin's Creed-et... A Crysis meg high-on ment... és tudom h lehet venni külön hidat, csak az lett volna a kérdésem h tudtok e vmi olyan helyet, ahol ezt be tudom szerezni...

nagyon távolsági járat?

hát ez nem volt az igazi...