bono92

StandoFF: pl. a balazs077 hsz-éban lévő linken megtalálhatod az epizódokat, le is töltheted őket, sőt, még magyar felirat is van hozzá! Nem kell arra várni, hogy tv-ben leadják magyar szinkronnal!

A hivatalos hír erről ez: eltalálta Rosberg kereke Nigel Hope-ot, az egyik williamses szerelőt, akit bevittek ugyan a pályán lévő kórházba, de saját felelőségére elutasította a többi vizsgálatot, és a további kórházban való maradást. Bordarepedése van a szerelőnek!

Hali! Úgy látszik bejött az, hogy történni fog itt valami, ami miatt nem lesz unalmas a verseny! Nos, volt rendesen esemény! Kezdjük először Vettel-lel! Ez már a sokadik versenye volt, amit meg kellett volna nyernie, röhögve meg tudta volna nyerni! De nem így történt! Én azt érzem, hogy ha nyomás van a srácon, akkor hibázik! És ilyenkor fúj az egész Forma 1-re, mintha ők lennének a hibások, holott Ő hibázott! Hiába lassabb Webber, ha sokkal stabilabb, megbízhatóbb! Fiatal még, fel kéne nőnie a feladathoz, a vb címhez! Webber nem fogja semmire a rossz szereplését. A Német Nagydíjon a vártnál rosszabbul szerepelt, és ő csak annyit mondott: ennyi volt bennem, lassú voltam. Kész ez van! Míg Vettel mindig ráfogja valamire: hol a kuplung, most meg a rádió! De miért nem tud egyszerre több dologra figyelni? A rádióra fogta, amiért lemaradt Webbertő.l És amikor elmagyarázták neki, hogy miért büntették meg, akkor sem értette! Ilyen amatőr hibát csinálni!! Én úgy gondolom, hogy Webber sokkal jobban megérdemli a vb címet, míg akkor is, hogyha lassabb Vettelnél, mert megbízhatóbb, főleg azután, hogy a Brit Nagydíjat is meg tudta nyerni a szárny dolog után! Szal hiába nyeri sorra az időmérőket Vettel, ha nem tud 100%-san koncentrállni, és hiba nélkül végig menni egy versenyen! Ezt kell megtanulnia! Kár érte, mert nagyon jó pilóta! Schumi: Sajnálom az öreget, de! Miért kellett erőltetnie Schuminak??? Ez már nagyon túl ment a tűrhető határon! Egyetértettem Barrichello dühöngésével! Alig hagyott helyet neki! És nem ez az első eset Schuminak: Kanadában is szinte mindenkit kilökött, aki körülötte járt! Én még mindig azt mondom, hogy kár volt visszatérnie! Bocsi Schumi rajongók, de ez van! A csúcson hagyta abba, egy 7x világbajnok, mindenidők legsikeresebb Forma 1-es pilótája! Amit meg idén művel, az nem méltó a nevéhez! Ezzel csak ront a hírnevén! A versenyen jól taktikázott Webber, megérdemelte a győzelmet! Alonso 2. helye bravúros, főleg az után, hogy sokkal gyorsabb volt a Red Bull, mint a Ferrari! A box utca eset: ilyenek bármikor megtörténhetnek, ha figyelnek oda a szerelők! Úgy látszik, hogy vmi mágnes van a hungaroringi aszfaltban, mert sorra szedi le a kerekeket: Alonsonak 2x, most Rosbergé, anno pedig Nigel Mansell-ét!

Inkább annak imádkozz, hogy Vettel is, és Hamilton is essen ki, hogy Alonso még közelebb kerüljön hozzájuk! Mind1, én nem kívánom senkinek sem rossz futamot, és senkit nem küldök el melegebb éghajlatra, remélem, hogy Vettel végre jól fog tudni rajtolni, és remélem, hogy Alonso-nak sikerül megszorongatni a Red Bullosokat! Amúgy szerintem, és számomra nem hozott semmi meglepetést az időmérő, fateromnak mondtam is, hogy tuti h Red Bull első sor + Alonso lesz az első 3 helyezet! És tessék be is jöt...csak azt sajnálom, hogy nem tettem meg Tippmixen... nah mind1! A holnapi nap? Háát....nem várok túl sokat, bár itt a Hungaroringen bármi megtörténhet!

