bono92

De most úgy tényleg, miért baj az, hogy ha az Ő kezébe kerül? Mitől különbözne egy másik üzletembertől?

Én sem hiszem el, hogy kamu lenne! Ahogy Don_Giamatti fórumozó társunk mondta, én is tapasztaltam!

Ecclestone harcba szállt a Saabért A Forma-1 első embere, Bernie Ecclestone beszállt a Saabért folytatott versenybe. Nemrég még úgy tűnt, hogy semmi sem mentheti meg a svéd autógyárat, mivel tulajdonosa, a General Motors nem talált alkalmas vásárlót. Csütörtökön járt le a határidő, ameddig ajánlatot lehetett tenni a General Motorsnál (GM) a Saab leányvállalatának megvételére. A határidő előtt nem sokkal úgy tűnt, hogy nem lesz megfelelő vastagságú boríték az amerikaiak asztalán, így kénytelenek lettek volna bezárni a gyárat. Egyedül a svéd kormány bízott még a sikerben, az egyik államtitkár legalább két jelentkezőről beszélt. A Bloomberg értesülése szerint meg is lett a két jelölt. Az egyik a már korábban felmerült holland Spyker sportautógyártó, amely új ajánlattal állt elő, tehát ismét esélyessé vált a Saab megvételére. Az első jelentkezését ugyanis a GM elhárította, mivel nem volt megfelelően nagy a vételi összeg terve, márpedig az amerikaiak vezére szerint "egyszerű" a dolog: csak kellő mennyiségű pénz kérdése az üzlet. Az igazi meglepetés azonban egy új kandidáló felbukkanása volt, aki nem más, mint a világ legnépszerűbb autósportjának megálmodója és mindenhatónak tartott nagyura, Bernie Ecclestone. Az üzletember a luxemburgi székhelyű Genii Capital befektetési házzal állt össze a Saab megvételére. "Ez egy jó márka, amit a jelenlegi tulajdonosaik valószínűleg elhanyagoltak" - mondta Ecclestone. "Még nem a miénk, úgyhogy lássuk, hogy mi fog történni." A Bloomberg megkeresésére azonban nem kívánt pénzügyi részleteket felfedni. A Genii megerősítette az a Saab többségi részesedéséért tett közös ajánlatot. A Genii tervei szerint a korábbi versenyző norvég Koenigsegg üzleti tervét fogják alkalmazni, hogy 2012-re nyereségessé tegyék a céget és évi 105 000 járművet legyenek képesek gyártani. "Ez egy valós lehetőség és meg vagyunk lepve, hogy nem jelentkezett több befektetőjelölt." A svéd Saab igazgatótanácsa ma tart ülést, amelyen döntenek, hogy újraindítsák-e a termelést a négy hetes leállás után. Haakan Danielsson szerint természetesen az ajánlatokat is megtárgyalják az ülésen.

Eladó a Campos Forma-1-es csapata A német Motorsport-Total.com értesülése szerint a Forma-1-es Campos istálló még a szezon előtt részben vagy teljes egészében új tulajdonoshoz kerülhet. A spanyol kiscsapat költségvetése még nem állt össze, ezért van szükség a kényszerű eladásra. A négy újonc csapatot sokan a mai napig szkeptikusan kezelik, és a jelek szerint ez nem is teljesen alaptalan. A Campos például állítólag igencsak nehéz helyzetben van, így a vezetőség arra kényszerült, hogy vevőjelöltekkel tárgyaljon. Az istálló már leszerződtette a jó nevű Bruno Sennát, és a korábbi tervek szerint február elsejétől már tesztelte volna új autóját, ám a pénzhiány miatt ez most könnyen meghiúsulhat. "Nem titok, nincs meg a költségvetésünk, és lassan kifutunk az időből. Ha találunk egy befektetőt, részben eladjuk a csapatot, de az sem kizárt, hogy teljes egészében át kell adnunk"- mondta a Motorsport-Total.com-nak egy csapathoz közeli névtelen forrás, amely azt is megerősítette, már tárgyalnak is néhány vevőjelölttel. Közülük állítólag az egyik az a Toni Teixeira, aki nem először kerül kapcsolatba a Forma-1-gyel: korábban a Spyker és a Toro Rosso felvásárlásával hozták hírbe, egy éve pedig az ex-Hondával boronálták össze. A dél-afrikai üzletember jelenleg az A1GP formaautós sorozatot irányítja. A Campos ideális esetben már a jövő héten rendezné helyzetét, hiszen tisztában vannak vele, hogy az idő sürgeti őket. Más! Ecclestone tulajdonába kerülhet a Saab A Forma-1 jogtulajdonosától, Bernie Ecclestone-tól nem idegen, hogy egyéb üzleti vállalkozásokba fog. A brit üzletembert most az eladósorban lévő autógyárral, a Saab konszernnel hozták kapcsolatba. A hírek szerint Ecclestone a Renault F1-es csapatában nemrégiben többségi részesedést szerző Genii Capitallel közösen jelentkezett be a Saab megvételére. "Ez egy jó márka, amit a jelenlegi tulajdonosok talán kissé elhanyagoltak"- jegyezte meg a svéd autómárkával kapcsolatban Ecclestone a Bloomberg-nek nyilatkozva. Teljes cikk: http://www.origo.hu/uzletinegyed/hirek/20100108-ecclestone-harcba-szallt-a-saabert.html