Érdemes elolvasni ezt a nyilatkozatot Webbertől! Szerintem nagyon jól látja a dolgokat a múlt heti versennyel kapcsolatban! http://www.f1hirek.hu/hir/Webber_az_oszinteseg_hive_-_a_csapatutasitasban_is_201007301531

Palik távozik az F1-es trónról? Sajtóinformáció szerint Palik László az idei Magyar Nagydíj után távozik a Hungaroring Zrt. elnöki posztjáról, új vezető kerül a versenypálya élére. Az Index értesülése szerint vezetőváltás következik a Hungaroring élén, Palik László a hétvégi Magyar Nagydíjon lesz utoljára a pálya ura. Úgy tudni, helyét szeptembertől a kétszeres olimpiai bajnok kajakos, a Magyar Olimpiai Bizottság jelenlegi alelnöke, Gyulay Zsolt veszi át. A lap megkeresésére Gyulay nem cáfolta a hírt, a Hungaroringet felügyelő Nemzeti Fejlesztési Minisztérium egyik névtelenséget kérő vezető tisztviselője pedig meg is erősítette a hamarosan bekövetkező vezetőváltást. Az elnökváltás formai része még hátravan, és annak ellenére, hogy a Hungaroring Zrt. többségi tulajdonosa a magyar állam, a 20 százalékos részesedéssel bíró Ostermann Kft. jóváhagyása is kell a döntéshez. Az Ostermann vezetője, egyben a Hungaroring Zrt. alelnöke, Frank Tamás állítólag nem tud a tervekről. Palik Lászlót 2001 februárjában választották meg a Hungaroring elnökévé és vezérigazgatójává, majd az utóbbi posztot Dancsó László vette át, de a sportriporter az elnöki szélet ezután is megtartotta.

És milyen igazak! Marha jók!

Ezere köszönet érte balazs077 astra605: a Totalcar-ra gondolsz? Winkleréket is birom, rendszeresen olvasom a honlapjukat, és amikor csak tudom, hallgatom a Neon az Ezeröcsi műsorukat!

Wáááááááá, jaj de jó ötlet volt ez a topic! Imádom ezt a műsort! Nagyon profik, az egész stáb az, marha jól vezetnek autót, marha jól tetsztelik őket, és a legjobb, hogy marha sok humort belevisznek, szal 1 percig sem unatkozik a néző, és folyamatosan van min nevetni! Marha jó felvételeket csinálnak, a Ford Focus RS tetsztnél csodaszép felvételeket csináltak (szerintem)!

Részben igazad van Dani, hogy hogyan lehet összehasonlítani egy Nissant, egy Porschéval, de elöttem egy Auto Bild újság jelenik meg, amiben összehasonlították a Peugeot 407-es Coupét, és a Renault Laguna Coupét az Audi A5-tel, a Merci E kupéjával és a BMW 3-as kupéjával! A 3 német márka presztízs márka, míg a 2 francia nem. Mégis összehasonlították! Mert egy kategórában játszanak, mind az 5 autónak ugyanaz a célja, kicsit ferdítve csak a márkák különböznek! Szal Nissan 370Z és a Porsche Cayman egy kategóriában játszik, mindkét auótnak ugyanaz a lényege, a célja. Csak hát a Porsche prémium márka, míg a Nissan nem! Tudom, Téged ez érzékenyen érint, hisz kőkemény Porsche fan vagy (ugyanez volt a GT-R-nél is) de nem tudsz ez ellen mit csinálni, ez így van rendjén! Az már nincs rendjén, hogy kicsit gusztustalan reklámokat csinálnak ők is!