Nem követtek el szabálysértést? Ez megmosolyogtatott! Piquet és Symonds bevallotta, hogy utasításra csapta oda a falhoz Piquet! Ez kiskapu??

Eltörölték Briatore eltiltását! A Renault 2008-as szingapúri bundaügye miatt az FIA által a motorsporttól eltiltott Flavio Briatore és Pat Symonds megnyerte párizsi legfelsőbb bíróságon indított perét, a büntetést eltörölték. A Nemzetközi Automobil Szövetség a 2008-as Szingapúri Nagydíjon megrendezett baleset miatt a Renault volt csapatfőnökét, Flavio Briatorét örökre eltiltotta Forma-1-től és az összes többi FIA által felügyelt motorsportrendezvénytől. Az olasz az FIA tárgyalásán nem vett részt, és a szintén bűnös Nelson Piquet-vel és a főmérnökkel, Pat Symondsszal ellentétben sem teljes, sem részleges beismerést nem tett, az ítélet után pedig pert indított, mert szerinte a volt FIA-elnök, Max Mosley személyes bosszú miatt szabatta rá ki a büntetést. Briatore ügyét decemberben tárgyalta a párizsi legfelsőbb bíróság, az ítéletet pedig ma hirdették ki: az olasz eltiltását semmisnek nyilvánították. Fontos kiemelni, hogy az ex-renault-s bűnösségével vagy ártatlanságával kapcsolatban a bíróság nem foglalt állást, mindössze az eljárást minősítette érvénytelennek, ugyanis azt Briatore haragosa, Mosley vezette. A volt csapatvezetőnek 15 ezer euró kárpótlást is megítéltek, ez azonban messze alulmúlja az általa eredetileg követelt egymilliós összeget. Briatore mellett Symonds ötéves eltiltását is megsemmisítették és ötezer eurós kártérítést ítéltek neki. Az FIA-nak a büntetések érvényvesztéséről 15 napon belül kell tájékoztatnia a csapatokat. Az FIA utalt arra, hogy fellebbez az ítélet ellen. Hogy az olasz vagy épp Symonds visszatér-e a Forma-1-be, egyelőre nem tudni. == Ez megint egy jó okot ad az Alonso utálóknak, hogy megint előszedjék azt, hogy Alonso is bűnös ebben!

De nem nyom, hogy én kb. fél évente 1x töltök le datáról? (nem azért mert nem szeretem, hanem nem töltök sűrűn)

Állítólag a Ferrari leszerződtette Kubicát Alonso mellé helyettesítőnek az első 3 futamra, mert Massa még nem 100%-os! Hogy ebből mi igaz, az majd kiderül, mindenesetre én ezt nem akarom elhinni!

Nem sűrűn, és nem is szeretem! Nincs értelme nekem előfizetnem, és így szívnom kell a 60-as sebesség miatt! ha tehetem, nem datáról töltök.

Hali! Sajnos még nem tudtam megnézni, mert amikor akartuk barátnőmmel 30.-án, akkor szinte a legtöbb helyen vagy elfogyott a hely, vagy az első sorban volt hely, vagy összevissza, egymás mellett nem. És természetesen 3D-ben akartuk megnézni. Sztem simán megnézni nagyon nagy hülyeség. Szal muszáj lesz vmikor megnézni.