Teljesen egyetértek a hozzászólásoddal! Nagyon elszúrta ezt a dolgot a Ferrari...

Igazad van, nagyon sokan nem értik meg, és úgy fogják föl, hogy Alonso a nagy csaló stb. Nem igazán értem azokat, akik ezen nagyon föl vannak háborodva, Ők véletlenül elfelejtették, hogy ugyanezt csinálta a Ferrari Schumival???????? Nem rémlik semmi??? Visszatérve a mostanihoz: nagyon csúnyán csinálta a Ferrari! Lehetett volna sokkal diszkrétebb módot is választani, mint pl "csavard lejebb a teljesítményt, fogy a benzin" vagy "elrontani" a kerékcseréjét Massának! Azt állítják, hogy így manipulálták a nézőket, befolyásolták a végeredményt. Páran azt mondták, hogy sokkal jobb, hogy ilyen nyíltan csinálták, hogy mindenki tudja, hogy csapatutasítás volt, mintha úgy, hogy "kevés a benzined, lassíts" vagy box kiállást elrontani, mert akkor csapták volna be igazán a nézőket! Mert így hogy nyíltan csinálták, így nem volt semmi sumák benne! Massa is csinálhatta volna nem feltünőbben: mondjuk elfékezi az egyik kanyart, ami nem is lett volna olyan feltünő, mert az előző körökben rendre állóra fékezte a kerekeit! Vagy vhogy megcsúsztatni a kocsit! De ilyen feltünően, hogy a kigyorsításnál alig nyomta.... Én azért megértem a döntést, mert Alonsonak van még valamicske esélye a vb címre, míg Massának nem... A másik meg az, hogy csapaton belül ha csak az egyik versenyzőnek van esélye a vb címre, akkor a másik segíti. Ti elfelejtettétek, hogy Massa segített 2007-ben Kiminek?? Még ki is hangsúlyozta, hogy segíteni fog Kiminek... Meg az idei Ausztrál Nagydíj! Alonso sokkal gyorsabb volt Massánál (Alonso előtt volt), plusz Alonso mögött lévők is gyorsabbak voltak Massánál, de nem előzte le, mert védte Őt! Hoppáá, valahogy ezt is elfelejtettétek!! Hogy most miért nem előzte le Massát Alonso? Egyszerű: nem akarta egymás éppségét kockáztatni! Konkrétabban: nem akarta, hogy összeakadjanak (Vettel-Webber), nem akart kockáztatni, mert annak rossz vége lett volna, főleg azután, hogy Massa nagyon agresszívan rátartott! Mindenesetre én egyetértek a döntéssel, de nagyon nem volt ez átgondolva, és lehetett volna sokkal, de sokkal kultúráltabb módon is megcsinálni! Massát nagyon sajnálom, Bahrein-i futamot leszámítva, most nagyon versenyképes volt, amilyen eddig nem volt idén! És sztem megérdemelte volna a győzelmet! Szal hiába Alonso győzött, aminek örülnöm kéne, de nem igazán tudok, mert csak ilyen árom tudott győzni... A rajt: Vettel megint elbénázta egy kicsit a rajtot, és csak Alonsora koncentrált, ami helytelen döntés volt: nem csak az az egy versenyző létezik, aki mellőled indult, hanem még kb 20 versenyző mögötted! Szal Massára is kellett volna figyelnie, az lett volna a helyes döntés, mert akk lehet, hogy csak 1 pozíciót veszít, de így kettőt is veszített! Alonso körül meg egyre több a balhé... Azthittem, hogy végre lenyugodott, főleg az elmúlt 2 év után gondoltam ezt, de most újra el kezdett hisztizni.... Ez így nem lesz jó Alonso, vegyél vissza magadból egy kicsit! Ezek után ha valahogy mégis megnyeri a vb-t, mindenki rá fog mutogatni, hogy persze, csak úgy tudta megnyerni, hogy át kellett adnia Massának a győzelmet Alonsonak! Pedig olyan jó lenne, ha ő lenne újból a világbajnok!!!