Kitesznek magukért idén az autógyártók, rengeteg új modellel rukkolnak elő, így próbálnak kijönni a válságból, bár ez nem mindenkinek sikerül (Saab ). És akkor itt a teljes lista: http://www.origo.hu/auto/20100102-2010-autos-ujdonsagai.html

Sony Ericsson K850i Mire használom? Telefonálás, sms-ezés, játszás, puskázás, és néha fotózás (sztem nem csinál vmi jó minőségű képeket :S)

Én is szívesen elfogadnék egy Saab-ot! Álmom egy sárga 9-3 Viggen, az első hszemben be is tettem róla egy képet.

Hali! Örülök is meg nem is annak, hogy visszatér Schumi! De egy biztos, jövőre piszok erős lesz a mezőny: Alonso-Massa páros, Hamilton-Button páros, Schumi-Rosberg páros, Webber-Vettel páros. És itt egy nagyon jó cikk! A 2009-es évad legjobb beszólásai! http://f1hirek.hu/hir/Nem_vagyok_valami_jo_a_parkolasban_-_a_legjobb_Forma-1-es_beszolasok_2009-ben_200912270900

Ezer köszönet érte schumifun Kíváncsi vagyok, hogy milyen lett a videó, mert van némi tapasztalatom a kulisszákról, igaz, csak WSR-re tudtam így elmenni (pályabíró poszton voltam, mint fotós)

Neked is Boldog karácsonyt...

Hát...mint mondjak, Vettel elég nagyképű! "A csapattárstól: Azt, hogy ne legyen túl gyors." Azért erős ez egy kicsit Rosbergtől!

Gabi89: http://www.nemzetisport.hu/f1/formula-1-a-mercedes-hivatalosan-is-bejelentette-schumacher-visszatereset-2011221

Hali! A Bild szerint Schumacher aláírt a Mercedeshez Német sajtóértesülés szerint Michael Schumacher egy évre aláírt a Mercedes GP-hez, így a hétszeres világbajnok három év (pontosan 1239 nap) kihagyás után 2010-ben visszatér a Forma-1-be. A német szupersztár Nico Rosberg csapattársa lesz. Bő egy hete a Bild kürtölte világgá, hogy már csak az aláírások hiányoznak Michael Schumacher mercedeses szerződéséről, most szintén a német bulvárlap internetes kiadása írta meg, hogy a felek már aláírtak. Az állítólagos szerződés részletei megegyeznek a korábban már közölt adatokkal, vagyis Schumacher állítólag egy évre, hét millió eurós fizetésért kötelezte el magát a Mercedes GP-hez, amely az idei bajnokságban még Brawn GP néven söpörte be a világbajnoki címeket. Ha a németországi hírek igazak, akkor újra összeáll a Forma-1 legeredményesebb párosa, hiszen a Mercedes GP csapatfőnöke az a Ross Brawn, aki 1992 és 1995 között a Benettonnál, majd 1996-tól 2006-ig a Ferrarinál dolgozott együtt Schumacherrel, együttműködésük hatékonyságának bizonyítéka pedig hét egyéni világbajnoki cím. A Mercedes gyári F1-es csapatát a német sajtó már egyszerűen csak német Dream Teamként emlegeti, hiszen a német márka két német versenyzővel, a már hivatalos szerződéssel rendelkező Nico Rosberggel és Schumacherrel rajtol 2010-ben. A két pilóta közt közel 16 és fél év a korkülönbség. A német statisztikusok már azt is kiszámolták, hogy a március 14-i Bahreini Nagydíjon Schumacher 1239 nap után harcolhat ismét a világbajnoki pontokért a Forma-1-ben. === Hát mit mondjak, érdekes hír, az tuti! Elvileg a BBC is megerősítette, hogy Schumi aláírt. De én addig nem hiszem el ezt az egészet, amíg meg nem lesz a hivatalos bejelentés. Az meg állítólag ma lesz.