Azok is más kategóriában játszanak... Audi TT, BMW Z4, Porsche Cayman! Na, ezek az ellenfelei a 370Z-nek! De ha már itt tartunk, a szakma ebbe kategóriába sorolja a Peugeot RCZ-t (konkrétan a TT ellenfele lesz) Mindenesetre most egy újabb reklám jött ki, nekem sem szimpatikus a reklám célja, kicsit már átlendült a ló túl oldalára, de nehogy azthidd, hogy a németek ártatlan bárányok! Nekik is voltak hasonló gerillakampányuk!

Azok nem egy kategóriába tartoznak, szal ne hasonlítgass egy GT3-at egy 370Z-hez! 370Z-t mondjuk melyik a legkisebb Porsche? Cayman... nah azzal kell összehasonlítani!

Elkészült a Peugeot új limuzinja. Az 508 jövőre kerül piacra, többek között hibrid hajtással is megvásárolható lesz. Új középkategóriás autóval jelentkezik a Peugeot: a 407 utódjaként elkészült az 508. A Peugeot-nál nincs csúsztatás, a modell egyből kétféle karosszériával érkezik, a szedán mellett azonnal lesz kombi is. A lépcsőshátú 4,79 méter hosszú, ami megfelel a konkurenciának, hiszen a VW Passat hosszúsága 4,76, az Opel Insigniáé 4,83 méter. A SW néven érkező kombi 4,81 méteres. Ahogy a PSA konszern másik márkája, a Citroën a C5-nél, úgy a Peugeot is a németes visszafogottság felé mozdult el. Az autó formájába nehéz belekötni, a sportosság épp úgy jellemző rá, mint az elegancia. A kidolgozásra a minőségi és igényes jelzőket használja közleményében a francia gyártó. Az utastérről annyit mondanak, hogy tágas és kényelmes, a csatolt fotó viszont azt is elárulja: nem néz ki rosszul. Műszaki szempontból sem bőbeszédű a Peugeot, a teljesítmény, az élénkség, valamint a fogyasztás és az emisszió tekintetében is kiemelkedő motorokat ígérnek. Ami tény, hogy az 508-ból is készül úgynevezett e-HDi kivitel, amely második generációs Stop&Start rendszert takar. Ez már nemcsak az autó álló helyzetében állítja le a motort, hanem lassú gurulásnál is. A bevezetés után HYbrid4 technikával bővül a kínálat. A 200 lóerős összteljesítményre képes rendszerrel az 508 kevesebb, mint 4 liter üzemanyaggal beéri. Korábban a Peugeot már elárulta a HYbrid4 összeállítását. A szerint a 167 lóerős dízelmotor a kocsi orrában szerepel és az első kerekeket hajtja, míg a 37 lovas villanymotor hátul kapott helyet és a hátsó tengelyre juttat nyomatékot. A dízelmotor 300 Nm nyomatékot fejt ki elöl, míg a villanymotor 200-at hátul. A motorok külön-külön és együtt is működhetnek, így 4x4-es hajtást létrehozva. Az elektromos energiát biztosító, nikkel-fémhidrid (ni-mh) akkumulátor a csomagtér padlója alatt van, amelyet lassításkor a villanymotor a generátorként működve tölt. A kocsi tisztán villanymotorral elektromos autóként is közlekedhet. Az új Peugeot 508-at október elején a Párizsi Autószalon alkalmából mutatják be először a nagyközönségnek, forgalmazása 2011 elején kezdődik. Az európai modelleket Franciaországban gyártják, a Kínába, a világ legnagyobb piacára szánt modellek a helybeli Wuhanban készülnek. forrás: vezess.hu