Nem, nem GM tag a Chrysler, egy különálló konszern, mint a GM! Én is nagyon sajnálom, hogy nem lesz többé Saab. Én nagyon szerettem, jó autókat csinálták. Kár értük! Azt szerettem, hogy szinte mindegyik Saab-ban turbós motor volt:D De a svédek nem a jobb teljesítményért használták, hanem biztonsági okokból!!! Szóval úgy okoskodtak, hogy ha turbó van a kocsiban, akkor előzés közben kevesebb időt töltesz a szembejövő sávban a több nyomaték miatt, szóval így kevesebb az esélye annak, hogy frontálisan ütközz a szembejövővel! Kicsit érdekes elmélet, de a svédek mindig is a biztonságról voltak híresek (mai napig a Volvot tartják a legbiztonságosabb márkának)

Megmondom őszíntén, nagyon távol áll tőlem ez a zene! De félretéve ezt, nagyon jó a vokál, jó benne a szóló gitár, és egy kicsit hasonlít a stílusuk a P.O.D.-ra. Adok erre mondjuk: 6/10 Egy teljesen más stílus következik, az én Number one-om: Steve Angello, Sebastian Ingrosso, Axwell & Laidback Luke - Leave The World behind (Original mix) http://www.youtube.com/watch?v=2MYWxOXY9Tg

Mindennek vége, bezárják a svédországi gyárat, leépítik a kereskedőhálózatot és megszüntetik a márkát. Az anyavállalat, a General Motors kiszámítható, lassú folyamatot ígér: kifizetik a beszállítókat, és tovább biztosítják a terméktámogatást és a garanciális feltételeket az eladott autók tulajdonosainak. Bár mindent megpróbáltunk, mostanra egyértelművé vált, hogy nem tudjuk elfogadható időkereten belül lezárni a Saab eladását. A cég fennmaradásához viszont gyors megoldásra lett volna szükség. Sajnáljuk, hogy nem tudtunk megállapodni az eladásról a Spyker Cars-szal. Mostantól azon dolgozunk a Saabbal együtt, hogy a cég működésének leállítása a lehető legkevesebb zökkenővel mehessen végbe. Ez nem csőd, vagy felszámolási eljárás: a Saab kifizeti az adósságait, leállítja a gyártást és felszámolja a kereskedőhálózatát, miközben gondoskodunk a cég ügyfeleiről.” – mondta a GM Europe elnöke, Nick Reily. A GM január óta igyekezett új tulajdonost találni a Saab számára, miközben maga is átesett egy csődeljáráson, és az is kérdésessé vált, hogy legnagyobb európai leányvállalatát, az Opelt megtarthatja-e egyáltalán. A Saab több befektető érdeklődését is felkeltette, de a Koenigsegg sportkocsigyár által vezetett konzorcium, amely a legesélyesebb vásárlójelöltnek tűnt, november végén visszalépett, így a GM potenciális vevő nélkül maradt. A hetek alatt meghirdetett újabb tenderen egy másik kis sportkocsigyár, a holland Spyker – illetve a mögötte álló orosz bank – bukkant fel, mint a Saab lehetséges megmentője, de úgy néz ki, néhány nap tárgyalás után világossá vált a hollandok számára is, hogy a svéd gyár túl nagy bajban van. Az amerikai tulajdonosnak így nem maradt más választása, mint a Saab felszámolása. Az évek óta masszív veszteséggel működő svéd gyár életben tartásához euró-milliárdokra lett volna szükség, a nemrégiben az amerikai állam által megmentett General Motorsnak pedig nem áll rendelkezésére elegendő forrás. Ráadásul a Saab épp modellváltás előtt állt volna: épp csak elkezdték az új 9-5-ös piaci bevezetését, a 9-4X hobbiterepjáró pedig a fejlesztési folyamat végénél járt. Így ahhoz, hogy a cég versenyképességét megőrizzék, egy éven belül ki kellett volna fizetni azokat a költségeket, amelyek az új modellek gyártásának beindításával kapcsolatosak. A márkanév valószínűleg örökre eltűnik, de a GM az utolsó pillanatban még eladta a régi 9-5-ös és a modellfrissítés előtti 9-3-as gyártósorait a kínai Beijing Automotive-nak, így elképzelhető, hogy ezek a típusok más néven ugyan, de még hosszú évekig készülhetnek Kínában. Úgy tudjuk, a GM a kínaiaktól kapott pénzből igyekszik finanszírozni a felszámolási eljárást, amely biztosan eltart három-négy hónapig. A Saab Automobile AB. 1948-ban alakult a Saab repülőgépgyár leányvállalataként. A cég eleinte kisautók gyártásával foglalkozott, de a 80-as évek végére elsősorban jól felszerelt, és viszonylag drága középkategóriás típusokat kínált. 1989-ben vásárolta meg az autógyárat a Scania csoporttól a General Motors, de az amerikai óriásvállalat az eltelt húsz év során sem bővítette a Saab kínálatát, amely így csupán kétféle modellből állt. Nagyrészt ennek köszönhető, hogy a svéd autógyártó soha nem tudott stabilan nyereségessé válni. ==== Megmondom őszíntén, nagyon sajnálom, hogy nem lesz többé Saab. Nagyon jó autókat csináltak, igaz kicsi volt a palettájuk, és nem vették olyan sokan, de ez adott egy exluzivitást ennek a márkának! Na meg azok a furcsa dolgok, amiket hagyományként tartottak meg a múltból (repülőgépgyártás) pl: tetőn gombok, vagy a kézifékkar mellé kellett a kulcsot helyezni. Az új 9-5-ös még megmenthette volna a céget, de már nem fogja. A kedvencem a 9-3 Viggen: És azzal a repülőgéppel, amiről kapta a nevét (JA 37 Viggen) És az összes Saab típus: http://saab.uw.hu/tipusok.html