Újabb videóval rukkolt elő a McLaren és a Vodafone! "A McLarennél nagyon rákaptak a pilótáikat emberi oldalról bemutató videókra, Jenson Button és Lewis Hamilton ezúttal nagylelkűen ingyenjegyeket osztogat a Brit Nagydíjra. A Vodafone és a McLaren az utóbbi időben kiváló promóciós videókkal áll elő, a reklámot élvezetes jelenetekbe csomagolják. Buttont és Hamiltont láthattuk már autót szerelni és a McLaren korábbi modelljei között megilletődve nosztalgiázni, most pedig a VW-kisbusszal ruccantak ki Silverstone-ba, útközben pedig néhány belépőt is kiosztottak a Brit Nagydíjra."

iPhone 4G telefon nem létezik! És a topic nyitóját megkérem, hogy tanuljon meg angolul, mert mint gyümölcsöt is úgy kell írni h apple (nem két "l"-lel, ált. iskola 1. osztály)

Hali! "Nem is rossz egy második számú pilótától"! "Az ausztrálok gyakran tréfálkoznak" - jelezte Horner, hogy szerinte csak vicc volt a megjegyzés. Jaj de gyenge magyarázat... Nagyon unfair húzás volt ez a Red Bull-tól, hogy Webbertől elveszik a szárnyát, és odaadják Vettelnek. Itt nem arról van szó, hogy az új szárny mennyit hoz (7 század, a másik 7 század meg pszichés hátrány volt), hanem a másik versenyzőt előnyben részesítik, kivételeznek vele. Szal érthető volt Webber dühe. Viszont ma bebizonyította, hogy mégis tud nyerni! De remélem nem Webber-t fogják hibáztatni azért, hogy Vettel deketet kapott... Alonso elég bénán rajtolt, aztán esélyes volt a dobogóra, de jött Kubica... Jaire! Nem azt mondta, hogy összeértek, ilyenről szó sem volt! Hanem, kitette a pályáról, leszorította a fűre, és kénytelen volt levágni a kanyart! A szabály az szabály, 4 kerékkel elhagyta a pályát, levágta a sikánt, megkapta érte a büntetést, de sztem azt is figyelembe kellett volna venni, hogy Kubica nem hagyott neki helyet, leszorította, rákényszerítette arra, hogy levágja a sikánt! Nem tudom, hogy néztétek-e a futam utáni beszélgetést, ott Wéber Gabi mondta, hogy vele is megtörtént ugyanez az eset, mint Alonsoval, és egyszerűen ilyenkor nincs B-terv, ilyenkor nem lehet másra gondolni, ő is levágta a kanyart, amiért megkapta a büntit. És neki sem tetszett a büntetés, és akkor ilyenkor jön az a kérdés, hogy ha ott fal van, akkor mitcsinálsz? Belemész a falba? Nem, ott kénytelen lenne fékezni, lassítani... szal ez egy ilyen helyzet. Amúgy én adok Wéber Gabi szavaira, mert sztem ő az egyedüli, aki nagyon is éri, amiről beszél! Okés, Szabó Robi is jókat mond, újságíró, rendszeresen is olvasom a cikkeit, de akkorsem autóversenyző, Wéber viszont igen!

Az RTL Klub hangja meg "Sumáker"-nek ejti! Részemről nem gúnynév, végülis majdnem így kell kimondani a nevét! Ha tényleg gúnynevet mondtam volna, mint Te Szemöldököt, akkor mást mondtam volna!

Kezd elegem lenni abból, hogy mindenhol csak a Red Bull toronymagasan győz! Lassan kezd unalmas lenni, és kezd arra hasonlítani, amikor Schumi csinálta ugyanezt a Ferarrival több éven át, hogy nem is kellett megnézni a futamot, mert előre lehetett tudni h úgyis Schumájer nyeri meg... Nem szeretném, hogy most is ez lenne, mert akkor megint meghal az F1... Button-t sajnálom, Hamilton mentette a menthetőt, Alonso megint hozta a szokásos 3. helyét, aminek nagyon örülök, remélem a rajtnál be tud zavarni Webberéknek! Massa meg jól le van maradva Alonso-hoz képest!

Mindenféleképpen! Egyszerű, könnyen használható program, és szerintem nem kell hozzá áttektintés, rájön az ember magától is, főleg, ha magyar nyelvűként töltöd le!

Új szabályok a Forma 1-ben: A Nemzetközi Automobil Szövetség Motorsport Világtanácsa ma számos Forma-1-es szabálymódosítást hozott: jön az előzést segítő hátsó szárny, visszatér a KERS és a 107 százalékos szabály is. Amellett, hogy az FIA kiválasztotta végre a Forma-1 új gumiszállítóját, a Pirellit, a Motorsport Világtanács mai genfi ülésén számos más F1-es döntés is született. Az elmúlt futamok két problémás esetével kapcsolatban is tisztáztak: Michael Schumacher monacói előzése kapcsán egyértelműsítették a biztonsági autóval befejeződő futamokra vonatkozó szabályt, ezután az előzés a safety car bokszutcába vonulása után is tilos lesz, egészen a célvonalig. Lewis Hamilton kanadai időmérős-benzinkifogyós leállása kapcsán az FIA megszigorította a pályán nem versenytempónál való haladás szabályait, ezután a futamhétvégéken az FIA által szabott köridőkereten belüli tempóval kell közlekedni, az üres tankos trükközések elkerülésére pedig a kötelezően leadandó üzemanyagmintát az autóban kell "bevinni" a bokszutcába. A lassú autókkal kapcsolatban más rendelkezés is született: 2011-ben visszatér a 2003-ra ejtett ún. 107 százalékos szabály, azaz ha a versenybírók nem döntenek egyedi esetben másképp, a futamon csak az az autó állhat rajthoz, amelynek a kvalifikáción teljesített legjobb ideje nem rosszabb, mint a pole-idő 107 százaléka. Az FIA megerősítette, hogy 2011-től tilos lesz az ún. F-csatorna használata, ellenben bevezetnek egy meglehetősen bonyolult rendszert az előzések segítésére. Az új, állítható hátsó szárnyakat az időmérőn korlátozás nélkül használhatják majd a versenyzők, míg a futamon az első két körben egyáltalán nem, azután pedig csak akkor "élesül" a rendszer, ha a pilóta a pálya bizonyos mért pontjánál kevesebb mint egy másodpercre van az előtte haladótól. A gombnyomásra aktiválódó, sebességelőnyt nyújtó szárnyállás az első fékezésig él. Ugyan a szabályok 2010-re is engedték volna, a csapatok 2009 után csak jövőre használják újra a mozgásienergia-visszanyerő rendszert, a KERS-t. A rendszer bemutatkozásakor egyik hátránya a súlytöbblet volt, így az FIA 2011-re a mostani 620 kg-ról 640-re emeli az autók pilótával együtt mért maximális tömegét. A Motorsport Világtanács a Renault tavalyi botránya, az ún. szingapúri "crashgate" kapcsán döntött arról is, hogy a csapatvezetők felelősségre vonhatósága érdekében megvizsgálja a számukra 2011-től bevezetendő működési engedélyek bevezetését. A Világtanács a sportszabályzat felülvizsgálatát is kezdeményezte azzal a céllal, hogy a jövőben büntethetővé tegyék a Lewis Hamilton melbourne-i közúti vagánykodásához hasonló kihágásokat. Az FIA a Renault-csapat kérelme alapján a tesztpilótájuk, a kínai Ho-Pin Tung számára négy futamra érvényes ideiglenes Forma-1-es "jogosítványt", ún. szuperlicenszet adott ki.