Buta vagy, mint 5 méter föld út!

Először is gratuláció a Volkswagen-nek! Másodszor, ez a Toyota IQ ugyanolyan autó, mint a Smart! Smart-nak nagy sikere lett, sokan vették, főleg a gyengébbik nem közül. És természetesen ez csak városi autó. Vannak olyan emberek, akik szinte csak városban vezetnek, és nagyon-nagyon ritkán mennek hosszabb útra. És ezért kellenek a kis városi autók, elég nehéz lenne mondjuk egy Mondeót használni csak városban! Nah és megirigyelte a Toyota a Smart sikerét, és kihozta az IQ-t, ami sokkal jobb, mint a Smart. Először is piszok széles, kb mint egy gokart. Nagyon ötletes autó, rengeteg jó ötlet van benne. Másodszor picivel nagyobb, mint a Smart, szal 4 űléses, ami igazából 2+2! Egyetlen egy hátránya van ennek az IQ-nak: nagyon drága több mint 4 millió forint!

Egy meglepő hírt olvastam az elöbb: Räikkönen állítólag közel áll a WRC-s szerződéshez A rali-világbajnokság hivatalos oldala a minap egy a finn pilótához közeli forrásra hivatkozva arról számolt be, hogy szinte biztosra vehető, hogy Kimi Räikkönen hamarosan szerződést ír alá a Citroennel, amelynek értelmében a 2010-es rali-világbajnokság összes futamán egy Citroen C4 WRC-vel állhat majd rajthoz. Azaz, egy olyan autóval, amilyennel Sébastien Loeb idén megszerezte hatodik világbajnoki címét. Mindazonáltal a wrc.com is sietett leszögezni, hogy egyelőre még semmit sem írtak alá a felek, igaz, állítólag tényleg már csak néhány apró részletben kell egyességre jutniuk egymással, így egy-két napon belül már hivatalos bejelentés is várható. A 2007-es év Forma-1-es világbajnoka 2010-re nem tudott neki tetsző szerződéshez jutni a Forma-1-ben, ezért döntött úgy, hogy inkább egy évet kihagy, mintsem, hogy valahol a mezőny közepén sínylődjön. Räikkönen rali iránti rajongása sem új keletű dolog, így valóban kézenfekvő megoldásnak tűnik, hogy egyéves "szabadságát" a rali-világbajnokság futamain való száguldással üsse el. A "Jégember" eddig egy rali-világbajnoki futamon indult, idén, Finnországban, ahol egy FIAT Abarth Grande Punto S2000-essel kategóriája második, valamint az abszolút 15. helyéről esett ki egy apró vezetői hiba következtében. Sajtóinformációk szerint Räikkönen 2010-es WRC-s programját a Red Bull szponzorálná, amely mind a finn versenyzőnek, mind a Citroen rali-világbajnoki csapatának az egyik főtámogatója. Ha tényleg hivatalosan is bejelentik, hogy a Citroen gyári pilótája lesz, akkor piszok jól járt Kimi, hisz egy világbajnok csapathoz szerződik. Másrészt van egy olyan érzésem, hogy többet már nem fog a Formula 1-ben versenyezni!