Hali! Egy kis érdekessék: Kanadai statisztikák-Három világbajnok a dobogón http://f1hirek.hu/hir/Kanadai_statisztikak_-_Harom_vilagbajnok_a_dobogon_201006190930 És pár hír a száguldó cirkuszból: A Williams megtartaná 2011-re Barrichellót és Hülkenberget is! A Pirelli a Toyotán tesztelné Forma-1-es abroncsait És egy újabb spekuláció Kimivel kapcsolatban: A Renault Räikkönent szerződtetné Kubica mellé 2011-re! Érdekes! Most bukkantam rá egy marha jó videóra, a Vodafone új reklám videójára!: Összeállt a McLaren-gépezet A McLaren új videójában Jenson Button és Lewis Hamilton saját kezűleg kénytelen megszerelni a versenyautót, de nincs gond, mert úgy tűnik, a csapatnál tényleg minden csavar a helyére került... Vezető szerelő: Viszlát srácok, sok szerencsét! Button, Hamilton: ??? Hamilton: Nem az lenne a dolguk, hogy segítsenek? Button: Szóval ezt most nekünk kell megcsinálni? Hamilton: Hol az az útmutató? Így indul a Vodafone új mclarenes reklámfilmje, amelyben a két világbajnoknak, Jenson Buttonnak és Lewis Hamiltonnak jut a feladat, hogy a csapat segítsége nélkül rakjanak össze egy autót. A wokingiakra jellemző visszafogott humorú filmecske jelenete természetesen eljátszott, de egyáltalán nem tűnik megjátszottnak: a videón is átüt, hogy Button és Hamilton valóban harmonikus, bajtársias viszonyban dolgozik együtt, egyre inkább igazat kell adni a McLaren által már többször hangoztatott kijelentésnek: pillanatnyilag övék a legjobb versenyzőpáros. Az "új fiú", Button egyébként ragyogóan beilleszkedett a csapatba, a tavalyi brawnos bajnoki cím után váltott, és míg az azóta már Mercedesként működő csapat csak küszködik, számára valós esély a címvédés, mindössze három ponttal áll az éllovas csapattárs, Hamilton mögött. "Azt hiszem, ez igazolja, hogy jól döntöttem, amikor a McLarenhez jöttem az év elején. Tudom, hogy egyesek nyíltan megkérdőjelezték ezt, és a váltásom mögötti motivációt, de azt hiszem, bebizonyítottam, hogy helyes lépés volt. Az egyik mozgatórugó az volt, hogy kívülről láttam tavaly, mennyit is javítottak az autón, sereghajtóból győztesek lettek. Ez nagy hatással volt rám, mert nem csak azt mutatta, mekkora fejlesztési potenciáljuk van, de azt is, hogy milyen éhesek a sikerre, pedig könnyebb lett volna 2010-re koncentrálni. Ez a versenyszellem igazán izgalomba hozott" - írta honlapján. "Végig azt mondtam, hogy új kihívást kerestem (a McLarennél), és pontosan ezt is kaptam: nagyon izgalmas Lewis mellett versenyezni, bizsergető bajnokként újra a bajnoki címért küzdeni. Ott lenni a sűrűjében, pontosan ezt jelenti autóversenyzőnek lenni! Hihetetlen idény, mindenki élvezheti. Vasárnap (a Kanadai Nagydíjon) különösen megérintett ez: a dobogón három világbajnok állt, mikor volt ilyen utoljára? Az ember igazán átérzi, micsoda erős mezőny van idén!" És itt a videó, nekem marhára tetszett!

Hatlmas csalódás ez a Peugeot-nak! Több ezer embert hívott meg a cég, nagy főnököket, újságírokat, aztán így felsültek! Torony magasan vezettek, amikor az első helyen lévő kocsijuknak anyagfáradás miatt kitört a jobb első futóműve. Közben a 2-es kocsi kint volt a boxban generátor javításon, így visszaestek. A csapatutasítás az volt, hogy a még meglévő autók tekerjenek föl mindent maxra. Ez volt a vesztük, ugyanis emiatt sorban gyulladtak ki a kocsik. Az utolsó reményük a Peugeot-nak az volt, hogy a 3 gyári autón kívűl volt egy privát 908-as. Ott is ez volt az utasítás, de az is kigyulladt. Mindegyik a kipufogónál egy hővédőelem miatt Így az Audi ölébe hulott a győzelem. Grat az Audinak!

Jah igen, láttam már ezt, hatalmas!